Yandex Dzen.

66 Chúng tôi có thể biết rằng có hai loại động cơ xăng - đây là một kim phun và bộ chế hòa khí. Nhưng có một cái nữa, mà đi qua không thường xuyên, nó là một monofry, nguyên tắc công việc của nó tương tự như cả kim phun và bộ chế hòa khí. Montrosk là một trong những sản phẩm của động cơ đốt trong nhiên liệu. Tính năng đặc trưng của nó là nguồn cung cấp nhiên liệu vào buồng chung cho tất cả các xi lanh. Nó trộn hỗn hợp nhiên liệu không khí và được gửi đến hình trụ đó nằm trong trạng thái mở.

Tại thời điểm phát hành ô tô với một vòi phun nhiên liệu không được tiến hành, nhưng bạn có thể gặp nhiều máy sản xuất cũ làm việc trên một nguyên tắc như vậy.

Monovprysk được thiết kế và vận hành trong quá trình đồ chế hòa khí của bộ chế hòa khí. Đầu tiên phát minh ra hệ thống với một vòi phun, và tiêm phân phối sau cho mỗi xi lanh được sử dụng ngay bây giờ.

Thiết kế của thiết bị bao gồm vòi trực tiếp chạy dưới áp suất, cảm biến nhiệt độ không khí, điều chỉnh áp suất nhiên liệu và dòng nhiên liệu trả lại. Theo khung hiện đại, áp suất nhiên liệu cho hoạt động của monofrash khá thấp. Một bộ điều khiển điện tử được áp dụng để kiểm soát việc mở và đóng vòi phun. Van điện từ chịu trách nhiệm định lượng nhiên liệu, và không khí là ga.

MonovPleosk là gì, nguyên tắc làm việc, sự khác biệt so với kim phun
MonovPleosk là gì, nguyên tắc làm việc, sự khác biệt so với kim phun

Bộ điều chỉnh áp suất trong Monovplésk thực hiện nhiệm vụ ổn định áp suất và ngăn chặn sự kiểm soát của không khí dừng lại sau khi tắt động cơ (nó tạo điều kiện cho khởi động động cơ).

Sự khác biệt chính giữa monofrying từ ống phun phân tán nằm ở thực tế là một vòi được sử dụng cho tất cả các xi lanh. Các kim phun phun phân tán đứng trên mỗi xi lanh riêng biệt. Do đó, khi sử dụng nó, nhiên liệu được tiêu thụ kinh tế hơn. Ngoài ra, việc sử dụng vòi phun dùng chung làm giảm hoạt động của động cơ.

Trường hợp là tiếp theo. Nếu vòi phun bắt đầu hoạt động không chính xác, một hỗn hợp nhiên liệu xấu và không khí được tạo ra, hoạt động của động cơ sẽ giảm dần, một Nagar bổ sung xuất hiện, độ ẩm được chèn vào buồng đốt. Do đó, sự suy giảm của trạng thái vòi phun ảnh hưởng đến toàn bộ khối xi lanh. Trong trường hợp cung cấp nhiên liệu phân tán của một trong những kim phun, chỉ có một xi lanh bị ảnh hưởng trong công việc.

So với các hệ thống chế hòa khí, monofrying cho phép bạn nhanh chóng khởi động động cơ do một van đặc biệt chạy tất cả các quy trình cần thiết.

Hệ thống cung cấp nhiên liệu kim phun (bao gồm cả monofry) không bị ảnh hưởng đến các bệnh đặc trưng cho bộ chế hòa khí, vì thường xuyên tắc nghẽn, lái máy bay phản lực, dán kim, cần phải điều chỉnh theo số dặm.

MonovPleosk là gì, nguyên tắc làm việc, sự khác biệt so với kim phun
MonovPleosk là gì, nguyên tắc làm việc, sự khác biệt so với kim phun

Nếu bạn thích bài viết, hãy đặt như và đăng ký kênh)

Làm thế nào để làm việc monofrying và cách khắc phục nó

Giai đoạn chuyển tiếp giữa bộ chế hòa khí và kim phun hiện đại là monofry. Cho đến bây giờ, nhiều chiếc xe đang lái xe trên đường, có một hệ thống điện như vậy dưới mui xe, mặc dù thực tế là việc phát hành các máy có một vòi được hoàn thành. Một tiêm phân phối đã thay đổi một điểm.

Thiết bị Monovprovisa.

