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66 Possiamo probabilmente che ci sono due tipi di motori a benzina - questo è un iniettore e carburatore. Ma ce n'è ancora, il che attraversa non è spesso, è un monofry, il principio del suo lavoro è simile all'iniettore e al carburatore. Montrosk è una delle forme di realizzazione del motore a combustione interno combustibile. La sua caratteristica caratteristica è la fornitura di carburante nella camera comune a tutti i cilindri. Mescola la miscela di carburante d'aria e viene inviata a quel cilindro che è nello stato aperto.

Al momento del rilascio di auto con un ugello del combustibile non è condotto, ma è possibile soddisfare parenti molte vecchie macchine di produzione che lavorano su tale principio.

Monovprisk è stato progettato e commissionato nel processo di carburatore dei carburatori. Per prima cosa ha inventato il sistema con un ugello e in seguito - iniezione distribuita per ciascun cilindro utilizzato ora.

La progettazione del dispositivo include direttamente l'ugello in esecuzione sotto pressione, sensore di temperatura dell'aria, regolatore di pressione del carburante e linea del carburante di ritorno. Secondo il moderno quadro, la pressione del carburante per il funzionamento del monofrash è piuttosto basso. Un controller elettronico viene applicato per controllare l'apertura e la chiusura dell'ugello. L'elettrovalvola è responsabile del dosaggio del carburante e l'aria è acceleratore.

Cos'è il monovplosk, il principio del lavoro, le differenze dall'iniettore
Cos'è il monovplosk, il principio del lavoro, le differenze dall'iniettore

Il regolatore di pressione nel monovplésk esegue il compito di stabilizzare la pressione e impedire il controllo delle interruzioni dell'aria dopo aver disattivato il motore (facilita il motore del motore).

La differenza chiave tra la monofrying dall'iniettore distribuito risiede nel fatto che un ugello viene utilizzato per tutti i cilindri. Gli iniettori iniettori distribuiti stanno su ciascun cilindro separatamente. A causa di ciò, quando si utilizzalo, il carburante viene consumato più economico. Inoltre, l'uso di un ugello condiviso riduce il funzionamento del motore.

Il caso è il prossimo. Se l'ugello inizia a funzionare in modo errato, viene creata una cattiva miscela di combustibile e una miscela d'aria, il funzionamento del motore si deteriora, viene visualizzata una nagar aggiuntiva, l'umidità è inserita all'interno delle camere di combustione. Pertanto, il deterioramento dello stato dell'ugello influisce sull'intero blocco cilindro. Nel caso di una fornitura di carburante distribuita di uno degli iniettori, solo un cilindro è interessato al lavoro.

Rispetto ai sistemi di carburatore, il monofrying consente di avviare rapidamente il motore a causa di una valvola speciale che esegue tutti i processi necessari.

I sistemi di approvvigionamento del carburante degli iniettori (incluso monofry) non "soffrono" con malattie tipiche per carburatori, come frequente intasamento, guidando i getti, attaccando l'ago, la necessità di adattarsi in base al chilometraggio.

Cos'è il monovplosk, il principio del lavoro, le differenze dall'iniettore
Cos'è il monovplosk, il principio del lavoro, le differenze dall'iniettore

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Come funziona il monofrying e come ripararlo

La fase transitoria tra il carburatore e l'iniettore moderno era monofry. Fino ad ora, molte auto guidano sulle strade, avendo un tale sistema di alimentazione sotto il cofano, nonostante il fatto che il rilascio di macchine con un ugello sia completato. Un'iniezione distribuita è arrivata a un cambiamento di un punto.

Dispositivo monovproviga.

Rivoluzionario nell'aspetto di un nuovo sistema di alimentazione è stato un rifiuto di utilizzare il carburatore e installare l'ugello. L'idea stessa non era nuova, ma l'attuazione di Monovpromsk ha portato gli ingegneri alla creazione dei moderni sistemi di iniettori. La caratteristica distintiva principale della soluzione tecnica in esame è stata l'uso di un singolo combustibile a spruzzo dell'ugello. In caso contrario, il principio di funzionamento del monofry è simile agli attuali sistemi di carburante.

