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66 हम शायद ज्ञात हैं कि दो प्रकार के गैसोलीन इंजन हैं - यह एक इंजेक्टर और कार्बोरेटर है। लेकिन एक और है, जो अक्सर नहीं होता है, यह एक मोनोफ्री है, इसके काम का सिद्धांत इंजेक्टर और कार्बोरेटर दोनों के समान है। मॉन्ट्रोस्क ईंधन आंतरिक दहन इंजन के अवतारों में से एक है। इसकी विशेषता विशेषता सभी सिलेंडरों के लिए आम कक्ष में ईंधन की आपूर्ति है। यह वायु-ईंधन मिश्रण मिश्रण करता है और उस सिलेंडर को खुले राज्य में भेजा जाता है।

एक ईंधन नोजल वाली कारों की रिहाई के समय आयोजित नहीं किया जाता है, लेकिन आप इस तरह के सिद्धांत पर काम कर रहे कई पुरानी उत्पादन मशीनों से मिल सकते हैं।

मोनोविप्रिस्क को कार्बोरेटर्स कार्ब्यर्सर्स की प्रक्रिया में डिजाइन और कमीशन किया गया था। सबसे पहले एक नोजल के साथ सिस्टम का आविष्कार किया, और बाद में - अब प्रत्येक सिलेंडर के लिए वितरित इंजेक्शन।

डिवाइस के डिजाइन में दबाव, वायु तापमान सेंसर, ईंधन दबाव नियामक और वापसी ईंधन लाइन के तहत सीधे नोजल शामिल है। आधुनिक ढांचे के अनुसार, मोनोफ्रैश के संचालन के लिए ईंधन का दबाव कम है। नोजल के उद्घाटन और समापन को नियंत्रित करने के लिए एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रक लागू किया जाता है। सोलोनॉइड वाल्व ईंधन को खोने के लिए जिम्मेदार है, और हवा थ्रॉटल है।

मोनोव्लोस्क क्या है, काम का सिद्धांत, इंजेक्टर से मतभेद
मोनोव्लोस्क क्या है, काम का सिद्धांत, इंजेक्टर से मतभेद

Monovplésk में दबाव नियामक दबाव को स्थिर करने का कार्य करता है और इंजन को बंद करने के बाद हवा बंद होने के नियंत्रण को रोकता है (यह इंजन प्रारंभ की सुविधा प्रदान करता है)।

वितरित इंजेक्टर से मोनोफ्रिंग के बीच महत्वपूर्ण अंतर इस तथ्य में निहित है कि सभी सिलेंडरों के लिए एक नोजल का उपयोग किया जाता है। वितरित इंजेक्टर इंजेक्टर अलग-अलग प्रत्येक सिलेंडर पर खड़े होते हैं। इसके कारण, इसका उपयोग करते समय, ईंधन अधिक किफायती उपभोग किया जाता है। इसके अलावा, एक साझा नोजल का उपयोग इंजन के संचालन को कम कर देता है।

मामला अगले है। यदि नोजल गलत तरीके से काम करना शुरू कर देता है, तो एक खराब ईंधन और वायु मिश्रण बनाया जाता है, इंजन ऑपरेशन बिगड़ता है, एक अतिरिक्त नगर प्रकट होता है, नमी दहन कक्षों के अंदर डाली जाती है। इस प्रकार, नोजल राज्य की गिरावट पूरे सिलेंडर ब्लॉक को प्रभावित करती है। इंजेक्टरों में से एक की एक वितरित ईंधन आपूर्ति के मामले में, केवल एक सिलेंडर काम पर प्रभावित होता है।

कार्बोरेटर सिस्टम की तुलना में, मोनोफ्रिंग आपको एक विशेष वाल्व के कारण इंजन को तुरंत शुरू करने की अनुमति देता है जो सभी आवश्यक प्रक्रियाओं को चलाता है।

इंजेक्टर ईंधन आपूर्ति प्रणाली (मोनोफ्री समेत) कार्बोरेटर्स के लिए विशिष्ट बीमारियों के साथ "पीड़ित" नहीं होती है, अक्सर क्लोजिंग के रूप में, जेट्स को चलाने, सुई को चिपकाने, माइलेज के अनुसार समायोजित करने की आवश्यकता होती है।

मोनोव्लोस्क क्या है, काम का सिद्धांत, इंजेक्टर से मतभेद
मोनोव्लोस्क क्या है, काम का सिद्धांत, इंजेक्टर से मतभेद

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मोनोफ्रिंग काम कैसे करता है और इसे कैसे ठीक किया जाए

कार्बोरेटर और आधुनिक इंजेक्टर के बीच संक्रमणकालीन चरण मोनोफ्री था। अब तक, कई कारें सड़कों पर गाड़ी चला रही हैं, इस तथ्य के बावजूद कि एक नोजल वाली मशीनों की रिहाई पूरी होने के बावजूद, हुड के तहत ऐसी शक्ति प्रणाली है। एक वितरित इंजेक्शन एक-बिंदु के परिवर्तन के लिए आया था।

डिवाइस monovprovisa

एक नई ईंधन प्रणाली की उपस्थिति में क्रांतिकारी कार्बोरेटर का उपयोग करने और नोजल स्थापित करने से इनकार किया गया था। विचार स्वयं नया नहीं था, लेकिन मोनोवप्रोम्स्क के कार्यान्वयन ने इंजीनियरों को आधुनिक इंजेक्टर सिस्टम के निर्माण में लाया। विचाराधीन तकनीकी समाधान की मुख्य विशिष्ट विशेषता एक नोजल स्प्रेइंग ईंधन का उपयोग था। अन्यथा, मोनोफ्री के संचालन का सिद्धांत वर्तमान ईंधन प्रणाली के समान है।

