Yandex dzen.

66 Marahil ay kilala namin na mayroong dalawang uri ng gasolina engine - ito ay isang injector at karburetor. Ngunit may isa pa, na hindi madalas, ito ay isang monofry, ang prinsipyo ng trabaho nito ay katulad ng injector at carburetor. Ang Montrosk ay isa sa mga embodiments ng fuel internal combustion engine. Ang katangian nito ay ang supply ng gasolina sa silid na karaniwan sa lahat ng mga silindro. Ito ay nagsasama ng halo ng air-fuel at ipinadala sa silindro na nasa bukas na estado.

Sa sandali ng paglabas ng mga kotse na may isang fuel nozzle ay hindi isinasagawa, ngunit maaari mong matugunan ang kamag-anak maraming mga lumang produksyon machine nagtatrabaho sa tulad ng isang prinsipyo.

Si Monovprysk ay dinisenyo at kinomisyon sa proseso ng mga carburer ng Carburetors. Unang imbento ang sistema na may isang nozzle, at mamaya - ibinahagi iniksyon para sa bawat silindro na ginamit ngayon.

Kasama sa disenyo ng device ang direktang nozzle na tumatakbo sa ilalim ng presyon, sensor ng temperatura ng hangin, regulator ng presyon ng gasolina at pagbalik ng fuel line. Ayon sa modernong balangkas, ang presyon ng gasolina para sa pagpapatakbo ng monofrash ay mas mababa. Ang isang electronic controller ay inilalapat upang kontrolin ang pagbubukas at pagsasara ng nozzle. Ang solenoyde balbula ay may pananagutan sa dosing ng gasolina, at ang hangin ay balbula.

Ano ang monovplosk, prinsipyo ng trabaho, mga pagkakaiba mula sa injector
Ano ang monovplosk, prinsipyo ng trabaho, mga pagkakaiba mula sa injector

Ang presyon ng regulator sa Monovplésk ay gumaganap ng gawain ng pag-stabilize ng presyon at pigilan ang kontrol ng hangin na hihinto pagkatapos i-off ang engine (pinapadali nito ang pagsisimula ng engine).

Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng monoftrying mula sa ipinamamahagi injector ay nakasalalay sa katotohanan na ang isang nozzle ay ginagamit para sa lahat ng mga silindro. Ang ipinamamahagi injector injectors tumayo sa bawat silindro nang hiwalay. Dahil dito, kapag ginagamit ito, ang gasolina ay natupok ng mas matipid. Bilang karagdagan, ang paggamit ng isang nakabahaging nozzle ay binabawasan ang operasyon ng engine.

Ang kaso ay susunod. Kung ang nozzle ay nagsimulang magtrabaho nang hindi tama, isang masamang fuel at air mixture ay nilikha, ang operasyon ng engine ay lumala, ang isang karagdagang Nagar ay lilitaw, ang kahalumigmigan ay ipinasok sa loob ng mga kamara ng pagkasunog. Kaya, ang pagkasira ng nozzle state ay nakakaapekto sa buong block ng silindro. Sa kaso ng isang ibinahagi supply ng gasolina ng isa sa mga injectors, isa lamang silindro ay apektado sa trabaho.

Kung ikukumpara sa mga sistema ng karburetor, pinapayagan ka ng monoftrying na mabilis mong simulan ang engine dahil sa isang espesyal na balbula na nagpapatakbo ng lahat ng kinakailangang proseso.

Ang mga sistema ng supply ng fuel supply ng injector (kabilang ang monoftry) ay hindi "nagdurusa" na may mga sakit na karaniwang para sa mga karburetor, bilang madalas na pagbara, sa pagmamaneho ng mga jet, na nananatili ang karayom, ang pangangailangan na baguhin alinsunod sa agwat ng mga milya.

Ano ang monovplosk, prinsipyo ng trabaho, mga pagkakaiba mula sa injector
Ano ang monovplosk, prinsipyo ng trabaho, mga pagkakaiba mula sa injector

Kung gusto mo ang artikulo, ilagay tulad at mag-subscribe sa channel)

Paano gumagana ang monoftrying work at kung paano ayusin ito

Ang transisyonal na yugto sa pagitan ng karburetor at ang modernong injector ay monofry. Hanggang ngayon, maraming mga kotse ang nagmamaneho sa mga kalsada, na may ganitong sistema ng kapangyarihan sa ilalim ng hood, sa kabila ng katotohanan na ang pagpapalabas ng mga makina na may isang nozzle ay nakumpleto. Ang isang ibinahagi na iniksyon ay dumating sa isang pagbabago ng isang punto.

Device Monovprovisa.

Ang rebolusyonaryo sa paglitaw ng isang bagong sistema ng gasolina ay isang pagtanggi na gamitin ang karburetor at pag-install ng nozzle. Ang ideya mismo ay hindi bago, ngunit ang pagpapatupad ng MonovPromsk ay nagdala ng mga inhinyero sa paglikha ng mga modernong sistema ng injector. Ang pangunahing katangian ng teknikal na solusyon sa ilalim ng pagsasaalang-alang ay ang paggamit ng isang solong pag-spray ng gasolina ng nozzle. Kung hindi, ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng monofry ay katulad ng kasalukuyang mga sistema ng gasolina.