Struttura edile

Struttura edile

Un sistema di iniezione a punto singolo ha lavorato con carburante situato sotto standard di pressione moderna. Il segnale di apertura e chiusura è arrivato dall'unità di controllo elettronica. All'interno dell'ugello è la valvola elettromagnetica, che è responsabile del dosaggio della benzina. Per regolare la quantità di aria fornita, la valvola a farfalla del monofry è corrispondente.

I vantaggi del sistema

I vantaggi del monofright davanti al carburatore:

  • Lancio del motore semplificato;
  • Il consumo di carburante diminuisce pur mantenendo uno stile di guida;
  • Il dispositivo monofrying ha eliminato la necessità di regolare manualmente la miscela fornita al motore;
  • Riducendo il numero di sostanze nocive nello scarico a causa di un rapporto più ottimale di benzina e aria fornita alla camera di combustione;
  • Controllo con la ECU.

Uno dei principali vantaggi delle auto con Monovpromsky era l'assenza di dipendenza dal consumo di carburante dal livello di qualifica e esperienza del carburatore. Il sistema classico con impostazione errata di viti e quantità di qualità, potrebbe bruciare benzina più volte più della norma, a causa della bassa professionalità della persona che ha reso la configurazione. A Monompproysk, durante il normale funzionamento, l'intervento non viene fornito. Configurazione errata di un sistema di iniezione a punto singolo mentre la risoluzione dei problemi non è così critica che influisce sul consumo di carburante.

Svantaggi di usare un ugello

La mancanza di produzione seriale di monovprisk fino ad oggi è collegata con un numero di carenze, che non gli permettevano di lasciargli il vincitore nella lotta competitiva. I principali svantaggi del sistema in esame sono:

  • alto costo dei componenti, in particolare contro lo sfondo del sistema di carburatore;
  • Bassa manutenibilità associata alle caratteristiche di progettazione dei nodi e con un piccolo numero di specialisti in grado di eseguire la riparazione di monofry;
  • Le svolte sono molto fluttuanti a qualsiasi deviazione come combustibile;
  • L'incapacità di avviare un'auto con una batteria scaricata, poiché il sistema mono-controllo è controllato da un controller elettronico;
  • Diagnostica, riparazione e configurazione della monofrying sono molto difficili nelle condizioni del garage, poiché richiedono attrezzature speciali.

Se l'auto non si avvia con il sistema di alimentazione del carburatore, il proprietario del bus controllerà che il carburante non ha traboccare e può avviare il motore. Nel caso di un monofrement, solo le unità sanno come regolare il feed del carburante, quindi controllare le prestazioni del sistema per la maggior parte diventa un'attività incomprensibile. La complicazione del circuito elettrico ha reso impossibile chiamarlo da un multimetro, ora è possibile identificare un malfunzionamento solo collegando lo scanner diagnostico.

Caratteristiche del principio di azione del monofry

Il principio di preparazione della miscela di carburante è semplice. L'ugello, controllato dalla ECU, dosa la quantità richiesta di carburante e il gastrollo fornisce l'aria necessaria. La combustibile miscela di combustione è distribuita utilizzando sensori speciali.

Spazio podcast

Spazio podcast

La benzina viene fornita alla camera di combustione tra l'alloggiamento del motore e la valvola a farfalla. Per garantire buone caratteristiche prestazionali, l'accensione e il monofrysk funzionano semplicemente. Ciò è diventato possibile a causa della gestione di tutti i processi con un singolo controller.

I fattori influenzano la modalità di funzionamento del sistema di alimentazione:

  • Frequenza di rotazione dell'albero motore;
  • Il rapporto tra i componenti della miscela belligente;
  • la posizione dell'acceleratore;
  • Benzina a pressione nella linea del carburante.