निर्माण संरचना

निर्माण संरचना

एक एकल बिंदु इंजेक्शन प्रणाली आधुनिक दबाव मानकों के तहत स्थित ईंधन के साथ काम किया। उद्घाटन और समापन संकेत इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई से पहुंचा। नोजल के अंदर विद्युत चुम्बकीय वाल्व है, जो गैसोलीन को खुराक के लिए ज़िम्मेदार है। आपूर्ति की गई हवा की मात्रा को समायोजित करने के लिए, मोनोफ्री का थ्रॉटल वाल्व मेल खाता है।

सिस्टम के फायदे

कार्बोरेटर के सामने मोनोफ्राइट के फायदे:

  • सरलीकृत इंजन लॉन्च;
  • एक सवारी शैली को बनाए रखते हुए ईंधन की खपत घट जाती है;
  • मोनोफ्रिंग डिवाइस ने इंजन को आपूर्ति किए गए मिश्रण को मैन्युअल रूप से समायोजित करने की आवश्यकता को समाप्त कर दिया;
  • दहन कक्ष में आपूर्ति की गई गैसोलीन और हवा के अधिक इष्टतम अनुपात के परिणामस्वरूप निकास में हानिकारक पदार्थों की संख्या को कम करना;
  • ईसीयू के साथ नियंत्रण।

Monovproomsky के साथ कारों के मुख्य लाभों में से एक कार्बोरेटर के योग्यता और अनुभव के स्तर पर ईंधन खपत निर्भरता की अनुपस्थिति थी। गुणवत्ता शिकंजा और मात्रा की गलत सेटिंग के साथ क्लासिक प्रणाली, कॉन्फ़िगरेशन बनाने वाले व्यक्ति के कम व्यावसायिकता के कारण, मानदंड से कई गुना अधिक गैसोलीन जला सकती है। सामान्य ऑपरेशन के दौरान, मोनोम्पप्रोयस्क में, हस्तक्षेप प्रदान नहीं किया गया है। एक-बिंदु इंजेक्शन सिस्टम की गलत कॉन्फ़िगरेशन जबकि समस्या निवारण के रूप में महत्वपूर्ण नहीं है, ईंधन की खपत को प्रभावित करता है।

एक नोजल का उपयोग करने के नुकसान

आज तक monovprysk के सीरियल उत्पादन की कमी कई कमियों से जुड़ा हुआ है, जिसने उन्हें प्रतिस्पर्धी संघर्ष में विजेता को छोड़ने की अनुमति नहीं दी। विचाराधीन प्रणाली के मुख्य minuss हैं:

  • घटकों की उच्च लागत, विशेष रूप से कार्बोरेटर सिस्टम की पृष्ठभूमि के खिलाफ;
  • नोड्स की डिज़ाइन सुविधाओं से जुड़ी कम रखरखाव और मोनोफ्री की मरम्मत करने में सक्षम विशेषज्ञों की एक छोटी संख्या के साथ;
  • ईंधन के रूप में किसी भी विचलन पर मोर्च बहुत तैर रहे हैं;
  • एक छुट्टी बैटरी के साथ एक कार शुरू करने में असमर्थता, चूंकि मोनो-कंट्रोल सिस्टम इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रक द्वारा नियंत्रित होता है;
  • मोनोफ्रिंग की डायग्नोस्टिक्स, मरम्मत और कॉन्फ़िगरेशन गेराज स्थितियों में बहुत मुश्किल है, क्योंकि उन्हें विशेष उपकरण की आवश्यकता होती है।

यदि कार कार्बोरेटर पावर सप्लाई सिस्टम से शुरू नहीं होती है, तो बस स्वामी ईंधन को ओवरफ्लो नहीं करेगा और मोटर शुरू कर सकता है। एक मोनोफ्रीमेंट के मामले में, केवल इकाइयां जानते हैं कि ईंधन फ़ीड को कैसे समायोजित किया जाए, इसलिए अधिकांश के लिए सिस्टम के प्रदर्शन की जांच करें जो एक समझ में नहीं आता है। विद्युत सर्किट की जटिलता ने इसे मल्टीमीटर द्वारा कॉल करना असंभव बना दिया, अब डायग्नोस्टिक स्कैनर को जोड़कर केवल खराब होने की पहचान करना संभव है।

मोनोफ्री की कार्रवाई के सिद्धांत की विशेषताएं

ईंधन-वायु मिश्रण की तैयारी का सिद्धांत सरल है। ईसीयू द्वारा नियंत्रित नोजल, ईंधन की आवश्यक मात्रा में खुराक, और थ्रॉटल आवश्यक हवा की आपूर्ति करता है। दहनशील दहन मिश्रण विशेष सेंसर का उपयोग करके वितरित किया जाता है।

पॉडकास्ट अंतरिक्ष

पॉडकास्ट अंतरिक्ष

गैसोलीन को मोटर आवास और थ्रॉटल वाल्व के बीच दहन कक्ष में आपूर्ति की जाती है। अच्छी प्रदर्शन विशेषताओं को सुनिश्चित करने के लिए, इग्निशन और मोनोफ्रीस्क बस बस काम करते हैं। यह एक नियंत्रक के साथ सभी प्रक्रियाओं के प्रबंधन के कारण संभव हो गया।

कारक ईंधन प्रणाली के संचालन के तरीके को प्रभावित करते हैं:

