Яндекс Дзен.

66Біз бензин қозғалтқыштарының екі түрі бар екендігі белгілі, бұл инжектор және карбюратор. Бірақ бұдан да көп нәрсе бар, бұл моноп, ол моноп, оның жұмыс принципі инжекторға да, карбюраторға да ұқсас. Монтроск - жанармайдың ішкі жану қозғалтқышының бірі. Оның тән ерекшелігі - барлық цилиндрлерге ортақ камераға отын жеткізу. Ол ауа отын қоспасын араластырып, ашық күйде орналасқан цилиндрге жіберіледі.

Бір жанармай саптамасы бар автомобильдер шығарылған кезде, бірақ сіз осындай принцип бойынша жұмыс істейтін көптеген ескі өндірістік машиналарды кездестіре аласыз.

MonovPrysk карбюраторлардың карбюраторларында жобаланған және пайдалануға берілді. Алдымен бір саптамамен жүйені ойлап табады, кейінірек қолданылған әр цилиндр үшін таратылған инъекция.

Құрылғының дизайнында қысым, ауа температурасы датчигі, отын қысымын реттеу және жанармай желісін қайтаратын тікелей саптама бар. Қазіргі заманғы негізге сәйкес монофраштың жұмысына отынның қысымы төмен. Саптаманың ашылуын және жабылуын бақылау үшін электронды контроллер қолданылады. Соленоидты клапан жанармай мөлшерін, ал ауа дроссельге жауап береді.

Моновлоск, жұмыс принципі, инжектордан айырмашылықтар дегеніміз не
Моновлоск, жұмыс принципі, инжектордан айырмашылықтар дегеніміз не

Моновпенскедегі қысым реттеушісі қозғалтқышты сөндіргеннен кейін қысымды тұрақтандыруды және ауа бақылауының алдын алу тапсырмасын орындайды (қозғалтқыштың басталуына ықпал етеді).

Таратылған инжектордан монофистика арасындағы негізгі айырмашылық бір саптаманы барлық цилиндрлер үшін қолданатындығына байланысты. Таратылған инжектор инжекторлары әр цилиндр бойынша бөлек тұр. Осыған байланысты, оны пайдаланған кезде жанармай үнемді тұтынылады. Сонымен қатар, ортақ саптаманы қолдану қозғалтқыштың жұмысын азайтады.

Іс келесі. Егер саптама дұрыс жұмыс істесе, нашар отын және ауа қоспасы жасалса, қозғалтқыш жұмысы нашарлайды, қосымша нагар пайда болады, жану жану камераларының ішіне ылғал енгізіледі. Осылайша, саптаманың күйінің нашарлауы барлық цилиндрлі блокқа әсер етеді. Инжекторлардың біреуін бөлінген отынмен қамтамасыз етілген жағдайда, жұмысқа тек бір цилиндрге әсер етеді.

Карбюратор жүйелерімен салыстырғанда монофизинг барлық қажетті процестерді іске қосатын арнайы клапанға байланысты қозғалтқышты тез бастауға мүмкіндік береді.

Инжекторды жанармаймен жабдықтау жүйелері (монофри) жүйелермен (соның ішінде монофри) карбюраторларға тән ауруларға, жиі бітеліп, ағынды топтармен, инені алып, инеге жабысып, жүгіріске сәйкес түзету қажет.

Моновлоск, жұмыс принципі, инжектордан айырмашылықтар дегеніміз не
Моновлоск, жұмыс принципі, инжектордан айырмашылықтар дегеніміз не

Егер сіз мақаланы ұнатсаңыз, арнаға ұқсаңыз және жазылыңыз)

Моноқақтау жұмысы және оны қалай түзетуге болады

Карбюратор мен заманауи инжектор арасындағы өтпелі кезең монофри болды. Осы уақытқа дейін көптеген көліктерде көптеген машиналарда машиналарда көлік жүргізіп жатыр, бұл сорғыштың астында осындай электр жүйесі, бір саптамасы бар машиналар шығарылғанына қарамастан. Таратылған инъекция бір нүктенің өзгеруіне келді.

Құрылғы моновпровиса

Жаңа жанармай жүйесінің пайда болуындағы революциялық карбюраторды пайдаланудан және саптаманы орнатудан бас тарту. Идеяның өзі жаңалық емес, бірақ Моновпромсктің жүзеге асырылуы инженерлерді заманауи инжектор жүйелерін құруға әкелді. Қарастырылып отырған техникалық шешімнің негізгі ерекшелігі - бір саптаманы бүрку отынын пайдалану болды. Әйтпесе, моноологиялық жұмыс принципі ағымдағы отын жүйелеріне ұқсас.