Il controllo del monofry ha una pluralità di feedback negativi provenienti da sensori. Tutte le informazioni ottenute dalla ECU servono a ridurre le emissioni di sostanze nocive e migliorare gli indicatori dinamici della macchina. Su un tecnicamente, una macchina riforvolebile con uno scarico mono-profondità è pienamente conforme ai requisiti moderni di ecologia.

Guasti del sistema di iniezione

Ai difetti principali più comuni sulle auto con il mono-sito relativo:

  • problemi di ugello, intasamento o usura;
  • Funzionamento errato dell'elettronica.
Trovare un errore

Trovare un errore

Le cause che causano il malfunzionamento possono essere:

  • Usura naturale degli elementi del sistema di alimentazione;
  • Il difetto della fabbrica che può apparire sia immediatamente che dopo un certo periodo di tempo;
  • Condizioni operative sfavorevoli, come il rifornimento di benzina di scarsa benzina, sarà al miglior aumento del cogging dell'ugello;
  • Regolatore di guasto;
  • Stile di guida sportivo, causando un carico critico sul motore e l'iniezione in particolare.

Per diagnosticare, è necessario collegare un laptop con un software speciale installato. L'auto con cervello è buona perché se c'è un software adatto per leggere le informazioni, è adatto un tablet con uno smartphone. La caratteristica risultante del funzionamento del motore consente di restringere il cerchio della risoluzione dei problemi.

Molti proprietari di auto in assenza della capacità di utilizzare un personal computer, operare in base al principio di "Controllerò l'ispezione esterna". È possibile produrre qualsiasi manipolazione con il monofraight solo con fiducia nella performance di tutti gli altri sistemi automatici. Alcune guasti, ad esempio, se i sensori hanno contatti ossidati, possono essere definiti con l'ispezione visiva. Ossidazione e inquinamento pulito senza sforzo eccessivo.

Dopo che l'automobilista ha pulito l'ugello e i contatti del sensore sono tenuti a eseguire un lancio di prova. Non dovrebbe interferire con il lavoro della ECU. Se è impossibile eliminare il problema, è consigliabile contattare i professionisti dal centro di assistenza.

Suggerimenti per l'impostazione

La configurazione della monofrying è più spesso richiesta quando il turnover del motore è flottante. Può essere osservato come minimo e durante la guida. Il più significativo notevolmente nell'operazione del motore quando si cammina. Tutti questi sintomi dicono che la regolazione del monofrash sarà presto richiesta.

Regolazione

Regolazione

Descrizione della sequenza di azioni:

  1. Controllare il multimetro la resistenza del sensore di temperatura dell'aria assorbibile e verificare con valori tabulari; Sensore di temperatura dell'aria integrata

    Sensore di temperatura dell'aria integrata

  2. Controllare se lo schema del sensore è operativo;
  3. Controllare la pressione degli ugelli;
  4. Esporre il divario idle;
  5. Controllare l'acceleratore e il regolatore di terminazione;
  6. Configurare la posizione dell'acceleratore.

Al termine della regolazione, è necessario avviare un'auto. Il viaggio di prova dovrebbe mostrare l'assenza di rivoluzioni fluttuanti. Altrimenti, è necessario verificare ulteriormente i sistemi associati.

Mantenere la monofrying in buone condizioni è possibile solo con diagnostica di alta qualità. È necessario prestare attenzione a qualsiasi cambiamento nel comportamento dell'auto. Il precedente malfunzionamento è notato, il più economico sarà eliminato. È necessario prestare regolarmente attenzione all'iniezione.