  • क्रैंकशाफ्ट रोटेशन आवृत्ति;
  • बेलगाली मिश्रण के घटकों का अनुपात;
  • थ्रॉटल की स्थिति;
  • ईंधन लाइन में दबाव गैसोलीन।

मोनोफ्री का नियंत्रण सेंसर से आने वाली नकारात्मक प्रतिक्रियाओं की बहुलता है। ईसीयू द्वारा प्राप्त सभी जानकारी हानिकारक पदार्थों के उत्सर्जन को कम करने और कार के गतिशील संकेतकों में सुधार करने के लिए कार्य करती है। तकनीकी रूप से, एक मोनो-गहराई निकास के साथ एक सेवा योग्य मशीन पूरी तरह से पारिस्थितिकी की आधुनिक आवश्यकताओं का अनुपालन करती है।

इंजेक्शन सिस्टम की दोष

मोनो-साइट के साथ कारों पर मुख्य दोषों के लिए सबसे आम:

  • नोजल समस्याएं, क्लोजिंग या पहनें;
  • इलेक्ट्रॉनिक्स का गलत संचालन।
एक गलती ढूँढना

एक गलती ढूँढना

कारणों का कारण हो सकता है:

  • ईंधन प्रणाली के तत्वों का प्राकृतिक पहनने;
  • कारखाना दोष जो तुरंत और एक निश्चित अवधि के बाद दोनों दिखाई दे सकता है;
  • प्रतिकूल परिचालन की स्थिति, जैसे खराब गुणवत्ता वाले गैसोलीन द्वारा ईंधन भरने, नोजल के सबसे अच्छे कारणों पर होगा;
  • विफलता नियामक;
  • स्पोर्टी ड्राइविंग शैली, विशेष रूप से इंजन और इंजेक्शन पर महत्वपूर्ण भार का कारण बनती है।

निदान करने के लिए, आपको एक लैपटॉप को एक विशेष सॉफ्टवेयर के साथ कनेक्ट करने की आवश्यकता है। मस्तिष्क के साथ कार अच्छी है क्योंकि यदि जानकारी पढ़ने के लिए एक उपयुक्त सॉफ्टवेयर है, तो स्मार्टफोन वाला एक टैबलेट उपयुक्त है। इंजन ऑपरेशन की परिणामी विशेषता आपको समस्या निवारण के चक्र को सीमित करने की अनुमति देती है।

व्यक्तिगत कंप्यूटर का उपयोग करने की क्षमता की अनुपस्थिति में कई कार मालिक, "मैं बाहरी निरीक्षण की जांच करेंगे" के सिद्धांत के अनुसार संचालित करते हैं। अन्य सभी ऑटो सिस्टम के प्रदर्शन में केवल आत्मविश्वास के साथ मोनोफ्राइट के साथ किसी भी कुशलता का उत्पादन करना संभव है। कुछ टूटने, उदाहरण के लिए, यदि सेंसर ने ऑक्सीकरण संपर्क किए हैं, तो दृश्य निरीक्षण के साथ परिभाषित किया जा सकता है। अत्यधिक प्रयास के बिना ऑक्सीकरण और प्रदूषण साफ।

मोटर यात्री ने नोजल को साफ करने के बाद और सेंसर संपर्कों को परीक्षण लॉन्च करने की आवश्यकता होती है। इसे ईसीयू के काम में हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए। यदि समस्या को खत्म करना असंभव है, तो सेवा केंद्र से पेशेवरों से संपर्क करने की सलाह दी जाती है।

सेटिंग के लिए टिप्स

मोटर टर्नओवर तैरने पर मोनोफ्रिंग की कॉन्फ़िगरेशन अक्सर आवश्यक होती है। इसे निष्क्रिय और ड्राइविंग करते समय देखा जा सकता है। गियर स्विच करते समय इंजन ऑपरेशन में सबसे महत्वपूर्ण उल्लेखनीय रूप से। इन सभी लक्षणों का कहना है कि मोनोफ्रैश का समायोजन जल्द ही आवश्यक होगा।

समायोजन

समायोजन

क्रियाओं के क्रम का विवरण:

  1. मल्टीमीटर अवशोषक हवा के तापमान सेंसर के प्रतिरोध की जांच करें और टैब्यूलर मानों के साथ सत्यापित करें; एकीकृत वायु तापमान सेंसर

    एकीकृत वायु तापमान सेंसर

  2. जांचें कि सेंसर योजना परिचालित है या नहीं;
  3. नोजल के दबाव को नियंत्रित करें;
  4. बेकार अंतराल का पर्दाफाश;
  5. एक्सेलेरेटर की जांच करें और नियामक को समाप्त करें;
  6. थ्रॉटल की स्थिति को कॉन्फ़िगर करें।

समायोजन पूरा होने पर, आपको एक कार शुरू करने की आवश्यकता है। परीक्षण यात्रा को फ्लोटिंग क्रांति की अनुपस्थिति दिखानी चाहिए। अन्यथा, आपको अतिरिक्त रूप से संबंधित सिस्टम की जांच करनी चाहिए।

अच्छी स्थिति में मोनोफ्रिंग को बनाए रखना केवल उच्च गुणवत्ता वाले निदान के साथ संभव है। कार के व्यवहार में किसी भी बदलाव पर ध्यान देना आवश्यक है। पहले एक खराबी पर ध्यान दिया जाता है, सस्ता इसे समाप्त कर दिया जाएगा। इंजेक्शन पर नियमित रूप से ध्यान देना आवश्यक है।