Cách mạng trong sự xuất hiện của một hệ thống nhiên liệu mới là một sự từ chối sử dụng bộ chế hòa khí và lắp đặt vòi phun. Bản thân ý tưởng không phải là mới, nhưng việc thực hiện Monovpromsk đã mang các kỹ sư để tạo ra các hệ thống phun hiện đại. Tính năng phân biệt chính của giải pháp kỹ thuật đang được xem xét là việc sử dụng nhiên liệu phun vòi phun duy nhất. Mặt khác, nguyên tắc hoạt động của monofry tương tự như các hệ thống nhiên liệu hiện tại.

Cấu trúc xây dựng

Cấu trúc xây dựng

Một hệ thống phun một điểm làm việc với nhiên liệu nằm dưới tiêu chuẩn áp suất hiện đại. Các tín hiệu mở và đóng đến từ bộ điều khiển điện tử. Bên trong vòi là van điện từ, chịu trách nhiệm dùng xăng. Để điều chỉnh lượng không khí được cung cấp, van tiết lưu của monofry tương ứng.

Những lợi thế của hệ thống

Những lợi thế của monofright trước bộ chế hòa khí:

  • Khởi chạy động cơ đơn giản;
  • Tiêu thụ nhiên liệu giảm trong khi duy trì một phong cách đi xe;
  • Thiết bị monofrying loại bỏ nhu cầu điều chỉnh thủ công hỗn hợp được cung cấp cho động cơ;
  • Giảm số lượng chất có hại trong ống xả do tỷ lệ xăng và không khí tối ưu hơn được cung cấp cho buồng đốt;
  • Kiểm soát với ECU.

Một trong những lợi thế chính của ô tô với Monovpromsky là sự vắng mặt của sự phụ thuộc tiêu thụ nhiên liệu vào mức độ trình độ và kinh nghiệm của bộ chế hòa khí. Hệ thống cổ điển với cài đặt không chính xác của ốc vít và số lượng chất lượng, có thể đốt xăng nhiều lần so với định mức, do tính chuyên nghiệp thấp của người đã thực hiện cấu hình. Ở Monompproysk, trong quá trình hoạt động bình thường, sự can thiệp không được cung cấp. Cấu hình không chính xác của một hệ thống phun một điểm trong khi xử lý sự cố không nhất là quan trọng ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu.

Nhược điểm của việc sử dụng một vòi

Việc thiếu sản xuất hàng loạt Monovprysk cho đến nay được kết nối với một số thiếu sót, không cho phép anh ta rời xa người chiến thắng trong cuộc đấu tranh cạnh tranh. Các nhược điểm chính của hệ thống đang xem xét là:

  • Chi phí cao của các thành phần, đặc biệt là chống lại nền của hệ thống chế hòa khí;
  • khả năng duy trì thấp liên quan đến các tính năng thiết kế của các nút và với một số ít các chuyên gia có khả năng thực hiện sửa chữa monofry;
  • lượt rất trôi nổi ở bất kỳ sai lệch nào làm nhiên liệu;
  • Không có khả năng khởi động một chiếc xe có pin đã xả, vì hệ thống điều khiển đơn âm được điều khiển bởi bộ điều khiển điện tử;
  • Chẩn đoán, sửa chữa và cấu hình monofrying rất khó khăn trong các điều kiện nhà để xe, vì chúng yêu cầu thiết bị đặc biệt.

Nếu xe không bắt đầu với hệ thống cung cấp năng lượng chế hòa khí, chủ sở hữu xe buýt sẽ kiểm tra nhiên liệu không tràn và có thể khởi động động cơ. Trong trường hợp monofrement, chỉ có các đơn vị biết cách điều chỉnh thức ăn nhiên liệu, vì vậy hãy kiểm tra hiệu suất của hệ thống cho hầu hết trở thành một nhiệm vụ không thể hiểu được. Sự phức tạp của mạch điện khiến nó không thể gọi nó bằng vạn năng, bây giờ có thể xác định một sự cố chỉ bằng cách kết nối máy quét chẩn đoán.

Các tính năng của nguyên tắc hành động của monofry

Nguyên tắc chuẩn bị hỗn hợp không khí nhiên liệu là đơn giản. Vòi phun, được kiểm soát bởi ECU, liều lượng nhiên liệu cần thiết, và ga cung cấp không khí cần thiết. Hỗn hợp đốt cháy dễ cháy được phân phối bằng cảm biến đặc biệt.

Podcast không gian

Podcast không gian

Xăng được cung cấp cho buồng đốt giữa vỏ động cơ và van bướm ga. Để đảm bảo đặc điểm hiệu suất tốt, đánh lửa và monofrysk làm việc đơn giản. Điều này đã trở nên có thể do sự quản lý của tất cả các quy trình với một bộ điều khiển duy nhất.

Các yếu tố ảnh hưởng đến chế độ hoạt động của hệ thống nhiên liệu:

  • Tần số xoay trục khuỷu;
  • Tỷ lệ của các thành phần của hỗn hợp âm thanh;
  • vị trí của ga;
  • Xăng áp suất trong dòng nhiên liệu.