Se avete domande, lasciarli nei commenti sotto l'articolo. Noi o i nostri visitatori non risponderanno volentieri a loro

Auto moderne sul sistema del sistema che fornisce carburante nel motore. Siamo suddivisi in carburatore e iniezione. Ma c'è anche una terza versione del sistema di alimentazione - Monovprisk. Una volta, divenne una generazione intermedia tra i primi due, quindi c'erano carenze e vantaggi nel lavoro. Cos'è un monofrash, come funziona, ciò che è buono - considera in questo articolo.

Come è organizzato il monovprosk

Monovpromsk è una delle forme di realizzazione della fornitura di carburante dell'iniettore al motore a combustione interna. La sua caratteristica caratteristica è la fornitura di carburante nella camera comune a tutti i cilindri. Mescola la miscela di carburante d'aria e viene inviata a quel cilindro che è nello stato aperto.

Al momento del rilascio di auto con un ugello del combustibile non è condotto, ma è possibile soddisfare parenti molte vecchie macchine di produzione che lavorano su tale principio.

Dispositivo monovproviga.

Dispositivo monovplisk. 1 - Pompa del carburante elettrico; 2 - Filtro del carburante; 3A - Potenziometro soffocamento; 3b - Regolatore di pressione; 3c - ugello; 3D - sensore di temperatura dell'aria; 3e - Una valvola a farfalla idonena dell'attivatore; 4 - Sensore di temperatura del motore; 5 - Sonda lambda; 6 - Unità di controllo elettronica (ECU)

Monovprisk è stato progettato e commissionato nel processo di carburatore dei carburatori. Per prima cosa ha inventato il sistema con un ugello e in seguito - iniezione distribuita per ciascun cilindro utilizzato ora.

La progettazione del dispositivo include direttamente l'ugello in esecuzione sotto pressione, sensore di temperatura dell'aria, regolatore di pressione del carburante e linea del carburante di ritorno. Secondo il moderno quadro, la pressione del carburante per il funzionamento del monofrash è piuttosto basso. Un controller elettronico viene applicato per controllare l'apertura e la chiusura dell'ugello. L'elettrovalvola è responsabile del dosaggio del carburante e l'aria è acceleratore.

Il regolatore di pressione nel monovplésk esegue il compito di stabilizzare la pressione e impedire il controllo delle interruzioni dell'aria dopo aver disattivato il motore (facilita il motore del motore).

Come funziona Monovprysk.

  1. Nella catena funzionale del monofry, si trova di fronte ai cilindri DVT. Attraverso il suo ugello, il combustibile entra nella camera d'aria complessiva.
  2. Il combustibile preparato e la miscela d'aria vengono inviati al primo cilindro aperto.
  3. Il volume di aria e carburante trasmessi all'interno dei cilindri è determinato da vari sensori inclusi nel monofry.
  4. Il carburante in eccesso ritorna dal sistema di backway.

Nel ciclo operativo, l'ugello realizzato nella forma di una valvola elettromagnetica fornisce un grano combustibile pulsato. La sua costruzione, di regola, include un ugello a spruzzo, una valvola di intercettazione, una molla di ritorno e un solenoide. L'acceleratore, il flusso d'aria regolato, è controllato tramite un'unità elettrica o meccanica.

Quale monovprisk differisce dall'iniettore e dal carburatore

Monovplus su opel astra fLa differenza chiave tra la monofrying dall'iniettore distribuito risiede nel fatto che un ugello viene utilizzato per tutti i cilindri. Gli iniettori iniettori distribuiti stanno su ciascun cilindro separatamente. A causa di ciò, quando si utilizzalo, il carburante viene consumato più economico. Inoltre, l'uso di un ugello condiviso riduce il funzionamento del motore.

Il caso è il prossimo. Se l'ugello inizia a funzionare in modo errato, viene creata una cattiva miscela di combustibile e una miscela d'aria, il funzionamento del motore si deteriora, viene visualizzata una nagar aggiuntiva, l'umidità è inserita all'interno delle camere di combustione. Pertanto, il deterioramento dello stato dell'ugello influisce sull'intero blocco cilindro. Nel caso di una fornitura di carburante distribuita di uno degli iniettori, solo un cilindro è interessato al lavoro.