यदि आपके कोई प्रश्न हैं - उन्हें लेख के तहत टिप्पणियों में छोड़ दें। हम या हमारे आगंतुक खुशी से उनका जवाब देंगे

सिस्टम की प्रणाली पर आधुनिक कारें जो इंजन में ईंधन प्रदान करती हैं। हम कार्बोरेटर और इंजेक्शन में विभाजित हैं। लेकिन ईंधन प्रणाली का तीसरा संस्करण भी है - monovprysk। एक समय में, वह पहले दो के बीच एक मध्यवर्ती पीढ़ी बन गया, इसलिए काम में कमी और फायदे थे। एक मोनोफ्रैश क्या है, यह कैसे काम करता है, क्या अच्छा है - इस आलेख में विचार करें।

मोनोवोप्रोस्क को कैसे व्यवस्थित किया जाता है

मोनोवोम्स्क आंतरिक दहन इंजन को इंजेक्टर ईंधन आपूर्ति के अवतारों में से एक है। इसकी विशेषता विशेषता सभी सिलेंडरों के लिए आम कक्ष में ईंधन की आपूर्ति है। यह वायु-ईंधन मिश्रण मिश्रण करता है और उस सिलेंडर को खुले राज्य में भेजा जाता है।

एक ईंधन नोजल वाली कारों की रिहाई के समय आयोजित नहीं किया जाता है, लेकिन आप इस तरह के सिद्धांत पर काम कर रहे कई पुरानी उत्पादन मशीनों से मिल सकते हैं।

डिवाइस monovprovisa

डिवाइस monovplisk। 1 - इलेक्ट्रिक ईंधन पंप; 2 - ईंधन फ़िल्टर; 3 ए - चोक potentiometer; 3 बी - दबाव नियामक; 3 सी - नोजल; 3 डी - वायु तापमान सेंसर; 3e - एक सक्रियकर्ता idling थ्रॉटल वाल्व; 4 - इंजन तापमान सेंसर; 5 - लैम्ब्डा जांच; 6 - इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई (ईसीयू)

मोनोविप्रिस्क को कार्बोरेटर्स कार्ब्यर्सर्स की प्रक्रिया में डिजाइन और कमीशन किया गया था। सबसे पहले एक नोजल के साथ सिस्टम का आविष्कार किया, और बाद में - अब प्रत्येक सिलेंडर के लिए वितरित इंजेक्शन।

डिवाइस के डिजाइन में दबाव, वायु तापमान सेंसर, ईंधन दबाव नियामक और वापसी ईंधन लाइन के तहत सीधे नोजल शामिल है। आधुनिक ढांचे के अनुसार, मोनोफ्रैश के संचालन के लिए ईंधन का दबाव कम है। नोजल के उद्घाटन और समापन को नियंत्रित करने के लिए एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रक लागू किया जाता है। सोलोनॉइड वाल्व ईंधन को खोने के लिए जिम्मेदार है, और हवा थ्रॉटल है।

Monovplésk में दबाव नियामक दबाव को स्थिर करने का कार्य करता है और इंजन को बंद करने के बाद हवा बंद होने के नियंत्रण को रोकता है (यह इंजन प्रारंभ की सुविधा प्रदान करता है)।

कैसे monovprysk काम करता है

  1. मोनोफ्री की कार्यात्मक श्रृंखला में, यह डीवीटी सिलेंडरों के सामने स्थित है। अपने नोजल के माध्यम से, ईंधन समग्र वायु कक्ष में प्रवेश करता है।
  2. तैयार ईंधन और वायु मिश्रण पहले सिलेंडर को खोला जाता है।
  3. सिलेंडरों के अंदर प्रेषित हवा और ईंधन की मात्रा मोनोफ्री में शामिल विभिन्न सेंसर द्वारा निर्धारित की जाती है।
  4. बैकवे सिस्टम से अतिरिक्त ईंधन रिटर्न।

ऑपरेटिंग चक्र में, विद्युत चुम्बकीय वाल्व के रूप में बने नोजल एक स्पंदित दहनशील अनाज प्रदान करता है। इसके निर्माण, एक नियम के रूप में, एक स्प्रे नोजल, शट-ऑफ वाल्व, एक वापसी वसंत और एक solenoid शामिल है। थ्रॉटल, वायु प्रवाह को विनियमित करना, एक विद्युत या यांत्रिक ड्राइव के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है।

इंजेक्टर और कार्बोरेटर से क्या monovprysk अलग है

ओपल एस्ट्रा एफ पर मोनोवप्लसवितरित इंजेक्टर से मोनोफ्रिंग के बीच महत्वपूर्ण अंतर इस तथ्य में निहित है कि सभी सिलेंडरों के लिए एक नोजल का उपयोग किया जाता है। वितरित इंजेक्टर इंजेक्टर अलग-अलग प्रत्येक सिलेंडर पर खड़े होते हैं। इसके कारण, इसका उपयोग करते समय, ईंधन अधिक किफायती उपभोग किया जाता है। इसके अलावा, एक साझा नोजल का उपयोग इंजन के संचालन को कम कर देता है।

मामला अगले है। यदि नोजल गलत तरीके से काम करना शुरू कर देता है, तो एक खराब ईंधन और वायु मिश्रण बनाया जाता है, इंजन ऑपरेशन बिगड़ता है, एक अतिरिक्त नगर प्रकट होता है, नमी दहन कक्षों के अंदर डाली जाती है। इस प्रकार, नोजल राज्य की गिरावट पूरे सिलेंडर ब्लॉक को प्रभावित करती है। इंजेक्टरों में से एक की एक वितरित ईंधन आपूर्ति के मामले में, केवल एक सिलेंडर काम पर प्रभावित होता है।