Құрылыс құрылымы

Құрылыс құрылымы

Заманауи қысым нормаларында орналасқан отынды айдау жүйесі жұмыс істеді. Ашылу және жабу сигналы электрондық басқару блогынан келді. Саңылаудың ішінде бензин мөлшерінің мөлшері болып табылатын электромагниттік клапан. Берілген ауаның мөлшерін реттеу үшін монофридің дроссельдік клапаны сәйкес келеді.

Жүйенің артықшылықтары

Карбюратор алдындағы монофтураның артықшылықтары:

  • Жеңілдетілген қозғалтқышты іске қосу;
  • Жүрек стилін жүргізу кезінде отынның тұтынуы азаяды;
  • Моноодинг құрылғысы қозғалтқышқа берілген қоспаны қолмен реттеу қажеттілігін жойды;
  • Жану камерасына жеткізілетін бензин мен ауа мен ауаның оңтайлы қатынасы нәтижесінде сарғыш заттардың санын азайту;
  • ECU-мен басқару.

Моновпромскиймен автомобильдердің басты артықшылықтарының бірі отынның тұтынылуының болмауы болды, ал карбюратордың біліктілігі мен тәжірибесіне тәуелділіктің болмауы болды. Сапалы бұрандалар мен санды дұрыс орнатпастан классикалық жүйе конфигурацияны жасаған адамның төмен кәсібилігіне байланысты бензинді бірнеше есе көбейтуі мүмкін. Мономппройсте, қалыпты жұмыс кезінде араласу қарастырылмаған. Ақаулықтарды жою кезінде бір нүктелі инъекциялық жүйенің дұрыс конфигурациясы дұрыс емес, сондықтан өте маңызды емес отын шығыны.

Бір саптаманы қолданудың кемшіліктері

Моновьприктың сериялық өндірісінің жетіспеушілігі бірқатар кемшіліктерге байланысты, бұл оған оның конкурстық күрестегі жеңімпаздан кетуіне жол бермеді. Қарастырылып отыратын жүйенің негізгі минималары:

  • бөлшектердің жоғары құны, әсіресе карбюратор жүйесінің фонында;
  • түйіндердің дизайн ерекшеліктерімен және моноологиялық жөндеу жұмыстарын жүргізуге қабілетті мамандармен байланысты төмен қызмет көрсету;
  • Кезеңдер жанармай ретінде кез келген ауытқуда өте өзгереді;
  • Моно-бақылау жүйесін электронды контроллермен басқаратындықтан, көлікті бастай алмау;
  • Диагностика, жөндеу және монофизацияны конфигурациялау гараж жағдайында өте қиын, өйткені олар арнайы жабдықты қажет етеді.

Егер автомобиль карбюратордың электрмен жабдықтау жүйесімен басталмаса, автобус иесі жанармайдың толып кетпейді және қозғалтқышты бастай алады. Монотерея жағдайында тек жанармай беруді қалай реттеуге болатындығын бірліктер біледі, сондықтан жүйенің жұмысын бақылау түсініксіз тапсырма болады. Электр тізбегінің асқынуы оны мультиметрмен шақыруға мүмкіндік бермеді, енді диагностикалық сканерді қосу арқылы ақаулықты анықтауға болады.

Моноологиялық әрекет ету принципінің ерекшеліктері

Жанармай-ауа қоспасын дайындау принципі қарапайым. ECU басқаратын саптама, отынның қажетті мөлшерін, ал дроссель қажетті ауаны жеткізеді. Жанғыш жану қоспасы арнайы сенсорлар арқылы таратылады.

Подкаст кеңістігі

Подкаст кеңістігі

Бензин жану камерасына мотор корпусы мен дроссельдік клапан аралығында жеткізіледі. Өнімділіктің жақсы сипаттамаларын қамтамасыз ету үшін, тұтану және монофрин жай ғана жұмыс істейді. Бұл барлық процестерді басқарудың бір контроллерімен басқаруға мүмкіндік берді.

Факторлар жанармай жүйесінің жұмыс режиміне әсер етеді:

  • иінді біліктің айналу жиілігі;
  • Берген қоспасының компоненттерінің қатынасы;
  • дроссельдің позициясы;
  • Жанармай желісіндегі бензин.