Rispetto ai sistemi di carburatore, il monofrying consente di avviare rapidamente il motore a causa di una valvola speciale che esegue tutti i processi necessari.

I sistemi di approvvigionamento del carburante degli iniettori (incluso monofry) non "soffrono" con malattie tipiche per carburatori, come frequente intasamento, guidando i getti, attaccando l'ago, la necessità di adattarsi in base al chilometraggio.

Per i driver manuali che non comprendono le caratteristiche delle impostazioni dei carburatori e dell'effetto della qualità combustibile per funzionare, il sistema di iniettori è più conveniente, poiché a lungo salva le condizioni di guida fornite durante l'installazione. Il sistema di carburatore, a sua volta, nel tempo perde le impostazioni, quindi inizia a "bruciare" più della benzina.

Pro e contro di monovprosiszka

I principali vantaggi dell'utilizzo di un monofry per fornire un combustibile al motore sono:

  • Avvio semplice e veloce del motore (rispetto alle opzioni del carburatore).
  • Ridurre il consumo di carburante con un aumento dell'efficienza del motore, come quando la macchina si muove, quindi quando si avvia e funziona.
  • Non è necessario regolare il sistema di alimentazione del carburante e creare manualmente una miscela di carburante e aria. Tutto è regolato automaticamente in conformità con i dati dei sensori di temperatura, ossigeno e simili.
  • Monovprisk, come altri sistemi di iniezione, ridotte emissioni di anidride carbonica nell'atmosfera.
  • In contrasto con l'iniettore, il Monofrysk ha un design più semplice.

Al momento della sua introduzione, Monovpromsk è diventato un sistema che ha permesso di "piantare" dietro la ruota di un numero ancora maggiore di persone ordinarie lontano dalla comprensione dei processi interni della macchina. Ora la composizione della miscela di combustibile è stata regolata automaticamente, ha ridotto il costo del carburante, migliorare l'efficienza e ha ridotto l'usura del motore. In precedenza, nell'era dei motori del carburatore, il consumo di carburante dipendeva dalle impostazioni che è stato necessario impostare manualmente e adattarsi a seconda dello stile di guida, delle condizioni stradali, del comportamento del motore e di altri fattori.

Panoramica e dispositivo mono-sezione mono jetronic. Configurazione e diagnostica Mono-Jetronic Mono-Jetronic

Monovprisk. - Questo è un sistema di alimentazione del carburante iniettore nel motore, che viene utilizzato in auto non molto moderne. Questo è un sistema di alimentazione del combustibile transitorio che è stato introdotto in uso diffuso invece di un carburatore. Una caratteristica dell'iniezione di carburante in questo sistema è che questo utilizza un ugello, che si trova sul sito del carburatore. Questo ugello risparmia carburante a tutti i cilindri. Sfortunatamente a causa di nuovi standard ambientali, oggi, questo metodo di fornitura di carburante per un motore a benzina non è richiesto, un'iniezione distribuita è arrivata a cambiare.

Meccanismo di lavoro Monovprya.

Operazione e ugello del dispositivo

L'ugello è sopra l'acceleratore. Il carburante è alimentato da un getto, che cade specificamente nel foro falce situato tra l'alloggiamento e l'acceleratore. In questo posto c'è una formazione di miscelazione, che può essere dovuta a una grande differenza di pressione. Questo meccanismo di lavoro elimina la precipitazione del carburante sulle pareti del percorso di aspirazione. L'ugello funziona a pressione extra in un bar. Spruzzare il carburante rende una coerenza di un omogeneo anche con carichi full. Il momento dell'iniezione di carburante attraverso l'ugello è sincronizzato con gli impulsi di accensione.

Gestisci monovpromsky.