कार्बोरेटर सिस्टम की तुलना में, मोनोफ्रिंग आपको एक विशेष वाल्व के कारण इंजन को तुरंत शुरू करने की अनुमति देता है जो सभी आवश्यक प्रक्रियाओं को चलाता है।

इंजेक्टर ईंधन आपूर्ति प्रणाली (मोनोफ्री समेत) कार्बोरेटर्स के लिए विशिष्ट बीमारियों के साथ "पीड़ित" नहीं होती है, अक्सर क्लोजिंग के रूप में, जेट्स को चलाने, सुई को चिपकाने, माइलेज के अनुसार समायोजित करने की आवश्यकता होती है।

मैनुअल ड्राइवरों के लिए जो कार्बोरेटर्स की सेटिंग्स और काम करने के लिए दहनशील गुणवत्ता के प्रभाव को समझ में नहीं आते हैं, इंजेक्टर सिस्टम अधिक सुविधाजनक है, क्योंकि लंबे समय तक स्थापना के दौरान ड्राइविंग स्थितियों को बचाता है। कार्बोरेटर सिस्टम, बदले में, समय के साथ सेटिंग्स खो देता है, इसलिए गैसोलीन से अधिक "जला" शुरू होता है।

Monovprosiska के पेशेवरों और विपक्ष

इंजन को ईंधन की आपूर्ति करने के लिए एक मोनोफ्री का उपयोग करने के मुख्य फायदे हैं:

  • मोटर की सरल और त्वरित शुरुआत (कार्बोरेटर विकल्पों की तुलना में)।
  • इंजन दक्षता में वृद्धि के साथ ईंधन की खपत को कम करना, जब मशीन चल रही है, इसलिए शुरू करने और संचालन करते समय।
  • ईंधन आपूर्ति प्रणाली को समायोजित करने और मैन्युअल रूप से ईंधन और वायु मिश्रण बनाने की कोई आवश्यकता नहीं है। सबकुछ तापमान सेंसर, ऑक्सीजन, और इसी तरह के डेटा के अनुसार स्वचालित रूप से विनियमित होता है।
  • मोनोवप्रिस्क, अन्य इंजेक्शन सिस्टम की तरह, वायुमंडल में कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन में कमी आई।
  • इंजेक्टर के विपरीत, मोनोफ्रीस्क का एक सरल डिजाइन है।

इसके परिचय के समय, मोनोवप्रोम्स्क एक ऐसी प्रणाली बन गई जिसने कार की आंतरिक प्रक्रियाओं को समझने से बहुत अधिक सामान्य लोगों की एक बड़ी संख्या के पहिये के पीछे "संयंत्र" करने की अनुमति दी। अब ईंधन मिश्रण की संरचना स्वचालित रूप से विनियमित हो गई, ईंधन की लागत, बेहतर दक्षता और इंजन पहनने में कमी आई। इससे पहले, कार्बोरेटर इंजन के युग में, ईंधन की खपत उन सेटिंग्स पर निर्भर थी जो ड्राइविंग, सड़क की स्थिति, इंजन व्यवहार और अन्य कारकों की शैली के आधार पर मैन्युअल रूप से सेट और समायोजित करने के लिए आवश्यक थी।

अवलोकन और मोनो जेट्रोनिक मोनो-सेक्शन डिवाइस। कॉन्फ़िगर और डायग्नोस्टिक्स मोनो-जेट्रोनिक मोनो-जेट्रोनिक

मोनोविप्रिस्क - यह इंजन में एक इंजेक्टर ईंधन आपूर्ति प्रणाली है, जिसका उपयोग आधुनिक आधुनिक कारों में नहीं है। यह एक संक्रमणकालीन ईंधन आपूर्ति प्रणाली है जिसे कार्बोरेटर के बजाय व्यापक उपयोग में पेश किया गया है। इस प्रणाली में ईंधन इंजेक्शन की एक विशेषता यह है कि यह एक नोजल का उपयोग करता है, जो कार्बोरेटर की साइट पर स्थित है। यह नोजल सभी सिलेंडरों को ईंधन देता है। दुर्भाग्यवश नए पर्यावरणीय मानकों के कारण, आज, गैसोलीन इंजन के लिए ईंधन की आपूर्ति करने की यह विधि मांग में नहीं है, एक वितरित इंजेक्शन में बदलाव आया है।

कार्य तंत्र Monovprya

ऑपरेशन और डिवाइस नोजल

नोजल थ्रॉटल पर है। ईंधन एक जेट द्वारा खिलाया जाता है, जो विशेष रूप से आवास और थ्रॉटल के बीच स्थित सिकल छेद में पड़ता है। इस जगह में एक मिश्रण गठन है, जो एक बड़े दबाव अंतर के कारण हो सकता है। कार्य का यह तंत्र सेवन पथ की दीवारों पर ईंधन की वर्षा को समाप्त करता है। नोजल एक बार में अतिरिक्त दबाव पर काम करता है। ईंधन छिड़काव पूर्ण भार के साथ भी एक सजातीय की एक स्थिरता बनाता है। नोजल के माध्यम से ईंधन इंजेक्शन का क्षण इग्निशन दालों के साथ सिंक्रनाइज़ किया गया है।