Istraktura ng konstruksiyon

Istraktura ng konstruksiyon

Ang isang solong punto ng iniksyon na sistema ay nagtrabaho sa gasolina na matatagpuan sa ilalim ng mga modernong pamantayan ng presyon. Ang pagbubukas at pagsasara ng signal ay dumating mula sa electronic control unit. Sa loob ng nozzle ay ang electromagnetic balbula, na responsable para sa dosing gasolina. Para sa pag-aayos ng halaga ng hangin na ibinigay, ang balbula ng balbula ng monofry ay tumutugma.

Ang mga pakinabang ng sistema

Ang mga pakinabang ng monofright sa harap ng karburetor:

  • Pinasimpleng paglulunsad ng engine;
  • Ang pagkonsumo ng gasolina ay bumababa habang pinapanatili ang estilo ng pagsakay;
  • Inalis ng monoftying device ang pangangailangan na manu-manong ayusin ang pinaghalong ibinigay sa engine;
  • Pagbabawas ng bilang ng mga nakakapinsalang sangkap sa tambutso bilang isang resulta ng isang mas pinakamainam na ratio ng gasolina at hangin na ibinigay sa silid ng combustion;
  • Kontrol sa ECU.

Ang isa sa mga pangunahing bentahe ng mga kotse na may MonovPromky ay ang kawalan ng pag-asa sa pagkonsumo ng gasolina sa antas ng kwalipikasyon at karanasan ng karburetor. Ang klasikong sistema na may hindi tamang setting ng mga screws at dami ng kalidad, ay maaaring magsunog ng gasolina ng maraming beses kaysa sa pamantayan, dahil sa mababang propesyonalismo ng taong gumawa ng pagsasaayos. Sa monompproysk, sa panahon ng normal na operasyon, ang interbensyon ay hindi ibinigay. Maling pagsasaayos ng isang solong-point na sistema ng pag-iniksyon habang ang pag-troubleshoot ay hindi bilang kritikal na nakakaapekto sa pagkonsumo ng gasolina.

Disadvantages ng paggamit ng isang nozzle.

Ang kakulangan ng serial production ng Monovprysk sa petsa ay konektado sa isang bilang ng mga pagkukulang, na hindi pinahintulutan siya na iwanan siya ng nagwagi sa mapagkumpitensyang pakikibaka. Ang mga pangunahing minuses ng sistema sa pagsasaalang-alang ay:

  • mataas na halaga ng mga bahagi, lalo na laban sa background ng sistema ng carburetor;
  • mababang mapanatili na nauugnay sa mga tampok ng disenyo ng mga node at may isang maliit na bilang ng mga espesyalista na may kakayahang magsagawa ng pagkumpuni ng monofry;
  • Ang mga pagliko ay napaka lumulutang sa anumang deviations bilang gasolina;
  • Ang kawalan ng kakayahan upang magsimula ng isang kotse na may isang discharged baterya, dahil ang mono-control system ay kinokontrol ng isang electronic controller;
  • Ang mga diagnostic, pag-aayos at pagsasaayos ng monoftying ay napakahirap sa mga kondisyon ng garahe, dahil nangangailangan sila ng mga espesyal na kagamitan.

Kung ang kotse ay hindi nagsisimula sa sistema ng supply ng kapangyarihan ng karburetor, susuriin ng may-ari ng bus ang gasolina ay hindi umaapaw at maaaring magsimula ng motor. Sa kaso ng isang monofreement, alam lamang ng mga yunit kung paano ayusin ang feed feed, kaya suriin ang pagganap ng sistema para sa karamihan ay nagiging isang hindi maunawaan na gawain. Ang komplikasyon ng electrical circuit ay imposible na tawagan ito ng isang multimeter, ngayon posible na makilala ang isang madepektong paggawa lamang sa pamamagitan ng pagkonekta sa diagnostic scanner.

Mga tampok ng prinsipyo ng pagkilos ng monofry.

Ang prinsipyo ng paghahanda ng halo ng gasolina ay simple. Ang nozzle, na kinokontrol ng ECU, ay dosis ng kinakailangang dami ng gasolina, at ang throttle ay nagbibigay ng kinakailangang hangin. Ang sunugin na halo ng pagkasunog ay ipinamamahagi gamit ang mga espesyal na sensor.

Podcast Space.

Podcast Space.

Ang gasolina ay ibinibigay sa silid ng pagkasunog sa pagitan ng pabahay ng motor at balbula ng balbula. Upang matiyak ang mahusay na mga katangian ng pagganap, ang pag-aapoy at monofrysk ay gumagana nang simple. Ito ay naging posible dahil sa pamamahala ng lahat ng mga proseso na may isang solong controller.