L'operazione del sistema mono-sezione dipende da diverse variabili. La cosa principale include: la velocità di rotazione dell'albero motore del motore, anche il rapporto tra aria e la sua massa nel flusso, la posizione dell'angolo di apertura della valvola a farfalla e il valore assoluto della pressione nella pipeline. Passando il rapporto dell'angolo di apertura della valvola a farfalla e la velocità di rotazione dell'albero motore nel sistema mono-jetronic mono-jetronic, è possibile ottenere una situazione in cui il contenuto di sostanze velenose nei gas di scarico soddisferà persino il massimo Standard e requisiti seri. Il sistema consuma un legame negoziabile con una sonda lambda (sensore di ossigeno) e un neutralizzatore catalitico trionomico. La sonda Lambda fornisce un segnale a un sistema di auto-test che lo utilizza per compensare le configurazioni che si sono verificate nel funzionamento del motore. Inoltre, è fondamentalmente garantire la stabilità nel funzionamento del motore in tutta la durata.

Differenze tra monofry e carburatore

  1. Monovpromsk - il metodo di fornitura della miscela per mezzo di un ugello in tutti i cilindri. È meglio del carburatore.
  2. Per mezzo di una valvola speciale che fornisce il controllo di tutti i processi, è possibile avviare facilmente il motore, che non si può dire sui sistemi di carburatore. Questa struttura rende preferibile questa opzione.
  3. La possibilità di ridurre il consumo di carburante: gli elementi del carburatore sono progettati per renderlo più alto a causa di impostazioni errate, utilizzando il metodo in esame è possibile ridurre questo indicatore. Per questo parametro, il regime in esame è migliore di altri.
  4. Per eseguire il funzionamento del motore, non è necessario impostare manualmente il sistema. Se nello schema del carburatore o nell'area di un iniettore distribuito, lo stesso è la necessità di specialisti.
  5. Indicatori di prestazioni più avanzati associati alla massima accuratezza del funzionamento del regime - pressione, tensione, ecc. Di conseguenza, le caratteristiche dinamiche ottimali del motore e degli altri meccanismi sono raggiunti. La cosa principale è controllare la pressione in modo tempestivo e lavorare sulla normalizzazione di questo indicatore. È anche importante confrontare lo stress.

Questo sistema fornisce prestazioni del motore di alta qualità e crea condizioni ottimali per il suo funzionamento - pressione normale e altro. Quale dei tipi di dispositivi è migliore - ogni utente decide.

• Manutenzione e diagnostica.

Per determinare i problemi nel lavoro del monofree, è necessario utilizzare attrezzature speciali per la diagnostica, nonché la riparazione. Senza accedere al servizio auto - non è necessario. Monetrash in Essence, è un sistema di iniezione a bassa pressione a punto singolo elettronico, utilizzato nei motori a benzina. La caratteristica del monofree, come accennato in precedenza, è un ugello che controlla l'elettrovalvola. Per dare dosaggio dell'aria quando si crea una miscela di combustibile, viene utilizzata una valvola a farfalla.

Nella pipeline di ingresso, si verifica la maggior parte della distribuzione del carburante sui cilindri del motore, ciò contribuisce anche a sensori speciali che controllano tutte le caratteristiche del motore. L'ugello si trova sopra l'acceleratore. Il flusso del carburante è diretto direttamente nel foro tra l'alloggiamento e l'acceleratore stesso. L'iniezione del carburante tramite l'ugello è sincronizzata con gli impulsi di accensione. Il tempo di avviare il motore freddo, nonché immediatamente dopo l'avvio - il tempo di iniezione del carburante è aumentato, in particolare per arricchire la miscela di carburante. Con un motore immensabile - è installata la posizione dell'acceleratore in modo che una miscela di combustibile cada nel motore per mantenere le rivoluzioni dell'albero motore. L'intero processo di iniezione del carburante è controllato da un'unità di controllo elettronica.