Монофияның бақылауында сенсорлардан келетін теріс пікірлердің көптігі бар. ECU алған барлық ақпарат зиянды заттардың шығарындыларын азайтуға және автомобильдің динамикалық көрсеткіштерін жақсартуға қызмет етеді. Техникалық тұрғыдан алғанда, моно-терең сорғышпен шығарылатын машинада экологияның заманауи талаптарына сәйкес келеді.

Инъекция жүйесінің ақаулары

Моно-сайты бар автомобильдердегі ең көп кездесетін негізгі кемшіліктерге:

  • саптаманың проблемалары, бітелуі немесе киюі;
  • Электрониканың дұрыс емес жұмысы.
Ақаулық табу

Ақаулық табу

Ақаулық тудыратын себептер:

  • Отын жүйесі элементтерінің табиғи тозуы;
  • Белгілі бір уақыт өткеннен кейін де пайда болуы мүмкін зауыттық ақаулық;
  • сапасыз бензинмен жанармай құю сияқты қолайсыз жұмыс шарттары саптаманы бітеліп қалады;
  • істен шығу реттегіші;
  • Спорттық жүргізуші стилі, қозғалтқышқа және әсіресе инъекцияға қарсы жүктемені тудырады.

Диагноз қою үшін арнайы бағдарламалық жасақтамамен ноутбукты қосу керек. Мимен жүретін көлік жақсы, өйткені егер ақпаратты оқуға арналған бағдарламалық жасақтама болса, смартфоны бар планшет қолайлы. Қозғалтқыштың жұмысына қатысты сипаттамасы ақаулықтарды жою шеңберін тарылтуға мүмкіндік береді.

Көптеген автомобиль иелері дербес компьютерді пайдалану мүмкіндігі болмаған кезде, «Мен сыртқы тексеруді тексеремін» қағидатына сәйкес жұмыс істейді. Моноофанкамен кез-келген манипуляцияларды тек барлық басқа авто жүйелердің жұмысына сенімділікпен жасауға болады. Мысалы, кейбір бұзылулар, мысалы, сенсорлар тотығылған контактілер болса, көрнекі тексерумен анықталуы мүмкін. Шамадан тыс күш-жігерсіз тотығу және ластану.

Моторист тазартылғаннан кейін саптаманы тазартып, сенсор контактілері сынаққа ұшыру үшін қажет. Ол ECU жұмысына кедергі жасамауы керек. Егер мәселені жою мүмкін болмаса, Сервис орталығының мамандарымен байланысқан жөн.

Параметрлер үшін кеңестер

Моноодингтің конфигурациясы көбінесе мотор айналымы қалады. Оны бос тұрған және жүргізу кезінде байқауға болады. Редукторды ауыстырған кезде қозғалтқыштың жұмысында айтарлықтай айтарлықтай айтарлықтай едәуір Осы белгілердің барлығы жақында монофрашты реттеу қажет деп айтады.

Реттеу

Реттеу

Әрекеттер тізбегінің сипаттамасы:

  1. Мультиметрді сіңіретін ауа температура сенсорының тұрақтылығын тексеріп, кестелік мәндермен тексеріңіз; Ауа температурасының интеграцияланған сенсоры

    Ауа температурасының интеграцияланған сенсоры

  2. Сенсорлық схеманың жұмыс істейтінін тексеріңіз;
  3. Саңылаулардың қысымын бақылау;
  4. Бос орынды ашыңыз;
  5. Үдеткіш және тоқтатылған реттеушіні тексеріңіз;
  6. Дроссельдің орнын теңшеңіз.

Реттеу аяқталғаннан кейін сіз көлікті бастауыңыз керек. Сотқа сапар жүзетін револяциялардың жоқтығын көрсетуі керек. Әйтпесе, сіз ілеспе жүйелерді қосымша тексеруіңіз керек.

Монофизацияны жақсы жағдайда ұстау тек жоғары сапалы диагностикамен ғана мүмкін. Көліктің мінез-құлқындағы өзгерістерге назар аудару керек. Бұрын ақаулық байқалады, ол алынып тасталады. Инъекцияға үнемі назар аудару керек.