Ang mga kadahilanan ay nakakaimpluwensya sa mode ng pagpapatakbo ng sistema ng gasolina:

  • crankshaft rotation frequency;
  • Ang ratio ng mga bahagi ng belligent mixture;
  • ang posisyon ng throttle;
  • Presyon ng gasolina sa linya ng gasolina.

Ang kontrol ng monofry ay may isang pluralidad ng mga negatibong feedbacks na nagmumula sa mga sensor. Ang lahat ng impormasyon na nakuha ng ECU ay naglilingkod upang mabawasan ang mga emissions ng mga mapanganib na sangkap at pagbutihin ang mga dynamic na tagapagpahiwatig ng kotse. Sa isang teknikal, isang mainam na makina na may mono-depth exhaust ganap na sumusunod sa mga modernong pangangailangan ng ekolohiya.

Mga pagkakamali ng sistema ng pag-iiniksyon

Sa mga pangunahing pagkakamali na pinaka-karaniwan sa mga kotse na may mono-site na may kaugnayan:

  • mga problema sa nozzle, clogging o wear;
  • Maling operasyon ng electronics.
Paghahanap ng kasalanan

Paghahanap ng kasalanan

Ang mga dahilan na nagiging sanhi ng pagkasira ay maaaring:

  • Natural na pagsusuot ng mga elemento ng sistema ng gasolina;
  • Ang pabrika ng depekto na maaaring lumitaw agad at pagkatapos ng isang tiyak na tagal ng panahon;
  • Ang hindi kanais-nais na mga kondisyon ng operating, tulad ng refueling sa pamamagitan ng mahinang kalidad na gasolina, ay pinakamainam na maging sanhi ng pagkalantad ng nozzle;
  • kabiguan regulator;
  • Sporty driving style, nagiging sanhi ng kritikal na pag-load sa engine at iniksyon sa partikular.

Upang magpatingin sa doktor, kailangan mong ikonekta ang isang laptop na may naka-install na espesyal na software. Ang kotse na may talino ay mabuti dahil kung may angkop na software para sa pagbabasa ng impormasyon, ang isang tablet na may isang smartphone ay angkop. Ang nagresultang katangian ng operasyon ng engine ay nagbibigay-daan sa iyo upang paliitin ang bilog ng pag-troubleshoot.

Maraming mga may-ari ng kotse sa kawalan ng kakayahang gumamit ng isang personal na computer, gumana ayon sa prinsipyo ng "Susuriin ko ang panlabas na inspeksyon". Posible upang makabuo ng anumang manipulasyon sa monofraight lamang nang may kumpiyansa sa pagganap ng lahat ng iba pang mga auto system. Ang ilang mga breakdown, halimbawa, kung ang mga sensor ay may oxidized contact, maaaring tinukoy sa visual na inspeksyon. Oksihenasyon at polusyon malinis na walang labis na pagsisikap.

Matapos malinis ang motorista ang nozzle at ang mga contact sa sensor ay kinakailangan upang magsagawa ng paglulunsad ng pagsubok. Hindi ito dapat makagambala sa gawain ng ECU. Kung imposibleng alisin ang problema, maipapayo na makipag-ugnay sa mga propesyonal mula sa sentro ng serbisyo.

Mga tip para sa pagtatakda

Ang configuration ng monoftying ay madalas na kinakailangan kapag ang motor turnover ay lumulutang. Maaari itong sundin bilang kawalang-ginagawa at habang nagmamaneho. Ang pinaka makabuluhang kapansin-pansin sa operasyon ng engine kapag lumipat gear. Ang lahat ng mga sintomas na ito ay nagsasabi na ang pagsasaayos ng monofrash ay kinakailangan sa lalong madaling panahon.

Pagsasaayos

Pagsasaayos

Paglalarawan ng pagkakasunud-sunod ng mga pagkilos:

  1. Multimeter suriin ang paglaban ng temperatura sensor ng absorbable hangin at i-verify sa mga halaga ng talaan; Integrated air temperature sensor.

    Integrated air temperature sensor.

  2. Suriin kung ang sensor scheme ay pagpapatakbo;
  3. Kontrolin ang presyon ng mga nozzle;
  4. Ilantad ang idle gap;
  5. Suriin ang accelerator at terminating regulator;
  6. I-configure ang posisyon ng throttle.

Sa pagtatapos ng pagsasaayos, kailangan mong magsimula ng kotse. Ang trial trip ay dapat magpakita ng kawalan ng mga lumulutang na rebolusyon. Kung hindi, kailangan mo ring suriin ang mga nauugnay na sistema.

Ang pagpapanatili ng monoftying sa mabuting kalagayan ay posible lamang sa mga mataas na kalidad na diagnostic. Kinakailangan na bigyang pansin ang anumang mga pagbabago sa pag-uugali ng kotse. Ang mas maaga ay isang malfunction ay napansin, ang mas mura ay aalisin. Ito ay kinakailangan upang regular na bigyang-pansin ang iniksyon.