Monovpromsky का प्रबंधन

मोनो-सेक्शन सिस्टम का संचालन कई चर के आधार पर है। मुख्य बात में शामिल हैं: मोटर के क्रैंकशाफ्ट की घूर्णन गति, हवा का अनुपात और धारा में इसका द्रव्यमान, थ्रॉटल वाल्व के उद्घाटन कोण की स्थिति और पाइपलाइन में दबाव का पूर्ण मूल्य। थ्रॉटल वाल्व के उद्घाटन कोण और मोनो-जेट्रोनिक मोनो-जेट्रोनिक सिस्टम में क्रैंकशाफ्ट की घूर्णन गति के अनुपात को पारित करना, एक परिस्थिति को प्राप्त करना संभव है जब निकास गैसों में जहरीले पदार्थों की सामग्री सबसे अधिक मिल जाएगी गंभीर मानकों और आवश्यकताओं। प्रणाली एक लैम्ब्डा जांच (ऑक्सीजन सेंसर) और एक तीन घटक उत्प्रेरक न्यूट्रैलाइज़र के साथ एक विवादास्पद बंधन का उपभोग करती है। लैम्ब्डा जांच एक स्व-परीक्षण प्रणाली को संकेत देती है जो मोटर के संचालन में हुई कॉन्फ़िगरेशन की क्षतिपूर्ति करने के लिए इसका उपयोग करती है। इसके अलावा, यह मौलिक रूप से पूरे सेवा जीवन में मोटर के संचालन में स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए है।

मोनोफ्री और कार्बोरेटर के बीच अंतर

  1. Monovpromsk - सभी सिलेंडरों में एक नोजल के माध्यम से मिश्रण की आपूर्ति करने की विधि। यह कार्बोरेटर से बेहतर है।
  2. सभी प्रक्रियाओं का नियंत्रण प्रदान करने वाले एक विशेष वाल्व के माध्यम से, आप आसानी से इंजन शुरू कर सकते हैं, जिसे आप कार्बोरेटर सिस्टम के बारे में नहीं कह सकते हैं। यह संरचना इस विकल्प को बेहतर बनाती है।
  3. ईंधन की खपत को कम करने की क्षमता: कार्बोरेटर तत्वों को गलत सेटिंग्स के कारण इसे उच्च बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, इस संकेत के तहत विधि का उपयोग करके इस सूचक को कम करना संभव है। इस पैरामीटर के लिए, विचाराधीन योजना दूसरों की तुलना में बेहतर है।
  4. इंजन ऑपरेशन को पूरा करने के लिए, सिस्टम को मैन्युअल रूप से सेट करना आवश्यक नहीं है। यदि कार्बोरेटर योजना में या एक वितरित इंजेक्टर के क्षेत्र में, विशेषज्ञों की आवश्यकता भी है।
  5. योजना के कामकाज की उच्चतम सटीकता से जुड़े अधिक उन्नत प्रदर्शन संकेतक - दबाव, वोल्टेज इत्यादि। नतीजतन, इंजन और अन्य तंत्र की इष्टतम गतिशील विशेषताओं को हासिल किया जाता है। मुख्य बात यह है कि इस सूचक के सामान्यीकरण पर समय-समय पर दबाव की जांच करें और काम करें। तनाव की तुलना करना भी महत्वपूर्ण है।

यह प्रणाली उच्च गुणवत्ता वाले इंजन प्रदर्शन प्रदान करती है और इसके कार्य करने के लिए इष्टतम स्थितियां बनाती हैं - सामान्य दबाव और अन्य। उपकरणों में से कौन सा उपकरण बेहतर है - प्रत्येक उपयोगकर्ता स्वयं निर्णय लेता है।

• रखरखाव और निदान।

मोनोफ्री के काम में समस्याओं का निर्धारण करने के लिए, डायग्नोस्टिक्स के साथ-साथ मरम्मत के लिए विशेष उपकरणों का उपयोग करना आवश्यक है। कार सेवा तक पहुंचने के बिना - यह आवश्यक नहीं है। संक्षेप में मेट्रैश, यह एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित, एकल-बिंदु कम दबाव इंजेक्शन प्रणाली है, जिसका उपयोग गैसोलीन इंजन में किया जाता है। जैसा कि पहले उल्लेख किया गया मोनोफ्री की सुविधा, एक नोजल है जो सोलोनॉइड वाल्व को नियंत्रित करती है। ईंधन मिश्रण बनाते समय हवा को खोने के लिए, एक थ्रॉटल वाल्व का उपयोग किया जाता है।

इनलेट पाइपलाइन में, इंजन सिलेंडरों पर ईंधन का सबसे वितरण होता है, यह विशेष सेंसर में भी योगदान देता है जो सभी इंजन विशेषताओं को नियंत्रित करते हैं। नोजल थ्रॉटल के ऊपर स्थित है। ईंधन धारा सीधे आवास और थ्रॉटल के बीच छेद में निर्देशित की जाती है। नोजल के माध्यम से ईंधन इंजेक्शन इग्निशन दालों के साथ सिंक्रनाइज़ किया गया है। ठंडा इंजन शुरू करने का समय, साथ ही साथ स्टार्ट-अप के तुरंत बाद - ईंधन इंजेक्शन का समय बढ़ जाता है, विशेष रूप से ईंधन मिश्रण को समृद्ध करने के लिए। एक immentable इंजन के साथ - थ्रॉटल की स्थिति स्थापित है ताकि क्रैंकशाफ्ट क्रांति को बनाए रखने के लिए इंजन में अधिक ईंधन मिश्रण गिरने के लिए। संपूर्ण ईंधन इंजेक्शन प्रक्रिया को इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