Егер сізде сұрақтар туындаса - оларды мақаладағы ескертулерде қалдырыңыз. Біз немесе біздің қонақтар оларға қуана жауап береміз

Қозғалтқышта жанармаймен қамтамасыз ететін жүйедегі заманауи автомобильдер. Біз карбюратор мен инъекцияға бөлінеді. Бірақ отын жүйесінің үшінші нұсқасы бар - Моновьпрык. Бір кездері ол алғашқы екеуі арасындағы аралық буынға айналды, сондықтан жұмыста кемшіліктер мен артықшылықтар болды. Монофаш дегеніміз не, ол қалай жұмыс істейді, бұл не жақсы, бұл мақалада қарайды.

Моновропрок қалай ұйымдастырылған

Моновпромск - ішкі жану қозғалтқышына инжекторлы отынмен жабдықтаудың бірі. Оның тән ерекшелігі - барлық цилиндрлерге ортақ камераға отын жеткізу. Ол ауа отын қоспасын араластырып, ашық күйде орналасқан цилиндрге жіберіледі.

Бір жанармай саптамасы бар автомобильдер шығарылған кезде, бірақ сіз осындай принцип бойынша жұмыс істейтін көптеген ескі өндірістік машиналарды кездестіре аласыз.

Құрылғы моновпровиса

Құрылғы моновплиск. 1 - электр отын сорғысы; 2 - отын сүзгісі; 3А - потенциометрді тұншықтыру; 3B - қысым реттегіші; 3C - саптама; 3D - ауа температурасының сенсоры; 3E - активатордың дроссельдік клапаны; 4 - қозғалтқыштың температура сенсоры; 5 - ламбда зонд; 6 - Электронды басқару блогы (ECU)

MonovPrysk карбюраторлардың карбюраторларында жобаланған және пайдалануға берілді. Алдымен бір саптамамен жүйені ойлап табады, кейінірек қолданылған әр цилиндр үшін таратылған инъекция.

Құрылғының дизайнында қысым, ауа температурасы датчигі, отын қысымын реттеу және жанармай желісін қайтаратын тікелей саптама бар. Қазіргі заманғы негізге сәйкес монофраштың жұмысына отынның қысымы төмен. Саптаманың ашылуын және жабылуын бақылау үшін электронды контроллер қолданылады. Соленоидты клапан жанармай мөлшерін, ал ауа дроссельге жауап береді.

Моновпенскедегі қысым реттеушісі қозғалтқышты сөндіргеннен кейін қысымды тұрақтандыруды және ауа бақылауының алдын алу тапсырмасын орындайды (қозғалтқыштың басталуына ықпал етеді).

Моновьянк қалай жұмыс істейді

  1. Монофридің функционалды тізбегінде ол DVT цилиндрлерінің алдында орналасқан. Саптамасы арқылы жанармай ауа камерасына түседі.
  2. Дайындалған отын және ауа қоспасы алғашқы цилиндрге жіберіледі.
  3. Ауаның көлемі және цилиндрлер ішіндегі отынның көлемі моноологиялық құрамға кіретін түрлі датчиктермен анықталады.
  4. Артық от отыны артқы жолдардан тұрады.

Жұмыс циклында электромагниттік клапан түрінде жасалған саптама импульсті жанғыш астық ұсынады. Оның құрылысы, әдетте, бүріккіш саптаманы, сөндіру клапанын, оралу көктем мен соленоидты қамтиды. Ауа ағынын реттейтін дроссель электр немесе механикалық диск арқылы басқарылады.

Моновьцк инжектордан және карбюратордан қандай ерекшеленеді

Opel Astra F моновлусТаратылған инжектордан монофистика арасындағы негізгі айырмашылық бір саптаманы барлық цилиндрлер үшін қолданатындығына байланысты. Таратылған инжектор инжекторлары әр цилиндр бойынша бөлек тұр. Осыған байланысты, оны пайдаланған кезде жанармай үнемді тұтынылады. Сонымен қатар, ортақ саптаманы қолдану қозғалтқыштың жұмысын азайтады.

Іс келесі. Егер саптама дұрыс жұмыс істесе, нашар отын және ауа қоспасы жасалса, қозғалтқыш жұмысы нашарлайды, қосымша нагар пайда болады, жану жану камераларының ішіне ылғал енгізіледі. Осылайша, саптаманың күйінің нашарлауы барлық цилиндрлі блокқа әсер етеді. Инжекторлардың біреуін бөлінген отынмен қамтамасыз етілген жағдайда, жұмысқа тек бір цилиндрге әсер етеді.

Карбюратор жүйелерімен салыстырғанда монофизинг барлық қажетті процестерді іске қосатын арнайы клапанға байланысты қозғалтқышты тез бастауға мүмкіндік береді.