Kung mayroon kang anumang mga katanungan - iwan ang mga ito sa mga komento sa ilalim ng artikulo. Kami o ang aming mga bisita ay masaya na tumugon sa kanila

Mga modernong kotse sa sistema ng sistema na nagbibigay ng gasolina sa engine. Kami ay nahahati sa karburetor at iniksyon. Ngunit mayroon ding ikatlong bersyon ng fuel system - Monovprysk. Sa isang pagkakataon, siya ay naging isang intermediate generation sa pagitan ng unang dalawa, kaya may mga deficiencies at pakinabang sa trabaho. Ano ang isang monofrash, kung paano ito gumagana, kung ano ang mabuti - isaalang-alang sa artikulong ito.

Paano nakaayos ang Monovprosk.

Ang MonovPromsk ay isa sa mga embodiments ng supply ng fuel ng injector sa panloob na combustion engine. Ang katangian nito ay ang supply ng gasolina sa silid na karaniwan sa lahat ng mga silindro. Ito ay nagsasama ng halo ng air-fuel at ipinadala sa silindro na nasa bukas na estado.

Sa sandali ng paglabas ng mga kotse na may isang fuel nozzle ay hindi isinasagawa, ngunit maaari mong matugunan ang kamag-anak maraming mga lumang produksyon machine nagtatrabaho sa tulad ng isang prinsipyo.

Device Monovprovisa.

Aparato monovplisk. 1 - electric fuel pump; 2 - fuel filter; 3a - mabulunan potensyomiter; 3b - presyon ng regulator; 3c - nozzle; 3d - sensor temperatura ng hangin; 3e - isang activator idling balbula balbula; 4 - Engine temperatura sensor; 5 - Lambda probe; 6 - Electronic control unit (ECU)

Si Monovprysk ay dinisenyo at kinomisyon sa proseso ng mga carburer ng Carburetors. Unang imbento ang sistema na may isang nozzle, at mamaya - ibinahagi iniksyon para sa bawat silindro na ginamit ngayon.

Kasama sa disenyo ng device ang direktang nozzle na tumatakbo sa ilalim ng presyon, sensor ng temperatura ng hangin, regulator ng presyon ng gasolina at pagbalik ng fuel line. Ayon sa modernong balangkas, ang presyon ng gasolina para sa pagpapatakbo ng monofrash ay mas mababa. Ang isang electronic controller ay inilalapat upang kontrolin ang pagbubukas at pagsasara ng nozzle. Ang solenoyde balbula ay may pananagutan sa dosing ng gasolina, at ang hangin ay balbula.

Ang presyon ng regulator sa Monovplésk ay gumaganap ng gawain ng pag-stabilize ng presyon at pigilan ang kontrol ng hangin na hihinto pagkatapos i-off ang engine (pinapadali nito ang pagsisimula ng engine).

Paano gumagana ang monovprysk

  1. Sa functional chain ng monofry, ito ay matatagpuan sa harap ng DVT cylinders. Sa pamamagitan ng nozzle nito, ang gasolina ay pumapasok sa pangkalahatang silid ng hangin.
  2. Ang inihanda na gasolina at halo ng hangin ay ipinadala sa unang silindro na binuksan.
  3. Ang dami ng hangin at gasolina na ipinadala sa loob ng mga cylinders ay tinutukoy ng iba't ibang mga sensor na kasama sa monofry.
  4. Ang sobrang gasolina ay bumalik mula sa backway system.

Sa operating cycle, ang nozzle na ginawa sa anyo ng isang electromagnetic balbula ay nagbibigay ng isang pulsed combustible grain. Ang pagtatayo nito, bilang isang panuntunan, ay may kasamang spray nozzle, shut-off valve, isang return spring at solenoid. Ang throttle, regulating air flow, ay kinokontrol sa pamamagitan ng isang electric o mechanical drive.

Ano ang monovprysk ay naiiba mula sa injector at carburetor.

Monovplus sa Opel Astra F.Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng monoftrying mula sa ipinamamahagi injector ay nakasalalay sa katotohanan na ang isang nozzle ay ginagamit para sa lahat ng mga silindro. Ang ipinamamahagi injector injectors tumayo sa bawat silindro nang hiwalay. Dahil dito, kapag ginagamit ito, ang gasolina ay natupok ng mas matipid. Bilang karagdagan, ang paggamit ng isang nakabahaging nozzle ay binabawasan ang operasyon ng engine.

Ang kaso ay susunod. Kung ang nozzle ay nagsimulang magtrabaho nang hindi tama, isang masamang fuel at air mixture ay nilikha, ang operasyon ng engine ay lumala, ang isang karagdagang Nagar ay lilitaw, ang kahalumigmigan ay ipinasok sa loob ng mga kamara ng pagkasunog. Kaya, ang pagkasira ng nozzle state ay nakakaapekto sa buong block ng silindro. Sa kaso ng isang ibinahagi supply ng gasolina ng isa sa mga injectors, isa lamang silindro ay apektado sa trabaho.