Việc kiểm soát monofry có nhiều phản hồi tiêu cực đến từ các cảm biến. Tất cả các thông tin thu được bởi ECU phục vụ để giảm phát thải các chất có hại và cải thiện các chỉ số động của xe. Về mặt kỹ thuật, một máy có thể phục vụ với ống xả sâu đơn tuân thủ các yêu cầu hiện đại của sinh thái.

Lỗi của hệ thống tiêm

Đối với các lỗi chính phổ biến nhất trên ô tô với mono-site liên quan:

  • Vấn đề vòi phun, tắc nghẽn hoặc mặc;
  • Hoạt động sai điện tử.
Tìm một lỗi

Tìm một lỗi

Nguyên nhân gây ra trục trặc có thể là:

  • Hao mòn tự nhiên của các yếu tố của hệ thống nhiên liệu;
  • Khiếm khuyết nhà máy có thể xuất hiện cả ngay lập tức và sau một khoảng thời gian nhất định;
  • Điều kiện hoạt động không thuận lợi, chẳng hạn như tiếp nhiên liệu bằng xăng chất lượng kém, tốt nhất sẽ gây tắc nghẽn của vòi phun;
  • điều chỉnh thất bại;
  • Phong cách lái xe thể thao, gây tải trọng tâm trên động cơ và tiêm đặc biệt.

Để chẩn đoán, bạn cần kết nối máy tính xách tay với một phần mềm đặc biệt được cài đặt. Chiếc xe có bộ não là tốt bởi vì nếu có một phần mềm phù hợp để đọc thông tin, máy tính bảng có điện thoại thông minh phù hợp. Đặc điểm kết quả của hoạt động động cơ cho phép bạn thu hẹp vòng tròn xử lý sự cố.

Nhiều chủ sở hữu xe hơi trong trường hợp không có khả năng sử dụng máy tính cá nhân, hoạt động theo nguyên tắc "Tôi sẽ kiểm tra kiểm tra bên ngoài". Có thể tạo ra bất kỳ thao tác nào với Monof đang chỉ tự tin vào hiệu suất của tất cả các hệ thống ô tô khác. Một số sự cố, ví dụ, nếu các cảm biến có các liên hệ bị oxy hóa, có thể được xác định bằng kiểm tra trực quan. Oxy hóa và ô nhiễm sạch sẽ mà không cần nỗ lực quá nhiều.

Sau khi người lái xe làm sạch vòi phun và các liên hệ cảm biến được yêu cầu để thực hiện khởi chạy dùng thử. Nó không nên can thiệp vào công việc của ECU. Nếu không thể loại bỏ vấn đề, nên liên hệ với các chuyên gia từ trung tâm dịch vụ.

Mẹo cho cài đặt.

Cấu hình của monofrying thường được yêu cầu nhất khi doanh thu động cơ trôi nổi. Nó có thể được quan sát là idling và trong khi lái xe. Đáng chú ý quan trọng nhất trong hoạt động động cơ khi chuyển đổi thiết bị. Tất cả các triệu chứng này đều nói rằng việc điều chỉnh monofrash sẽ sớm được yêu cầu.

Điều chỉnh.

Điều chỉnh.

Mô tả về trình tự các hành động:

  1. Đồng hồ vạn năng Kiểm tra điện trở của cảm biến nhiệt độ của không khí hấp thụ và xác minh với các giá trị dạng bảng; Cảm biến nhiệt độ không khí tích hợp

    Cảm biến nhiệt độ không khí tích hợp

  2. Kiểm tra xem sơ đồ cảm biến có hoạt động hay không;
  3. Kiểm soát áp suất của vòi phun;
  4. Lộ khoảng cách nhàn rỗi;
  5. Kiểm tra bộ tăng tốc và kết thúc bộ điều chỉnh;
  6. Cấu hình vị trí của ga.

Sau khi hoàn thành việc điều chỉnh, bạn cần phải bắt đầu một chiếc xe hơi. Chuyến đi thử nghiệm nên thể hiện sự vắng mặt của các cuộc cách mạng nổi. Nếu không, bạn phải kiểm tra bổ sung các hệ thống liên quan.

Duy trì monofrying trong điều kiện tốt chỉ có thể với chẩn đoán chất lượng cao. Nó là cần thiết để chú ý đến bất kỳ thay đổi trong hành vi của chiếc xe. Sự trục trặc trước đó được chú ý, nó rẻ hơn nó sẽ được loại bỏ. Nó là cần thiết để thường xuyên chú ý đến việc tiêm.

Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào - hãy để chúng trong các ý kiến ​​trong bài viết. Chúng tôi hoặc khách truy cập của chúng tôi sẽ sẵn sàng trả lời họ

Những chiếc xe hiện đại trên hệ thống của hệ thống cung cấp nhiên liệu trong động cơ. Chúng tôi được chia thành bộ chế hòa khí và tiêm. Nhưng cũng có một phiên bản thứ ba của hệ thống nhiên liệu - Monovprysk. Đã một lúc, anh trở thành một thế hệ trung gian giữa hai người đầu tiên, vì vậy có những thiếu sót và lợi thế trong công việc. Monofrash là gì, nó hoạt động như thế nào, những gì tốt - xem xét trong bài viết này.

Làm thế nào MonovProsk được sắp xếp

Monovpromsk là một trong những biến thể của nguồn cung cấp nhiên liệu kim phun cho động cơ đốt trong. Tính năng đặc trưng của nó là nguồn cung cấp nhiên liệu vào buồng chung cho tất cả các xi lanh. Nó trộn hỗn hợp nhiên liệu không khí và được gửi đến hình trụ đó nằm trong trạng thái mở.

Tại thời điểm phát hành ô tô với một vòi phun nhiên liệu không được tiến hành, nhưng bạn có thể gặp nhiều máy sản xuất cũ làm việc trên một nguyên tắc như vậy.

Thiết bị monovprovisa.

Thiết bị Monovplisk. 1 - Bơm nhiên liệu điện; 2 - Bộ lọc nhiên liệu; Chiết áp 3A - Choke; Bộ điều chỉnh áp suất 3B; Vòi phun 3C; Cảm biến nhiệt độ không khí 3D - 3e - một van tiết lưu không tải kích hoạt; 4 - cảm biến nhiệt độ động cơ; 5 - Đầu dò lambda; 6 - Đơn vị điều khiển điện tử (ECU)

Monovprysk được thiết kế và vận hành trong quá trình đồ chế hòa khí của bộ chế hòa khí. Đầu tiên phát minh ra hệ thống với một vòi phun, và tiêm phân phối sau cho mỗi xi lanh được sử dụng ngay bây giờ.

Thiết kế của thiết bị bao gồm vòi trực tiếp chạy dưới áp suất, cảm biến nhiệt độ không khí, điều chỉnh áp suất nhiên liệu và dòng nhiên liệu trả lại. Theo khung hiện đại, áp suất nhiên liệu cho hoạt động của monofrash khá thấp. Một bộ điều khiển điện tử được áp dụng để kiểm soát việc mở và đóng vòi phun. Van điện từ chịu trách nhiệm định lượng nhiên liệu, và không khí là ga.

Bộ điều chỉnh áp suất trong Monovplésk thực hiện nhiệm vụ ổn định áp suất và ngăn chặn sự kiểm soát của không khí dừng lại sau khi tắt động cơ (nó tạo điều kiện cho khởi động động cơ).

Làm thế nào Monovprysk hoạt động

  1. Trong chuỗi chức năng của monofry, nó nằm ở phía trước của các xi lanh DVT. Thông qua vòi phun, nhiên liệu vào buồng không khí tổng thể.
  2. Nhiên liệu chuẩn bị và hỗn hợp không khí được gửi đến xi lanh đầu tiên được mở.
  3. Khối lượng không khí và nhiên liệu được truyền bên trong các xi lanh được xác định bởi các cảm biến khác nhau bao gồm trong monofry.
  4. Trả về nhiên liệu dư thừa từ hệ thống đường băng.

Trong chu trình vận hành, vòi phun được làm ở dạng van điện từ cung cấp một hạt dễ cháy xung. Việc xây dựng của nó, như một quy luật, bao gồm vòi phun, van tắt, lò xo trở lại và một điện từ. Van tiết lưu, điều chỉnh lưu lượng không khí, được điều khiển thông qua một ổ điện hoặc cơ khí.

Những gì Monovprysk khác nhau từ kim phun và bộ chế hòa khí

Monovplus trên opel astra fSự khác biệt chính giữa monofrying từ ống phun phân tán nằm ở thực tế là một vòi được sử dụng cho tất cả các xi lanh. Các kim phun phun phân tán đứng trên mỗi xi lanh riêng biệt. Do đó, khi sử dụng nó, nhiên liệu được tiêu thụ kinh tế hơn. Ngoài ra, việc sử dụng vòi phun dùng chung làm giảm hoạt động của động cơ.