Инжекторды жанармаймен жабдықтау жүйелері (монофри) жүйелермен (соның ішінде монофри) карбюраторларға тән ауруларға, жиі бітеліп, ағынды топтармен, инені алып, инеге жабысып, жүгіріске сәйкес түзету қажет.

Карбюраторлардың параметрлерінің ерекшеліктерін және жанғыш сапаның мүмкіндіктерін түсінбейтін қолмен жүргізушілер үшін инжектор жүйесінің әсері ыңғайлы, өйткені орнату кезінде берілген жүргізу жағдайларын ұзақ сақтайды. Карбюратор жүйесі, өз кезегінде, уақыт өте келе, олар параметрлерді жоғалтады, сондықтан бензиннен гөрі «күйіп қалады».

Моновпроссисканың жақсы және жақтары

Монофриді қозғалтқышқа отынмен қамтамасыз етудің негізгі артықшылықтары:

  • Мотордың қарапайым және жылдам басталуы (карбюратор нұсқаларымен салыстырғанда).
  • Құрылғы қозғалатын кездегідей жанармай шығынын азайту, өйткені құрылғы қашан жылжып бара жатқанда, сондықтан іске қосу және пайдалану кезінде.
  • Жанармаймен жабдықтау жүйесін реттеудің қажеті жоқ және жанармай және ауа қоспасын қолмен жасаңыз. Барлығы автоматты түрде температура датчиктерінің, оттегінің және сол сияқтыларға сәйкес реттеледі.
  • MonovPrysk, басқа инъекциялық жүйелер сияқты, атмосфераға көмірқышқыл газының шығарындыларын азайтты.
  • Инжектордан айырмашылығы, Моноофринстің қарапайым дизайны бар.

Кіріспе кезінде Моновромск автомобильдің ішкі процестерін түсінбейтін қарапайым адамдардың арасында «отырғызуға» мүмкіндік беретін жүйеге айналды. Енді жанармай қоспасының құрамы автоматты түрде реттелді, жанармай құнын азайтты, тиімділігі жақсарып, қозғалтқыштың тозуын азайтты. Ертерек, карбюраторлы қозғалтқыштардың дәуірінде отын шығыны көлікпен, жол жағдайларына, қозғалтқыштың мінез-құлқына және басқа да факторларға байланысты қолмен орнату және реттеу қажет болған жағдайда.

Моножелон моно-секциясы. Моно-Джожаңдағы моно-Джожоникалық конфигурациялау және диагностика

Моновьянск - Бұл инъекциялық отынмен жабдықтау жүйесі, ол қозғалтқышқа өте заманауи емес автомобильдерде қолданылады. Бұл карбюратордың орнына кең таралған қолдануға енгізілген отынмен қамтамасыз ету жүйесі. Бұл жүйеде жанармай құю ерекшелігі - бұл карбюратор учаскесінде орналасқан бір саптаманы қолданады. Бұл саптама барлық цилиндрлерге жанармай бөледі. Өкінішке орай, жаңа экологиялық стандарттарға байланысты, бүгінде бензин қозғалтқышына отын жеткізудің бұл әдісі сұранысқа ие емес, таратылған инъекция өзгерді.

Жұмыс механизмі Моновпра

Жұмыс және құрылғы саптамасы

Саңылаулар дроссельден асады. Жанармай ағынды ағыз-ортамен қоректенеді, олар баспана мен дроссельдің арасында орналасқан орақ шұңқырына түседі. Бұл жерде үлкен қысым айырмашылығына байланысты болуы мүмкін аралас түзілгіш пайда болады. Бұл жұмыс тетігі отынның жауын-шашынын қабылдау жолының қабырғаларына жояды. Саңылаулар бір жолға қосымша қысыммен жұмыс істейді. Жанармайға шашырату біртекті жүктеме береді, тіпті толық жүктемелермен де біртектес болады. Саңылаулар арқылы жанармай құю сәті отқа импульстармен үндестіріледі.