Secondo i segnali di vari sensori (il sensore di posizione dell'acceleratore, il sensore della sonda di agnello, il sensore di temperatura) viene calcolato la quantità richiesta di carburante e questi dati vengono trasmessi all'ugello. L'aria, a sua volta, cade attraverso il filtro dell'aria nel collettore di aspirazione, il carburante e l'aria sono mescolati l'uno con l'altro, creando una miscela di combustibile che entra nei cilindri del motore. Attrezzatura nell'operazione di monofry. Proprietario dell'automobile, aspetta sempre problemi nascosti che sono un po 'più tardi versato la spesa economica. Tipicamente, i proprietari di auto usate cadono sul denaro. Multifunzioni di monofrying possono fungere da intasamento di ugello banali e gravi guasti in elettronica.

I vantaggi del sistema monofilo:

  • Inizio del motore semplificato. Con l'aiuto di una valvola elettromagnetica che controlla tutti i processi operativi del monovplisk, è possibile avviare facilmente il motore, rispetto ai motori del carburatore, perché prende parte dei processi di avviamento.
  • Riducendo il consumo di carburante. Le auto del carburatore sono soggette a un aumento del consumo di carburante a causa dell'impostazione impropriamente del carburatore, utilizzando l'uso del sistema di sezione monofilo, è possibile risparmiare carburante sia quando il motore viene avviato e durante il movimento del veicolo.
  • Non è richiesta alcuna configurazione del sistema manuale. Di nuovo, se nel sistema di alimentazione del carburante del carburante, l'intervento della procedura guidata è richiesto e l'impostazione scrupolosa, il sistema monofrying è configurato da dati che trasmettono sensori di ossigeno.
  • Ridurre le emissioni di anidride carbonica.
  • Indicatori migliorati. A causa dell'elevata precisione dell'intero sistema del monovospury, è possibile ottenere le migliori caratteristiche dinamiche della macchina.

Come con qualsiasi tecnica, il sistema monofrying ha i suoi inconvenienti:

  • Il grande costo di riparazione e componenti. Di norma, nessuno conta sulla rottura, ma in un modo o nell'altro accadrà e in questo momento è necessario essere preparati per questa procedura. Riparare o sostituire uno dei nodi funzionali del sistema costerà un buon centesimo.
  • Bassa idoneità della maggior parte dei nodi da riparare. La riparazione quasi sempre è più economica di una sostituzione completa, quindi la possibilità di riparazione è molto importante per elementi costosi. Il sistema monofrying non vanta questo, come regola, la rottura porta a una sostituzione completa o parziale dei nodi funzionanti.
  • La necessità di carburante di alta qualità. Nel nostro paese, è praticamente impossibile acquistare carburante di alta qualità nel nostro paese, perché la maggior parte delle stazioni di riempimento sono semplicemente utilizzate per acquistare e implementare combustibili di bassa qualità.
  • Dipendenza dell'alimentazione. Per il funzionamento del sistema mono-sezione, è necessario alimentare. In questo caso, il sistema del carburatore vince, poiché avviare il motore, è sufficiente per scorrere il motore e file una scintilla, il carburante viene servito meccanicamente. Usando il monovosprisk - è necessario avere sempre una buona carica della batteria, altrimenti rischi non è un'auto.
  • Servizio e diagnostica. Per determinare i problemi nel lavoro del monofree, è necessario utilizzare attrezzature speciali per la diagnostica, nonché la riparazione. Senza contattare il servizio auto - non può fare.

MONOVPROMSK In sostanza, è un sistema di iniezione a bassa pressione a punto singolo elettronico (iniettore), utilizzato nei motori a benzina. La caratteristica del monofree, come accennato in precedenza, è un ugello che controlla l'elettrovalvola. Per dare dosaggio dell'aria quando si crea una miscela di combustibile, viene utilizzata una valvola a farfalla. Nella pipeline di ingresso, si verifica la maggior parte della distribuzione del carburante sui cilindri del motore, ciò contribuisce anche a sensori speciali che controllano tutte le caratteristiche del motore. L'ugello si trova sopra l'acceleratore. Il flusso del carburante è diretto direttamente nel foro tra l'alloggiamento e l'acceleratore stesso. L'iniezione del carburante attraverso l'ugello è sincronizzata con gli impulsi di accensione.