Trường hợp là tiếp theo. Nếu vòi phun bắt đầu hoạt động không chính xác, một hỗn hợp nhiên liệu xấu và không khí được tạo ra, hoạt động của động cơ sẽ giảm dần, một Nagar bổ sung xuất hiện, độ ẩm được chèn vào buồng đốt. Do đó, sự suy giảm của trạng thái vòi phun ảnh hưởng đến toàn bộ khối xi lanh. Trong trường hợp cung cấp nhiên liệu phân tán của một trong những kim phun, chỉ có một xi lanh bị ảnh hưởng trong công việc.

So với các hệ thống chế hòa khí, monofrying cho phép bạn nhanh chóng khởi động động cơ do một van đặc biệt chạy tất cả các quy trình cần thiết.

Hệ thống cung cấp nhiên liệu kim phun (bao gồm cả monofry) không bị ảnh hưởng đến các bệnh đặc trưng cho bộ chế hòa khí, vì thường xuyên tắc nghẽn, lái máy bay phản lực, dán kim, cần phải điều chỉnh theo số dặm.

Đối với các tài xế thủ công không hiểu các tính năng của các thiết bị chế tạo bộ chế hòa khí và ảnh hưởng của chất lượng dễ cháy để hoạt động, hệ thống kim phun thuận tiện hơn, bởi vì tiết kiệm thời gian điều kiện lái xe được đưa ra trong quá trình lắp đặt. Lần lượt hệ thống bộ chế hòa khí, theo thời gian sẽ mất các cài đặt, vì vậy hãy bắt đầu "đốt" nhiều hơn xăng.

Ưu và nhược điểm của Monovprosiska

Những lợi thế chính của việc sử dụng một monofry để cung cấp nhiên liệu cho động cơ là:

  • Bắt đầu đơn giản và nhanh chóng của động cơ (so với các tùy chọn bộ chế hòa khí).
  • Giảm mức tiêu thụ nhiên liệu với sự gia tăng hiệu quả động cơ, như khi máy di chuyển, vì vậy khi bắt đầu và vận hành.
  • Không cần điều chỉnh hệ thống cung cấp nhiên liệu và tạo ra một hỗn hợp nhiên liệu và không khí bằng tay. Tất cả mọi thứ được quy định tự động theo dữ liệu của cảm biến nhiệt độ, oxy và tương tự.
  • Monovprysk, giống như các hệ thống tiêm khác, giảm khí thải carbon dioxide vào khí quyển.
  • Ngược lại với kim phun, monofrysk có một thiết kế đơn giản hơn.

Tại thời điểm giới thiệu của nó, Monovpromsk đã trở thành một hệ thống cho phép "trồng" đằng sau tay lái của một số lượng người bình thường thậm chí xa hơn để hiểu các quy trình nội bộ của chiếc xe. Bây giờ thành phần của hỗn hợp nhiên liệu được tự động quy định, giảm chi phí nhiên liệu, cải thiện hiệu quả và giảm hao mòn động cơ. Trước đó, trong thời đại động cơ bộ chế hòa khí, tiêu thụ nhiên liệu phụ thuộc vào các cài đặt mà nó cần thiết để đặt thủ công và điều chỉnh tùy theo phong cách lái xe, điều kiện đường bộ, hành vi động cơ và các yếu tố khác.

Tổng quan và thiết bị Mono Mono Jetronic. Cấu hình và chẩn đoán Mono-Jetronic Mono-Jetronic

Monovprysk. - Đây là một hệ thống cung cấp nhiên liệu đầu phun vào động cơ, được sử dụng trong những chiếc xe không phải hiện đại. Đây là một hệ thống cung cấp nhiên liệu chuyển tiếp đã được đưa vào sử dụng rộng rãi thay vì một bộ chế hòa khí. Một tính năng của phun nhiên liệu trong hệ thống này là điều này sử dụng một vòi, nằm trên trang web của bộ chế hòa khí. Vòi phun này phụng nhiên liệu cho tất cả các xi lanh. Thật không may vì các tiêu chuẩn môi trường mới, ngày nay, phương pháp cung cấp nhiên liệu này cho động cơ xăng không có nhu cầu, một mũi tiêm phân tán đã đến để thay đổi.

Cơ chế làm việc Monovprya.

Chiến dịch và vòi phun

Vòi phun vượt qua ga. Nhiên liệu được cho ăn bởi một máy bay phản lực, nằm riêng biệt vào lỗ liềm nằm giữa vỏ và ga. Ở nơi này có một hình thức trộn, có thể là do một sự khác biệt áp suất lớn. Cơ chế làm việc này giúp loại bỏ kết tủa nhiên liệu trên các bức tường của đường uống. Vòi phun hoạt động ở áp suất thêm vào một thanh. Phun nhiên liệu làm cho một sự nhất quán của một đồng nhất ngay cả với đầy tải. Khoảnh khắc phun nhiên liệu qua vòi được đồng bộ hóa với các xung đánh lửa.