Kung ikukumpara sa mga sistema ng karburetor, pinapayagan ka ng monoftrying na mabilis mong simulan ang engine dahil sa isang espesyal na balbula na nagpapatakbo ng lahat ng kinakailangang proseso.

Ang mga sistema ng supply ng fuel supply ng injector (kabilang ang monoftry) ay hindi "nagdurusa" na may mga sakit na karaniwang para sa mga karburetor, bilang madalas na pagbara, sa pagmamaneho ng mga jet, na nananatili ang karayom, ang pangangailangan na baguhin alinsunod sa agwat ng mga milya.

Para sa mga manu-manong driver na hindi nauunawaan ang mga tampok ng mga setting ng mga carburetors at ang epekto ng sunugin na kalidad upang gumana, ang injector system ay mas maginhawa, dahil mahaba ang sine-save ang mga kondisyon sa pagmamaneho na ibinigay sa panahon ng pag-install. Ang sistema ng karburetor, sa paglipas ng panahon ay nawawala ang mga setting, kaya nagsisimula na "magsunog" ng higit sa gasolina.

Mga kalamangan at kahinaan ng Monovprosiska.

Ang mga pangunahing bentahe ng paggamit ng isang monofry upang matustusan ang isang gasolina sa engine ay:

  • Simple at mabilis na pagsisimula ng motor (kumpara sa mga pagpipilian sa karburetor).
  • Pagbabawas ng pagkonsumo ng gasolina na may pagtaas sa engine na kahusayan, tulad ng kapag ang makina ay gumagalaw, kaya kapag nagsisimula at tumatakbo.
  • Hindi na kailangang ayusin ang sistema ng supply ng gasolina at lumikha ng isang fuel at air mixture nang manu-mano. Ang lahat ay awtomatikong kinokontrol alinsunod sa data ng mga sensor ng temperatura, oxygen, at iba pa.
  • Ang Monovprysk, tulad ng iba pang mga sistema ng pag-iniksyon, ay nagbawas ng carbon dioxide emissions sa kapaligiran.
  • Sa kaibahan sa injector, ang monofrysk ay may mas simpleng disenyo.

Sa panahon ng pagpapakilala nito, ang MonovPromsk ay naging isang sistema na pinapayagan na "magtanim" sa likod ng gulong ng isang mas malaking bilang ng mga ordinaryong tao na malayo sa pag-unawa sa mga panloob na proseso ng kotse. Ngayon ang komposisyon ng halo ng gasolina ay awtomatikong kinokontrol, nabawasan ang halaga ng gasolina, pinabuting kahusayan at nabawasan ang engine wear. Mas maaga, sa panahon ng mga engine ng carburetor, ang pagkonsumo ng gasolina ay nakasalalay sa mga setting na kinakailangan upang mano-manong itakda at ayusin depende sa estilo ng pagmamaneho, mga kondisyon ng kalsada, pag-uugali ng engine at iba pang mga kadahilanan.

Pangkalahatang-ideya at Mono Jetronic Mono-seksyon ng aparato. I-configure at diagnostics mono-jetronic mono-jetronic.

Monovprysk. - Ito ay isang injector fuel supply system sa engine, na ginagamit sa hindi masyadong modernong mga kotse. Ito ay isang transisyonal na sistema ng supply ng gasolina na ipinakilala sa laganap na paggamit sa halip na isang karburetor. Ang isang tampok ng fuel injection sa sistemang ito ay ang paggamit nito ng isang nozzle, na matatagpuan sa site ng carburetor. Ang nozzle na ito ay naglalagay ng gasolina sa lahat ng mga silindro. Sa kasamaang palad dahil sa mga bagong pamantayan sa kapaligiran, ngayon, ang paraan ng pagbibigay ng gasolina para sa isang gasolina engine ay hindi demand, isang ipinamamahagi iniksyon ay dumating upang baguhin.

Paggawa ng mekanismo Monovprya.

Operasyon at aparato nguso ng gripo

Ang nozzle ay nasa throttle. Ang gasolina ay pinakain ng isang jet, na kung saan ay partikular na bumabagsak sa sickle hole na matatagpuan sa pagitan ng pabahay at throttle. Sa lugar na ito mayroong isang paghahalo ng pagbuo, na maaaring dahil sa isang malaking pagkakaiba sa presyon. Ang mekanismo ng trabaho ay nag-aalis ng pag-ulan ng gasolina sa mga dingding ng landas ng paggamit. Ang nozzle ay gumagana sa sobrang presyon sa isang bar. Ang pag-spray ng gasolina ay gumagawa ng isang pagkakapare-pareho ng isang homogenous kahit na may ganap na mga naglo-load. Ang sandali ng fuel injection sa pamamagitan ng nozzle ay naka-synchronize sa ignition pulses.

Pamahalaan ang monovpromsky.