Моновпромскийді басқарыңыз

Моно-бөлім жүйесінің жұмысы бірнеше айнымалыға байланысты. Ең бастысы: мотордың иренттегі мотордың айналу жылдамдығы, сондай-ақ ауа және оның массасы, дроссель клапанының ашылу бұрышының орналасуы және құбырдағы қысымның абсолютті мәні. Дроссельдік клапанның ашылу бұрышының және иінді біліктің моно-лемотроникалық жүйесіндегі айналу бұрышының арақатынасын және мономрондық моножаңдағы жүйедегі вахталық жылдамдықпен, шығарылған газдардағы улы заттардың құрамы да ең көп кездесетін жағдайға жетуге болады елеулі стандарттар мен талаптар. Жүйе Lambda Perbobe (оттегі сенсоры) және үш компонентті каталитикалық бейтараптандырғышпен келісілетін облигацияны тұтынады. Lambda Perobe мотордың жұмысында болған конфигурациялардың орнын толтыру үшін оны қолданатын өзін-өзі тексеру жүйесіне сигнал береді. Сонымен қатар, ол қызмет ету мерзімінде қозғалтқыштың жұмысындағы тұрақтылықты қамтамасыз етуі түбегейлі.

Моноофри мен карбюратор арасындағы айырмашылықтар

  1. Моновпромск - қоспаны барлық цилиндрлерге бір саптама арқылы жеткізу әдісі. Бұл карбюратордан жақсы.
  2. Барлық процестерді бақылауды қамтамасыз ететін арнайы клапаны арқылы сіз қозғалтқышты оңай бастауға болады, ол сіз карбюратор жүйелері туралы айта алмайсыз. Бұл құрылым бұл опцияны қажет етеді.
  3. Жанармай шығынын азайту мүмкіндігі: Карбюратор элементтері оны дұрыс емес параметрлерге байланысты жоғарылатуға арналған, оны қарастырған әдісті қолдана отырып, осы көрсеткішті азайтуға болады. Бұл параметр үшін қарастырылатын схема басқаларына қарағанда жақсы.
  4. Қозғалтқыштың жұмысын орындау үшін жүйені қолмен орнатудың қажеті жоқ. Егер карбюратор схемасында немесе таратылған инжектор аймағында болса, мамандар қажет.
  5. Нәтижесінде схеманың жұмысының ең жоғары дәлдікімен байланысты барлық жетілдірілген көрсеткіштер - қысым, кернеу және т.б. Нәтижесінде қозғалтқыштың оңтайлы динамикалық сипаттамалары және басқа тетіктер қол жеткізіледі. Ең бастысы - қысымды уақтылы тексеру және осы көрсеткіштің қалыпқа келтіру бойынша жұмыс жасау. Стресті салыстыру да маңызды.

Бұл жүйе сапалы қозғалтқыштың жұмысын қамтамасыз етеді және оның жұмыс істеуі үшін оңтайлы жағдай жасайды - қалыпты қысым және басқалары. Құрылғылардың қайсысы жақсы - әр пайдаланушы өзі шешеді.

• техникалық қызмет көрсету және диагностика.

Монохирдің жұмысындағы проблемаларды анықтау үшін диагностика үшін арнайы жабдықтарды, сонымен қатар жөндеуді қолдану қажет. Автокөлік қызметіне кірместен - қажет емес. Монетраш, мәні бойынша, ол бензин қозғалтқыштарында қолданылатын электронды басқарылатын, бір нүктелі төмен қысымды айдау жүйесі. Монофридің ерекшелігі, жоғарыда айтылғандай, соленоидты клапанды басқаратын саптама. Отын қоспасын құрған кезде ауаны мөлшерлеу үшін дроссельдік клапан қолданылады.

Кіріс құбырында қозғалтқышталгерлер цилиндрлеріне отынның ең көп таралуы пайда болады, бұл сонымен бірге қозғалтқыштың барлық сипаттамаларын басқаратын арнайы сенсорларға ықпал етеді. Саңылау дроссельдің үстінде орналасқан. Жанармай ағыны тікелей корпус пен дроссельдің арасындағы тесікке бағытталған. Саңылаулар арқылы жанармай құюы тұтану импульсімен үндестіріледі. Суық қозғалтқышты бастау уақыты, сонымен қатар іске қосылғаннан кейін бірден бірден жанармай қоспасы көбейтіледі - жанармай қоспасын байыту уақыты көбейтіледі. Кіріспе қозғалтқышымен - дроссельдің позициясы бүктелген революцияны ұстап тұру үшін қозғалтқышқа көбірек түсетін етіп орнатылады. Жанармайды айдау процесі электронды басқару блогымен басқарылады.