विभिन्न सेंसर के सिग्नल के अनुसार (थ्रॉटल स्थिति सेंसर, भेड़ का बच्चा जांच सेंसर, तापमान सेंसर) की गणना की जाती है कि ईंधन की आवश्यक मात्रा की गणना की जाती है और यह डेटा नोजल को प्रेषित किया जाता है। बदले में, वायु फ़िल्टर के माध्यम से सेवन कई गुना, ईंधन और हवा एक दूसरे के साथ मिश्रित होते हैं, एक ईंधन मिश्रण बनाते हैं जो इंजन सिलेंडरों में प्रवेश करता है। मोनोफ्री के संचालन में उपकरण। कार मालिक, हमेशा छिपी हुई परेशानियों की प्रतीक्षा करें जो थोड़ी देर बाद आर्थिक खर्च डाले गए हैं। आम तौर पर, प्रयुक्त कारों के मालिक पैसे पर गिरते हैं। मोनोफ्रिंग की बहुआयामी इलेक्ट्रॉनिक्स में एक बैल नोजल क्लोजिंग और गंभीर टूटने के रूप में कार्य कर सकती हैं।

मोनो-सेक्शन सिस्टम के फायदे:

  • सरलीकृत इंजन शुरू। एक विद्युत चुम्बकीय वाल्व की मदद से जो मोनोविप्लिस्क की सभी ऑपरेशन प्रक्रियाओं को नियंत्रित करता है, कार्बोरेटर इंजन की तुलना में इंजन को आसानी से शुरू करना संभव है, क्योंकि यह स्टार्ट-अप प्रक्रियाओं का हिस्सा लेता है।
  • ईंधन की खपत को कम करना। कार्बोरेटर कारें मोनो-सेक्शन सिस्टम के उपयोग का उपयोग करके कार्बोरेटर को अनुचित तरीके से सेट करने के कारण ईंधन की खपत में वृद्धि के अधीन हैं, जब आप इंजन शुरू होते हैं और वाहन आंदोलन के दौरान आप दोनों ईंधन बचा सकते हैं।
  • कोई मैन्युअल सिस्टम सेटअप की आवश्यकता नहीं है। फिर, यदि कार्बोरेटर ईंधन आपूर्ति प्रणाली में, विज़ार्ड हस्तक्षेप की आवश्यकता है और दर्दनाक सेटिंग, मोनोफ्रिंग सिस्टम डेटा द्वारा कॉन्फ़िगर किया गया है जो ऑक्सीजन सेंसर संचारित करता है।
  • कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन को कम करना।
  • बेहतर संकेतक। मोनोवोस्परी की पूरी प्रणाली की उच्च सटीकता के कारण, आप कार की बेहतर गतिशील विशेषताओं को प्राप्त कर सकते हैं।

किसी भी तकनीक के साथ, मोनोफ्रिंग सिस्टम की कमी है:

  • मरम्मत और घटकों की बड़ी लागत। एक नियम के रूप में, कोई भी ब्रेकडाउन पर नहीं गिना जाता है, लेकिन एक तरफ या दूसरे में यह होगा और इस समय आपको इस प्रक्रिया के लिए तैयार होने की आवश्यकता है। सिस्टम के कार्यात्मक नोड्स में से एक की मरम्मत या प्रतिस्थापन एक अच्छा पैसा खर्च होगा।
  • मरम्मत के लिए अधिकांश नोड्स की कम उपयुक्तता। लगभग हमेशा मरम्मत पूरी तरह से प्रतिस्थापन से सस्ता है, इसलिए महंगी तत्वों के लिए मरम्मत की संभावना बहुत महत्वपूर्ण है। एक नियम के रूप में मोनोफ्रिंग सिस्टम इसका दावा नहीं करता है, ब्रेकडाउन कामकाजी नोड्स के पूर्ण या आंशिक प्रतिस्थापन की ओर जाता है।
  • उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन की आवश्यकता। हमारे देश में, हमारे देश में उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन खरीदना व्यावहारिक रूप से असंभव है, क्योंकि अधिकांश भरने वाले स्टेशनों का उपयोग कम गुणवत्ता वाले ईंधन को खरीदने और लागू करने के लिए किया जाता है।
  • बिजली निर्भरता। मोनो-सेक्शन सिस्टम के संचालन के लिए, बिजली आवश्यक है। इस मामले में, कार्बोरेटर सिस्टम जीतता है, क्योंकि इंजन शुरू करने के लिए, इंजन को स्क्रॉल करने और स्पार्क फ़ाइल करने के लिए पर्याप्त है, ईंधन यांत्रिक रूप से परोसा जाता है। MonovosPrysk का उपयोग - आपको हमेशा एक अच्छा बैटरी चार्ज करने की आवश्यकता है, अन्यथा आप एक कार का जोखिम नहीं देते हैं।
  • सेवा और निदान। मोनोफ्री के काम में समस्याओं का निर्धारण करने के लिए, डायग्नोस्टिक्स के साथ-साथ मरम्मत के लिए विशेष उपकरणों का उपयोग करना आवश्यक है। कार सेवा से संपर्क किए बिना - नहीं कर सकते हैं।