Durante l'inizio del motore freddo, oltre a subito dopo l'avvio - il tempo di iniezione del carburante è aumentato, in particolare per arricchire la miscela di carburante. Con un motore immensabile - è installata la posizione dell'acceleratore in modo che una miscela di combustibile cada nel motore per mantenere le rivoluzioni dell'albero motore. L'intero processo di iniezione del carburante è controllato da un'unità di controllo elettronica. Secondo i segnali di vari sensori (il sensore di posizione dell'acceleratore, il sensore della sonda di agnello, il sensore di temperatura) viene calcolato la quantità richiesta di carburante e questi dati vengono trasmessi all'ugello. L'aria a sua volta cade attraverso il filtro dell'aria nel collettore di aspirazione, il carburante e l'aria sono mescolati l'uno con l'altro, creando una miscela di carburante che entra nei cilindri del motore.

Malfunzionamenti nel lavoro di monofry. Proprietario dell'automobile, aspetta sempre problemi nascosti che sono un po 'più tardi versato la spesa economica. Tipicamente, i proprietari di auto usate cadono sul denaro. Multifunzioni di monofrying possono fungere da intasamento di ugello banali e gravi guasti in elettronica.

Vari fattori portano a malfunzionamenti nel sistema di alimentazione del carburante:

  • Vita di servizio dei nodi chiave e elementi di sistema di base.
  • Elementi di matrimonio di fabbrica.
  • Condizioni operative errate.
  • Impatti esterni su elementi funzionali che riducono la durata della durata.

Per determinare il malfunzionamento, è necessario utilizzare la diagnostica, mentre la diagnostica può essere eseguita sia sul servizio che sui propri sforzi. Attualmente, ci sono un gran numero di software e dispositivi tecnici che contribuiranno a svolgere una diagnosi adeguata nelle condizioni del garage. Di solito per tale diagnostica richiede un laptop, un tablet o un telefono cellulare, un cavo per il collegamento, nonché un software speciale. Tutte le norme incoerenti sono memorizzate nell'unità di controllo elettronica, pertanto lo scopo del programma diagnostico è quello di leggere questi dati e la corretta visualizzazione dell'Automobilista. Molti programmi sono in grado di eseguire errori quindi dopo la risoluzione dei problemi, la sua traccia può essere persa nell'unità di controllo.

A volte, potrebbe essere necessario diagnosticare un malfunzionamento senza l'aiuto di dispositivi aggiuntivi e con l'aiuto di funzionalità esterne (primarie). Le seguenti caratteristiche includono:

  • Sintomi quando si avvia il motore. Difficile per avviare il motore, avviare il motore non è possibile, e anche se il motore si blocca immediatamente dopo il lancio - questo è il motivo iniziale per cui ulteriori analisi dovrebbero essere eseguite.
  • Minimo. I sintomi in questa fase sono l'operazione instabile del motore di inattività, detonazione, slancio flottante.
  • In movimento. Migliorare il consumo di carburante, il deterioramento delle dinamiche di overclocking e interruzione del motore durante l'accelerazione dell'auto - parla di un malfunzionamento nel sistema di alimentazione del carburante.

Vorrei notare che su funzionalità esterne è possibile determinare l'errore esattamente, solo se il resto dei nodi di sistema è correttamente operativo. Durante la riparazione o la sostituzione dei nodi funzionali, si consiglia di ricorrere per l'aiuto di specialisti, poiché qualsiasi intervento non professionale può comportare conseguenze molto grandi.

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