Әр түрлі сенсорлардың сигналдарына сәйкес (дроссель позиция датчигі, «Тоқты зонд датчигі, температура сенсоры) жанармайдың қажетті мөлшеріне есептеледі және бұл деректер саптамаға беріледі. Ауаны өз кезегінде, ауа сүзгісінен, отын және ауа сүзгісінен түседі, жанармай және ауа бір-бірімен араласады, бұл қозғалтқыш цилиндрлеріне кіретін отын қоспасын жасайды. Монооқшаулаудағы жабдық. Автокөлік иесі, әрқашан кейінірек экономикалық шығындарды құйған жасырын проблемаларды күтіңіз. Әдетте, қолданылған автомобильдердің иелері ақшаға түседі. Моноодингтің көп функциялары банка саптамасының бітелуі және электроникадағы елеулі бұзылулар ретінде әрекет ете алады.

Моно-бөлім жүйесінің артықшылықтары:

  • Жеңілдетілген қозғалтқыштың басталуы. Моновлоцклинаның барлық процестерін басқаратын электромагниттік клапанның көмегімен қозғалтқышты оңай бастауға болады, себебі ол карбюраторлы қозғалтқыштармен салыстырғанда, өйткені ол іске қосу процестерінің бөлігі болады.
  • Жанармай шығынын азайту. Карбюраторлық автомобильдер отынның өсуі байқалады, өйткені карбюраторды дұрыс орнатпағандықтан, моно-секция жүйесін қолданып, қозғалтқыштың қозғалысы кезінде және көлік құралының қозғалысы кезінде отын үнемдеуге болады.
  • Қолмен жүйені орнату қажет емес. Егер карбюратор отынмен жабдықтау жүйесінде, егер карбюратордың араласу жүйесінде болса, сиқыршы араласуы қажет және ауырсыну параметрі, монофизинг жүйесі оттегі датчиктерін жіберетін деректер арқылы конфигурацияланған.
  • Көмірқышқыл газының шығарындыларын азайту.
  • Жақсартылған көрсеткіштер. Моновипураның бүкіл жүйесінің жоғары дәлдікіне байланысты, сіз автомобильдің динамикалық сипаттамаларына қол жеткізе аласыз.

Кез-келген техниканың кез-келген әдісімен монофизинг жүйесінің кемшіліктері бар:

  • Жөндеу және компоненттердің үлкен құны. Әдетте, ешбір ешкім бөлінбейді, бірақ бір жолмен немесе басқа жолмен ол болады және осы сәтте сіз осы процедураға дайын болуыңыз керек. Жүйенің функционалды түйіндерінің біреуін жөндеу немесе ауыстыру жақсы пенни шығындалады.
  • Көптеген түйіндердің жөндеуге жарамдылығы. Әрқашан дерлік жөндеу толығымен ауыстырудан арзан, сондықтан жөндеу мүмкіндігі қымбат элементтер үшін өте маңызды. Моноодинг жүйесі бұл туралы мақтана алмайды, әдетте, бөлу жұмыс істейтін түйіндерді толық немесе ішінара ауыстыруға әкеледі.
  • Жоғары сапалы отын қажеттілігі. Біздің елімізде біздің елімізде жоғары сапалы отын сатып алу мүмкін емес, өйткені жанармай құю станцияларының көпшілігі жай сапалы отынды сатып алу және жүзеге асыру үшін қолданылады.
  • Қуатқа тәуелділік. Моно-бөлім жүйесін пайдалану үшін қуат қажет. Бұл жағдайда карбюратор жүйесі жеңеді, өйткені қозғалтқышты іске қосу үшін, қозғалтқышты айналдыру және ұшқын табу жеткілікті, отын механикалық түрде беріледі. MonovosPrysk-ті пайдалану - әрқашан батареяның зарядын алу керек, әйтпесе сіз көлікке қарсы болмайсыз.
  • Қызмет көрсету және диагностика. Монохирдің жұмысындағы проблемаларды анықтау үшін диагностика үшін арнайы жабдықтарды, сонымен қатар жөндеуді қолдану қажет. Автокөлік қызметіне хабарласпай - мүмкін емес.

Моновпромск мәні, бұл бензин қозғалтқыштарында қолданылатын электронды басқарылатын, бір нүктелі, төмен қысымды айдау жүйесі (инжектор). Монофридің ерекшелігі, жоғарыда айтылғандай, соленоидты клапанды басқаратын саптама. Отын қоспасын құрған кезде ауаны мөлшерлеу үшін дроссельдік клапан қолданылады. Кіріс құбырында қозғалтқышталгерлер цилиндрлеріне отынның ең көп таралуы пайда болады, бұл сонымен бірге қозғалтқыштың барлық сипаттамаларын басқаратын арнайы сенсорларға ықпал етеді. Саңылау дроссельдің үстінде орналасқан. Жанармай ағыны тікелей корпус пен дроссельдің арасындағы тесікке бағытталған. Саңылаулар арқылы жанармай құю импульстік импульстармен үндестіріледі.