संक्षेप में मोनोवॉप्स्क, यह एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित, एकल-बिंदु कम दबाव इंजेक्शन प्रणाली (इंजेक्टर) है, जिसका उपयोग गैसोलीन इंजन में किया जाता है। जैसा कि पहले उल्लेख किया गया मोनोफ्री की सुविधा, एक नोजल है जो सोलोनॉइड वाल्व को नियंत्रित करती है। ईंधन मिश्रण बनाते समय हवा को खोने के लिए, एक थ्रॉटल वाल्व का उपयोग किया जाता है। इनलेट पाइपलाइन में, इंजन सिलेंडरों पर ईंधन का सबसे वितरण होता है, यह विशेष सेंसर में भी योगदान देता है जो सभी इंजन विशेषताओं को नियंत्रित करते हैं। नोजल थ्रॉटल के ऊपर स्थित है। ईंधन धारा सीधे आवास और थ्रॉटल के बीच छेद में निर्देशित की जाती है। नोजल के माध्यम से ईंधन इंजेक्शन इग्निशन दालों के साथ सिंक्रनाइज़ किया गया है।

शीत इंजन की शुरुआत के दौरान, साथ ही शुरुआत के तुरंत बाद - ईंधन इंजेक्शन का समय बढ़ जाता है, विशेष रूप से ईंधन मिश्रण को समृद्ध करने के लिए। एक immentable इंजन के साथ - थ्रॉटल की स्थिति स्थापित है ताकि क्रैंकशाफ्ट क्रांति को बनाए रखने के लिए इंजन में अधिक ईंधन मिश्रण गिरने के लिए। संपूर्ण ईंधन इंजेक्शन प्रक्रिया को इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई द्वारा नियंत्रित किया जाता है। विभिन्न सेंसर के सिग्नल के अनुसार (थ्रॉटल स्थिति सेंसर, भेड़ का बच्चा जांच सेंसर, तापमान सेंसर) की गणना की जाती है कि ईंधन की आवश्यक मात्रा की गणना की जाती है और यह डेटा नोजल को प्रेषित किया जाता है। इन्हें हवा के फ़िल्टर के माध्यम से सेवन कई गुना, ईंधन और हवा एक दूसरे के साथ मिश्रित होते हैं, जो एक ईंधन मिश्रण बनाते हैं जो इंजन सिलेंडरों में प्रवेश करता है।

Monofry के काम में खराबी। कार मालिक, हमेशा छिपी हुई परेशानियों की प्रतीक्षा करें जो थोड़ी देर बाद आर्थिक खर्च डाले गए हैं। आम तौर पर, प्रयुक्त कारों के मालिक पैसे पर गिरते हैं। मोनोफ्रिंग की बहुआयामी इलेक्ट्रॉनिक्स में एक बैल नोजल क्लोजिंग और गंभीर टूटने के रूप में कार्य कर सकती हैं।

विभिन्न कारक ईंधन आपूर्ति प्रणाली में खराबी की ओर ले जाते हैं:

  • प्रमुख नोड्स और बुनियादी सिस्टम तत्वों की सेवा जीवन।
  • कारखाना विवाह तत्व।
  • गलत परिचालन की स्थिति।
  • कार्यात्मक तत्वों पर बाहरी प्रभाव जो सेवा जीवन को कम करते हैं।

खराबी को निर्धारित करने के लिए, आपको निदान का उपयोग करना चाहिए, जबकि डायग्नोस्टिक्स को सेवा और अपने प्रयासों दोनों पर किया जा सकता है। वर्तमान में, बड़ी संख्या में सॉफ्टवेयर और तकनीकी उपकरण हैं जो गेराज स्थितियों में उचित निदान करने में मदद करेंगे। आम तौर पर इस तरह के निदान के लिए एक लैपटॉप, एक टैबलेट या मोबाइल फोन, कनेक्टिंग के लिए एक केबल, साथ ही विशेष सॉफ्टवेयर की आवश्यकता होती है। सभी विसंगतियों के मानकों को इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई में संग्रहीत किया जाता है, इसलिए नैदानिक ​​कार्यक्रम का उद्देश्य इस डेटा और मोटर चालक के उचित प्रदर्शन को पढ़ना है। कई कार्यक्रम समस्या निवारण के बाद त्रुटियों को छोड़ने में सक्षम हैं, इसके निशान को नियंत्रण इकाई में खोया जा सकता है।

कभी-कभी, अतिरिक्त उपकरणों की सहायता के बिना और बाहरी (प्राथमिक) सुविधाओं की सहायता के बिना खराब होने के लिए एक खराबी का निदान करना आवश्यक हो सकता है। निम्नलिखित विशेषताओं में शामिल हैं:

  • इंजन शुरू करते समय लक्षण। इंजन शुरू करना मुश्किल है, इंजन शुरू करना संभव नहीं है, और यदि इंजन लॉन्च के तुरंत बाद स्टाल करता है - यह प्रारंभिक कारण है कि आगे विश्लेषण क्यों किया जाना चाहिए।
  • Idling। इस चरण में लक्षण निष्क्रिय, विस्फोट, फ़्लोटिंग गति पर इंजन के अस्थिर संचालन हैं।
  • चाल में। ईंधन की खपत में सुधार, कार के त्वरण के दौरान इंजन के ओवरक्लॉकिंग और इंजन की गतिशीलता में गिरावट - ईंधन आपूर्ति प्रणाली में खराबी के बारे में बात करें।

मैं यह देखना चाहता हूं कि बाहरी सुविधाओं पर आप गलती को बिल्कुल निर्धारित कर सकते हैं, केवल तभी जब शेष सिस्टम नोड्स ठीक से परिचालित हो। कार्यात्मक नोड्स की मरम्मत या प्रतिस्थापन करते समय, विशेषज्ञों से सहायता के लिए रिसॉर्ट करने की सिफारिश की जाती है, क्योंकि पेशेवर हस्तक्षेप भी बहुत बड़े परिणामों को लागू नहीं कर सकता है।

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