Quản lý Monovpromsky.

Hoạt động của hệ thống Mono-phần là tùy thuộc vào một số biến. Điều chính bao gồm: Tốc độ quay của trục khuỷu của động cơ, cũng là tỷ lệ không khí và khối lượng của nó trong luồng, vị trí của góc mở của van tiết lưu và giá trị tuyệt đối của áp suất trong đường ống. Vượt qua tỷ lệ của góc mở của van tiết lưu và tốc độ quay của trục khuỷu trong hệ thống Mono-Jetronic Mono-Jetronic, có thể đạt được một tình huống khi hàm lượng các chất độc hại trong khí thải thậm chí sẽ đáp ứng nhiều nhất tiêu chuẩn và yêu cầu nghiêm trọng. Hệ thống tiêu thụ một liên kết có thể thương lượng với đầu dò lambda (cảm biến oxy) và chất trung hòa xúc tác ba thành phần. Đầu dò lambda đưa ra tín hiệu cho một hệ thống tự kiểm tra sử dụng nó để bù cho các cấu hình đã xảy ra trong hoạt động của động cơ. Ngoài ra, về cơ bản, nó là để đảm bảo sự ổn định trong hoạt động của động cơ trong suốt cuộc đời phục vụ.

Sự khác biệt giữa monofry và bộ chế hòa khí

  1. MonovPromsk - phương pháp cung cấp hỗn hợp bằng một vòi vào tất cả các xi lanh. Nó là tốt hơn so với bộ chế hòa khí.
  2. Bằng một van đặc biệt cung cấp quyền kiểm soát tất cả các quy trình, bạn có thể dễ dàng khởi động động cơ, mà bạn không thể nói về hệ thống chế hòa khí. Cấu trúc này làm cho tùy chọn này thích hợp hơn.
  3. Khả năng giảm mức tiêu thụ nhiên liệu: Các yếu tố bộ chế hòa khí được thiết kế để làm cho nó cao hơn do cài đặt không chính xác, sử dụng phương thức được xem xét, có thể giảm chỉ báo này. Đối với tham số này, sơ đồ đang được xem xét tốt hơn những người khác.
  4. Để thực hiện hoạt động của động cơ, không cần thiết phải thiết lập thủ công hệ thống. Nếu trong sơ đồ chế hòa khí hoặc trong khu vực của một kim phun phân tán, giống nhau là nhu cầu về các chuyên gia.
  5. Các chỉ số hiệu suất nâng cao hơn liên quan đến độ chính xác cao nhất của chức năng của sơ đồ - áp suất, điện áp, v.v. Do đó, các đặc điểm động tối ưu của động cơ và các cơ chế khác đạt được. Điều chính là kiểm tra áp lực một cách kịp thời và hoạt động bình thường hóa chỉ số này. Nó cũng quan trọng để so sánh căng thẳng.

Hệ thống này cung cấp hiệu suất động cơ chất lượng cao và tạo điều kiện tối ưu cho chức năng của nó - áp suất bình thường và khác. Loại thiết bị nào tốt hơn - mỗi người dùng tự quyết định.

• Bảo trì và chẩn đoán.

Để xác định các vấn đề trong công việc của monofree, cần sử dụng thiết bị đặc biệt cho chẩn đoán, cũng như sửa chữa. Không cần truy cập dịch vụ xe hơi - không cần thiết. Monetrash In Essence, nó là một hệ thống phun áp suất thấp được kiểm soát điện tử, được sử dụng trong động cơ xăng. Tính năng của monofree, như đã đề cập trước đó, là một vòi kiểm soát van điện từ. Để liều lượng không khí khi tạo hỗn hợp nhiên liệu, một van bướm ga được sử dụng.

Trong đường ống đầu vào, việc phân phối nhiên liệu nhất trên các xi lanh động cơ xảy ra, điều này cũng góp phần vào các cảm biến đặc biệt kiểm soát tất cả các đặc điểm động cơ. Vòi phun nằm trên ga. Luồng nhiên liệu được định hướng trực tiếp vào lỗ giữa vỏ và van tiết lưu. Tiêm nhiên liệu thông qua vòi phun được đồng bộ hóa với các xung đánh lửa. Thời gian khởi động động cơ lạnh, cũng như ngay sau khi khởi động - thời gian phun nhiên liệu được tăng lên, đặc biệt để làm phong phú thêm hỗn hợp nhiên liệu. Với một động cơ dễ bắt chước - vị trí của ga được lắp đặt để một hỗn hợp nhiên liệu càng rơi vào động cơ để duy trì các vòng quay trục khuỷu. Toàn bộ quá trình phun nhiên liệu được điều khiển bởi một bộ điều khiển điện tử.