Суық қозғалтқыштың басталуы кезінде, сонымен қатар басталғаннан кейін де, жанармайға қарсы уақыт көбейеді, арнайы жанармай қоспасын байытуға арналған. Кіріспе қозғалтқышымен - дроссельдің позициясы бүктелген революцияны ұстап тұру үшін қозғалтқышқа көбірек түсетін етіп орнатылады. Жанармайды айдау процесі электронды басқару блогымен басқарылады. Әр түрлі сенсорлардың сигналдарына сәйкес (дроссель позиция датчигі, «Тоқты зонд датчигі, температура сенсоры) жанармайдың қажетті мөлшеріне есептеледі және бұл деректер саптамаға беріледі. Ауаның ауасы ауа сүзгісінен түседі, от жағармай, жанармай мен ауа бір-бірімен араласады, бұл қозғалтқыш цилиндрлеріне кіреді.

Моноологиялық жұмысындағы ақаулар. Автокөлік иесі, әрқашан кейінірек экономикалық шығындарды құйған жасырын проблемаларды күтіңіз. Әдетте, қолданылған автомобильдердің иелері ақшаға түседі. Моноодингтің көп функциялары банка саптамасының бітелуі және электроникадағы елеулі бұзылулар ретінде әрекет ете алады.

Әр түрлі факторлар отынмен жабдықтау жүйесіндегі ақауларға әкеледі:

  • Негізгі түйіндердің қызмет ету мерзімі және жүйелік элементтер.
  • Зауыттық неке элементтері.
  • Дұрыс емес жұмыс шарттары.
  • Қызмет көрсету мерзімін қысқартатын функционалды элементтерге сыртқы әсерлер.

Ақаулықты анықтау үшін сіз диагностиканы қолдануыңыз керек, ал диагностика қызметке де, өз күшіңізде де жүргізілуі мүмкін. Қазіргі уақытта гараж жағдайында дұрыс диагноз қоюға көмектесетін көптеген бағдарламалық және техникалық құрылғылар бар. Әдетте мұндай диагностика үшін ноутбук, планшет немесе ұялы телефон, қосылуға арналған кабель, сонымен қатар арнайы бағдарламалық жасақтама қажет. Барлық сәйкессіздіктер стандарттары электрондық басқару блогында сақталады, сондықтан диагностикалық бағдарламаның мақсаты - бұл деректерді және мотоциклдің дұрыс көрсетуі. Көптеген бағдарламалар қателерді тастай алады, сондықтан ақаулықтарды жоюдан кейін оның ізін бақылау блогында жоғалтуға болады.

Кейде қосымша құрылғылардың көмегімен ақаулық диагноз қою қажет болуы мүмкін, және сыртқы (бастапқы) мүмкіндіктер көмегімен. Келесі ерекшеліктерге мыналар кіреді:

  • Қозғалтқышты іске қосу кезінде белгілер. Қозғалтқышты бастау қиын, қозғалтқышты іске қосу мүмкін емес, сонымен қатар қозғалтқыш іске қосылғаннан кейін дереу тұрса - бұл одан әрі талдаудың бастапқы себептері.
  • Бос тұрған. Бұл кезеңдегі белгілер қозғалтқыштың бос жұмыс істемеу, жарылу, құбылмалы импульстегі тұрақсыз жұмысы.
  • Қозғалыста. Жанармай шығынын жақсарту, автомобильді үдеу кезінде қозғалтқышты тоқтату динамикасының нашарлауы және қозғалтқышты үзу динамикасы - отынмен жабдықтау жүйесіндегі ақаулық туралы сөйлесу.

Сыртқы мүмкіндіктерде сіз нақты, егер жүйенің қалған түйіндері дұрыс жұмыс істеп тұрған болса, нақты мүмкіндіктерді дәл анықтай аласыз. Функционалды түйіндерді жөндеу немесе ауыстыру кезінде мамандардан көмек алу ұсынылады, өйткені кез-келген кәсіби араласудың ешқайсысы өте үлкен салдарға әкелуі мүмкін.

Leave a Reply