Ang operasyon ng mono-section system ay depende sa maraming mga variable. Ang pangunahing bagay ay kinabibilangan ng: ang paikot na bilis ng crankshaft ng motor, din ang ratio ng hangin at ang masa nito sa stream, ang posisyon ng pagbubukas ng anggulo ng balbula ng balbula at ang absolute halaga ng presyon sa pipeline. Pagpasa ng ratio ng pagbubukas ng anggulo ng balbula ng throttle at ang pag-ikot ng bilis ng crankshaft sa mono-jetronic mono-jetronic system, posible upang makamit ang isang sitwasyon kapag ang nilalaman ng mga lason na sangkap sa maubos na gas ay mas nakakatugon sa karamihan malubhang pamantayan at mga kinakailangan. Ang sistema ay gumagamit ng isang negotiable bond na may isang lambda probe (oxygen sensor) at isang tatlong-component catalytic neutralizer. Nagbibigay ang Lambda Probe ng isang senyas sa isang sistema ng pagsubok sa sarili na gumagamit nito upang mabawi ang mga kumpigurasyon na naganap sa pagpapatakbo ng motor. Bilang karagdagan, ito ay sa panimula upang matiyak ang katatagan sa pagpapatakbo ng motor sa buong buhay ng serbisyo.

Mga pagkakaiba sa pagitan ng monofry at carburetor.

  1. MonovPromsk - ang paraan ng pagbibigay ng timpla sa pamamagitan ng isang nozzle sa lahat ng cylinders. Ito ay mas mahusay kaysa sa karburetor.
  2. Sa pamamagitan ng isang espesyal na balbula na nagbibigay ng kontrol sa lahat ng mga proseso, maaari mong madaling simulan ang engine, na hindi mo maaaring sabihin tungkol sa mga sistema ng carburetor. Ang istraktura na ito ay ginagawang mas kanais-nais ang pagpipiliang ito.
  3. Ang kakayahang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina: ang mga elemento ng karburetor ay idinisenyo upang gawing mas mataas ito dahil sa hindi tamang mga setting, gamit ang pamamaraan na isinasaalang-alang na posible upang mabawasan ang tagapagpahiwatig na ito. Para sa parameter na ito, ang pamamaraan sa pagsasaalang-alang ay mas mahusay kaysa sa iba.
  4. Upang isakatuparan ang operasyon ng engine, hindi kinakailangan na mano-manong i-set up ang sistema. Kung sa comburetor scheme o sa lugar ng isang ipinamamahagi injector, ang parehong ay ang pangangailangan para sa mga espesyalista.
  5. Higit pang mga advanced na tagapagpahiwatig ng pagganap na nauugnay sa pinakamataas na katumpakan ng paggana ng scheme - presyon, boltahe, atbp Bilang isang resulta, ang pinakamainam na dynamic na katangian ng engine at iba pang mga mekanismo ay nakamit. Ang pangunahing bagay ay upang suriin ang presyon sa isang napapanahong paraan at magtrabaho sa normalisasyon ng tagapagpahiwatig na ito. Mahalaga rin na ihambing ang stress.

Ang sistemang ito ay nagbibigay ng mataas na kalidad ng pagganap ng engine at lumilikha ng pinakamainam na kondisyon para sa paggana nito - normal na presyon at iba pa. Alin sa mga uri ng mga aparato ay mas mahusay - ang bawat gumagamit ay nagpasiya mismo.

• pagpapanatili at diagnostic.

Upang matukoy ang mga problema sa gawain ng monofree, kinakailangan na gumamit ng mga espesyal na kagamitan para sa mga diagnostic, pati na rin ang pagkumpuni. Nang walang pag-access sa serbisyo ng kotse - hindi kinakailangan. MoneTrash sa kakanyahan, ito ay isang electronic-controlled, single-point na mababang presyon ng sistema ng pag-iniksyon, na ginagamit sa mga engine ng gasolina. Ang tampok ng monofree, tulad ng nabanggit na mas maaga, ay isang nozzle na kumokontrol sa solenoyde balbula. Sa dosing ang hangin kapag lumilikha ng isang halo ng gasolina, ginagamit ang balbula ng balbula.

Sa pipeline ng inlet, ang pinakamaraming pamamahagi ng gasolina sa mga silindro ng engine ay nangyayari, ito ay nag-aambag din sa mga espesyal na sensor na kumokontrol sa lahat ng mga katangian ng engine. Ang nozzle ay matatagpuan sa itaas ng throttle. Ang fuel stream ay direktang nakadirekta sa butas sa pagitan ng pabahay at ang throttle mismo. Ang fuel injection sa pamamagitan ng nozzle ay naka-synchronize sa ignition pulses. Ang oras ng pagsisimula ng malamig na engine, pati na rin kaagad pagkatapos magsimula - ang oras ng pag-iniksyon ng gasolina ay nadagdagan, partikular na pagyamanin ang halo ng gasolina. Sa isang immentable engine - ang posisyon ng throttle ay naka-install upang ang isang mas fuel mixture ay bumaba sa engine upang mapanatili ang crankshaft revolutions. Ang buong proseso ng pag-iniksyon ng gasolina ay kinokontrol ng isang electronic control unit.