Theo các tín hiệu của các cảm biến khác nhau (cảm biến vị trí bướm ga, cảm biến thăm dò LAMB, cảm biến nhiệt độ) được tính toán lượng nhiên liệu cần thiết và dữ liệu này được truyền đến vòi phun. Không khí, lần lượt, rơi qua bộ lọc không khí trong ống nạp vào, nhiên liệu và không khí được trộn lẫn với nhau, tạo ra một hỗn hợp nhiên liệu vào xi lanh động cơ. Thiết bị trong hoạt động của monofry. Chủ sở hữu xe hơi, luôn chờ đợi những rắc rối ẩn giấu một chút sau đó đổ chi tiêu kinh tế. Thông thường, chủ sở hữu của những chiếc xe đã qua sử dụng rơi vào tiền. Đa năng của monofrying có thể hoạt động như một vòi hoa sen tắc nghẽn và sự cố nghiêm trọng trong điện tử.

Những lợi thế của hệ thống Mono-phần:

  • Khởi động động cơ đơn giản. Với sự trợ giúp của một van điện từ kiểm soát tất cả các quy trình vận hành của Monovplisk, có thể dễ dàng khởi động động cơ, so với động cơ bộ chế hòa khí, vì nó cần một phần của các quá trình khởi động.
  • Giảm tiêu thụ nhiên liệu. Xe bộ chế hòa khí có thể tăng mức tiêu thụ nhiên liệu do cài đặt bộ chế hòa khí không đúng cách, sử dụng việc sử dụng hệ thống phần đơn âm, bạn có thể tiết kiệm nhiên liệu cả khi động cơ được khởi động và trong quá trình chuyển động xe.
  • Không cần thiết lập hệ thống thủ công. Một lần nữa, nếu trong hệ thống cung cấp nhiên liệu chế hòa khí, cần có can thiệp phù thủy và cài đặt siêng năng, hệ thống monofrying được cấu hình bởi dữ liệu truyền cảm biến oxy.
  • Giảm lượng khí thải carbon dioxide.
  • Cải thiện các chỉ số. Do độ chính xác cao của toàn bộ hệ thống của Monovospury, bạn có thể đạt được các đặc điểm động được cải thiện của chiếc xe.

Như với bất kỳ kỹ thuật nào, hệ thống monofrying có nhược điểm của nó:

  • Chi phí lớn của sửa chữa và các thành phần. Theo quy định, không ai đếm ngược, nhưng theo cách này hay cách khác, nó sẽ xảy ra và tại thời điểm này, bạn cần phải được chuẩn bị cho thủ tục này. Sửa chữa hoặc thay thế một trong các nút chức năng của hệ thống sẽ tốn một xu tốt.
  • Sự phù hợp thấp của hầu hết các nút để sửa chữa. Hầu như luôn sửa chữa rẻ hơn so với một sự thay thế hoàn toàn, vì vậy khả năng sửa chữa là rất quan trọng đối với các yếu tố đắt tiền. Hệ thống monofrying không tự hào về điều này, như một quy tắc, sự cố sẽ dẫn đến một sự thay thế hoàn toàn hoặc một phần các nút hoạt động.
  • Sự cần thiết cho nhiên liệu chất lượng cao. Ở nước ta, thực tế là không thể mua nhiên liệu chất lượng cao ở nước ta, vì hầu hết các trạm nạp đơn giản được sử dụng để mua và thực hiện nhiên liệu chất lượng thấp.
  • Phụ thuộc điện. Đối với hoạt động của hệ thống phần đơn âm, công suất là cần thiết. Trong trường hợp này, hệ thống bộ chế hòa khí sẽ thắng, bởi vì để khởi động động cơ, nó đủ để cuộn động cơ và gửi tia lửa, nhiên liệu được phục vụ một cách cơ học. Sử dụng monovosprysk - bạn cần luôn có phí pin tốt, nếu không bạn có nguy cơ không phải là một chiếc xe hơi.
  • Dịch vụ và chẩn đoán. Để xác định các vấn đề trong công việc của monofree, cần sử dụng thiết bị đặc biệt cho chẩn đoán, cũng như sửa chữa. Mà không liên hệ với dịch vụ xe hơi - không thể làm được.