Ayon sa mga signal ng iba't ibang mga sensor (ang throttle position sensor, ang tupa probe sensor, ang temperatura sensor) ay kinakalkula ang kinakailangang halaga ng gasolina at ang data na ito ay ipinapadala sa nozzle. Ang hangin, sa pagliko, ay bumaba sa pamamagitan ng air filter sa paggamit ng sari-sari, gasolina at hangin ay halo sa bawat isa, na lumilikha ng isang fuel mixture na pumapasok sa mga silindro ng engine. Kagamitan sa pagpapatakbo ng monofry. Ang may-ari ng kotse, laging maghintay para sa mga nakatagong problema na medyo nagbuhos ng pang-ekonomiyang paggastos. Kadalasan, ang mga may-ari ng ginamit na mga kotse ay nahuhulog sa pera. Ang mga multifunctions ng monoftying ay maaaring kumilos bilang isang banal na nozzle clogging at malubhang breakdowns sa electronics.

Ang Mga Bentahe ng Mono-Section System:

  • Simplified Engine Start. Sa tulong ng isang electromagnetic balbula na kumokontrol sa lahat ng mga proseso ng operasyon ng monovplisk, posible na madaling simulan ang engine, kumpara sa mga engine ng carburetor, dahil ito ay tumatagal ng bahagi ng mga proseso ng pagsisimula.
  • Pagbabawas ng pagkonsumo ng gasolina. Ang mga kotse ng karburetor ay napapailalim sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina dahil sa hindi wastong pagtatakda ng karburetor, gamit ang paggamit ng sistema ng mono-seksyon, maaari mong i-save ang gasolina parehong kapag ang engine ay nagsimula at sa panahon ng kilusan ng sasakyan.
  • Walang kinakailangang pag-setup ng manu-manong sistema. Muli, kung sa sistema ng supply ng gasolina ng karburet, ang interbensyon ng wizard ay kinakailangan at ang maingat na setting, ang monoftying system ay isinaayos ng data na nagpapadala ng mga sensor ng oxygen.
  • Pagbabawas ng carbon dioxide emissions.
  • Mga pinahusay na tagapagpahiwatig. Dahil sa mataas na katumpakan ng buong sistema ng Monovospitury, maaari mong makamit ang pinabuting dynamic na katangian ng kotse.

Tulad ng anumang pamamaraan, ang monoftying system ay may mga kakulangan nito:

  • Ang malaking gastos ng pagkumpuni at mga bahagi. Bilang isang patakaran, walang binibilang sa pagkasira, ngunit sa isang paraan o sa iba pang mangyayari ito at sa sandaling ito kailangan mong maging handa para sa pamamaraan na ito. Ang pagkumpuni o palitan ang isa sa mga functional node ng system ay nagkakahalaga ng isang magandang peni.
  • Mababa ang pagiging angkop ng karamihan sa mga node upang ayusin. Halos palaging pag-aayos ay mas mura kaysa sa isang kumpletong kapalit, kaya ang posibilidad ng pagkumpuni ay napakahalaga para sa mga mamahaling elemento. Ang monoftying system ay hindi ipinagmamalaki ito, bilang isang panuntunan, ang breakdown ay humahantong sa isang kumpletong o bahagyang kapalit ng paggana ng mga node.
  • Ang pangangailangan para sa mataas na kalidad na gasolina. Sa ating bansa, halos imposible na bumili ng mataas na kalidad na gasolina sa ating bansa, dahil ang karamihan sa mga istasyon ng pagpuno ay ginagamit lamang upang bumili at magpatupad ng mababang kalidad na mga fuels.
  • Kapangyarihan dependency. Para sa pagpapatakbo ng sistema ng mono-seksyon, kailangan ang kapangyarihan. Sa kasong ito, ang sistema ng karburetor ay nanalo, dahil upang simulan ang engine, sapat na upang mag-scroll sa engine at mag-file ng isang spark, ang gasolina ay hinahain nang wala sa loob. Gamit ang Monovosprysk - kailangan mong palaging magkaroon ng isang mahusay na singil ng baterya, kung hindi man ay hindi mo mapanganib ang kotse.
  • Serbisyo at diagnostic. Upang matukoy ang mga problema sa gawain ng monofree, kinakailangan na gumamit ng mga espesyal na kagamitan para sa mga diagnostic, pati na rin ang pagkumpuni. Nang walang pakikipag-ugnay sa serbisyo ng kotse - hindi maaaring gawin.

MonovPromsk sa kakanyahan, ito ay isang electronic-controlled, single-point na mababang presyon ng sistema ng pag-iniksyon (injector), na ginagamit sa mga engine ng gasolina. Ang tampok ng monofree, tulad ng nabanggit na mas maaga, ay isang nozzle na kumokontrol sa solenoyde balbula. Sa dosing ang hangin kapag lumilikha ng isang halo ng gasolina, ginagamit ang balbula ng balbula. Sa pipeline ng inlet, ang pinakamaraming pamamahagi ng gasolina sa mga silindro ng engine ay nangyayari, ito ay nag-aambag din sa mga espesyal na sensor na kumokontrol sa lahat ng mga katangian ng engine. Ang nozzle ay matatagpuan sa itaas ng throttle. Ang fuel stream ay direktang nakadirekta sa butas sa pagitan ng pabahay at ang throttle mismo. Ang fuel injection sa pamamagitan ng nozzle ay naka-synchronize sa ignition pulses.

Sa panahon ng pagsisimula ng malamig na engine, pati na rin kaagad pagkatapos ng pagsisimula - ang oras ng pag-iniksyon ng gasolina ay nadagdagan, partikular para sa pagpayaman sa pinaghalong gasolina. Sa isang immentable engine - ang posisyon ng throttle ay naka-install upang ang isang mas fuel mixture ay bumaba sa engine upang mapanatili ang crankshaft revolutions. Ang buong proseso ng pag-iniksyon ng gasolina ay kinokontrol ng isang electronic control unit. Ayon sa mga signal ng iba't ibang mga sensor (ang throttle position sensor, ang tupa probe sensor, ang temperatura sensor) ay kinakalkula ang kinakailangang halaga ng gasolina at ang data na ito ay ipinapadala sa nozzle. Ang hangin sa turn ay bumaba sa pamamagitan ng air filter sa paggamit ng sari-sari, gasolina at hangin ay halo-halong sa bawat isa, ang paglikha ng isang fuel mixture na pumapasok sa engine cylinders.

Malfunctions sa trabaho ng monofry. Ang may-ari ng kotse, laging maghintay para sa mga nakatagong problema na medyo nagbuhos ng pang-ekonomiyang paggastos. Kadalasan, ang mga may-ari ng ginamit na mga kotse ay nahuhulog sa pera. Ang mga multifunctions ng monoftying ay maaaring kumilos bilang isang banal na nozzle clogging at malubhang breakdowns sa electronics.

Iba't ibang mga kadahilanan ang humantong sa mga malfunctions sa sistema ng supply ng gasolina:

  • Serbisyo ng buhay ng mga pangunahing node at mga pangunahing elemento ng system.
  • Mga elemento ng kasal sa pabrika.
  • Hindi tamang mga kondisyon ng operating.
  • Mga panlabas na epekto sa mga elemento ng pagganap na nagbabawas sa buhay ng serbisyo.

Upang matukoy ang madepektong paggawa, dapat mong gamitin ang mga diagnostic, habang ang mga diagnostic ay maaaring isagawa sa parehong serbisyo at ng iyong sariling mga pagsisikap. Sa kasalukuyan, mayroong isang malaking bilang ng mga software at teknikal na mga aparato na makakatulong sa isagawa ang tamang diagnosis sa mga kondisyon ng garahe. Kadalasan para sa naturang mga diagnostic ay nangangailangan ng isang laptop, isang tablet o isang mobile phone, isang cable para sa pagkonekta, pati na rin ang espesyal na software. Ang lahat ng mga pamantayan ng hindi pagkakapare-pareho ay naka-imbak sa electronic control unit, kaya ang layunin ng diagnostic program ay basahin ang data na ito at ang tamang pagpapakita ng motorista. Maraming mga programa ang makakapag-drop ng mga error kaya pagkatapos ng pag-troubleshoot, ang bakas nito ay maaaring mawawala sa control unit.

Minsan, maaaring kailanganin upang masuri ang isang madepektong paggawa nang walang tulong ng mga karagdagang device, at sa tulong ng mga panlabas na (pangunahing). Kabilang sa mga sumusunod na tampok ang:

  • Mga sintomas kapag nagsisimula sa engine. Mahirap na simulan ang engine, simulan ang engine ay hindi posible, at din kung ang engine stall kaagad pagkatapos ilunsad - ito ang unang dahilan kung bakit ang karagdagang pag-aaral ay dapat na natupad.
  • Kawalang-ginagawa. Ang mga sintomas sa yugtong ito ay ang hindi matatag na operasyon ng engine sa idle, detonation, lumulutang momentum.
  • Sa paglipat. Pagpapabuti ng pagkonsumo ng gasolina, pagkasira ng dinamika ng overclocking at pagkagambala ng engine sa panahon ng acceleration ng kotse - makipag-usap tungkol sa isang malfunction sa sistema ng supply ng gasolina.

Gusto kong tandaan na sa panlabas na mga tampok maaari mong matukoy ang kasalanan eksakto, lamang kung ang natitirang bahagi ng system nodes ay maayos na pagpapatakbo. Kapag nag-aayos o nagpapalit ng mga functional node, inirerekomenda na mag-resort para sa tulong mula sa mga espesyalista, dahil ang anumang hindi propesyonal na interbensyon ay maaaring magkaroon ng napakalaking kahihinatnan.

Leave a Reply