Monovpromsk về bản chất, nó là một hệ thống phun áp suất thấp, áp suất điện tử (kim phun), được sử dụng trong động cơ xăng. Tính năng của monofree, như đã đề cập trước đó, là một vòi kiểm soát van điện từ. Để liều lượng không khí khi tạo hỗn hợp nhiên liệu, một van bướm ga được sử dụng. Trong đường ống đầu vào, việc phân phối nhiên liệu nhất trên các xi lanh động cơ xảy ra, điều này cũng góp phần vào các cảm biến đặc biệt kiểm soát tất cả các đặc điểm động cơ. Vòi phun nằm trên ga. Luồng nhiên liệu được định hướng trực tiếp vào lỗ giữa vỏ và van tiết lưu. Tiêm nhiên liệu qua vòi được đồng bộ hóa với các xung đánh lửa.

Trong thời gian bắt đầu của động cơ lạnh, cũng như ngay sau khi bắt đầu - thời gian phun nhiên liệu được tăng lên, đặc biệt là để làm phong phú thêm hỗn hợp nhiên liệu. Với một động cơ dễ bắt chước - vị trí của ga được lắp đặt để một hỗn hợp nhiên liệu càng rơi vào động cơ để duy trì các vòng quay trục khuỷu. Toàn bộ quá trình phun nhiên liệu được điều khiển bởi một bộ điều khiển điện tử. Theo các tín hiệu của các cảm biến khác nhau (cảm biến vị trí bướm ga, cảm biến thăm dò LAMB, cảm biến nhiệt độ) được tính toán lượng nhiên liệu cần thiết và dữ liệu này được truyền đến vòi phun. Không khí lần lượt rơi qua bộ lọc không khí trong ống nạp, nhiên liệu và không khí được trộn lẫn với nhau, tạo ra một hỗn hợp nhiên liệu vào xi lanh động cơ.

Trục trặc trong công việc của monofry. Chủ sở hữu xe hơi, luôn chờ đợi những rắc rối ẩn giấu một chút sau đó đổ chi tiêu kinh tế. Thông thường, chủ sở hữu của những chiếc xe đã qua sử dụng rơi vào tiền. Đa năng của monofrying có thể hoạt động như một vòi hoa sen tắc nghẽn và sự cố nghiêm trọng trong điện tử.

Các yếu tố khác nhau dẫn đến trục trặc trong hệ thống cung cấp nhiên liệu:

  • Tuổi thọ của các nút quan trọng và các yếu tố hệ thống cơ bản.
  • Nhà máy yếu tố hôn nhân.
  • Điều kiện hoạt động không chính xác.
  • Tác động bên ngoài đối với các yếu tố chức năng làm giảm tuổi thọ dịch vụ.

Để xác định sự cố, bạn nên sử dụng chẩn đoán, trong khi chẩn đoán có thể được thực hiện cả về dịch vụ và nỗ lực của riêng bạn. Hiện tại, có một số lượng lớn các thiết bị phần mềm và kỹ thuật sẽ giúp thực hiện chẩn đoán thích hợp trong các điều kiện nhà để xe. Thông thường đối với các chẩn đoán như vậy yêu cầu máy tính xách tay, máy tính bảng hoặc điện thoại di động, cáp để kết nối, cũng như phần mềm đặc biệt. Tất cả các tiêu chuẩn không nhất quán được lưu trữ trong bộ điều khiển điện tử, do đó mục đích của chương trình chẩn đoán là đọc dữ liệu này và màn hình thích hợp của người lái xe. Nhiều chương trình có thể bỏ lỗi do đó sau khi khắc phục sự cố, theo dõi của nó có thể bị mất trong bộ điều khiển.

Đôi khi, có thể cần phải chẩn đoán một sự cố mà không cần sự trợ giúp của các thiết bị bổ sung và với sự trợ giúp của các tính năng bên ngoài (chính). Các tính năng sau đây bao gồm:

  • Triệu chứng khi bắt đầu động cơ. Khó khởi động động cơ, không thể khởi động động cơ, và cũng nếu động cơ dừng ngay sau khi ra mắt - đây là những lý do ban đầu tại sao nên thực hiện phân tích thêm.
  • Nhàn rỗi. Các triệu chứng ở giai đoạn này là hoạt động không ổn định của động cơ tại Idle, kích nổ, động lượng nổi.
  • Trong di chuyển. Cải thiện mức tiêu thụ nhiên liệu, suy giảm năng động của việc ép xung và gián đoạn động cơ trong quá trình gia tốc của chiếc xe - nói về một sự cố trong hệ thống cung cấp nhiên liệu.

Tôi muốn lưu ý rằng trên các tính năng bên ngoài, bạn có thể xác định chính xác lỗi, chỉ khi phần còn lại của các nút hệ thống được hoạt động đúng. Khi sửa chữa hoặc thay thế các nút chức năng, nên sử dụng sự giúp đỡ từ các chuyên gia, bởi vì bất kỳ can thiệp nào không chuyên nghiệp có thể đòi hỏi hậu quả rất lớn.

Leave a Reply