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66Nous sommes probablement connus qu'il existe deux types de moteurs à essence - c'est un injecteur et un carburateur. Mais il y en a un de plus, ce qui se passe pas souvent, c'est une monofrène, le principe de son travail est similaire à celui de l'injecteur et du carburateur. Montrosk est l'un des modes de réalisation du moteur à combustion interne de carburant. Sa caractéristique est la fourniture de carburant dans la chambre commune à tous les cylindres. Il mélange le mélange d'air-carburant et est envoyé à ce cylindre qui est à l'état ouvert.

Au moment de la libération de voitures avec une buse de carburant n'est pas conduite, mais vous pouvez rencontrer de nombreuses anciennes machines de production travaillant sur un tel principe.

Monovprysk a été conçu et commandé dans le processus de carburateurs. D'abord inventé le système avec une buse, puis une injection distribuée ultérieurement pour chaque cylindre utilisé maintenant.

La conception du dispositif comprend directement une buse fonctionnant sous pression, capteur de température de l'air, régulateur de pression de carburant et conduite de carburant de retour. Selon le cadre moderne, la pression de carburant pour le fonctionnement de la monofrastrasque est plutôt faible. Un contrôleur électronique est appliqué pour contrôler l'ouverture et la fermeture de la buse. L'électrovanne est responsable du dosage du carburant et de l'air est papillon.

Qu'est-ce que Monovplosk, principe de travail, différences de l'injecteur
Qu'est-ce que Monovplosk, principe de travail, différences de l'injecteur

Le régulateur de pression de la Monovplésk effectue la tâche de stabiliser la pression et d'empêcher la commande des arrêts d'air après éteindre le moteur (cela facilite le début du moteur).

La différence clé entre la monofrie de l'injecteur distribué réside dans le fait qu'une buse est utilisée pour tous les cylindres. Les injecteurs de l'injecteur distribués se tiennent sur chaque cylindre séparément. En raison de cela, lorsque vous l'utilisez, le carburant est consommé plus économique. De plus, l'utilisation d'une buse partagée réduit le fonctionnement du moteur.

L'affaire est la suivante. Si la buse commence à fonctionner de manière incorrecte, un mauvais mélange de carburant et d'air est créé, l'opération du moteur se détériore, un nagar supplémentaire apparaît, l'humidité est insérée à l'intérieur des chambres de combustion. Ainsi, la détérioration de l'état de la buse affecte tout le bloc-cylindres. Dans le cas d'une alimentation en carburant distribuée de l'un des injecteurs, un seul cylindre est affecté au travail.

Par rapport aux systèmes de carburateur, la monofrie vous permet de démarrer rapidement le moteur en raison d'une vanne spéciale qui exécute tous les processus nécessaires.

Les systèmes d'alimentation en carburant d'injecteur (y compris monofry) ne "souffrent pas" avec des maladies typiques des carburateurs, comme un encrassement fréquent, entraînant les jets, en collant l'aiguille, la nécessité de s'adapter conformément au kilométrage.

Qu'est-ce que Monovplosk, principe de travail, différences de l'injecteur
Qu'est-ce que Monovplosk, principe de travail, différences de l'injecteur

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Comment fonctionne le travail monofrying et comment le réparer

La phase de transition entre le carburateur et l'injecteur moderne était monofry. Jusqu'à présent, de nombreuses voitures conduisent sur les routes, ayant un tel système d'alimentation sous le capot, malgré le fait que la libération de machines avec une buse est terminée. Une injection distribuée est venue à un changement d'un point.

Device Monovprovisa

La révolutionnaire dans l'apparence d'un nouveau système de carburant était un refus d'utiliser le carburateur et d'installer la buse. L'idée elle-même n'était pas nouvelle, mais la mise en œuvre de Monovpromsk a amené les ingénieurs à la création de systèmes d'injection modernes. La principale caractéristique distinctive de la solution technique à l'étude était l'utilisation d'un combustible de pulvérisation à une buse unique. Sinon, le principe de fonctionnement de la monofrène est similaire aux systèmes de carburant actuels.

Structure de construction

Structure de construction

Un système d'injection à point unique a travaillé avec du carburant situé sous des normes de pression modernes. Le signal d'ouverture et de fermeture est arrivé à partir de l'unité de commande électronique. À l'intérieur de la buse, la vanne électromagnétique est responsable de l'essence de dosage. Pour régler la quantité d'air fournie, la vanne d'accélérateur de la monofry est corresponde.

Les avantages du système

Les avantages de la monofright devant le carburateur:

  • Lancement de moteur simplifié;
  • La consommation de carburant diminue tout en maintenant un style de roulement;
  • Le dispositif monofrying a éliminé la nécessité d'ajuster manuellement le mélange fourni au moteur;
  • Réduire le nombre de substances nocives dans l'échappement à la suite d'un ratio plus optimal de l'essence et de l'air fourni à la chambre de combustion;
  • Contrôle avec l'ECU.

L'un des principaux avantages des voitures avec Monovpromsky était l'absence de dépendance de la consommation de carburant sur le niveau de qualification et de l'expérience du carburateur. Le système classique avec un réglage incorrect de vis de qualité et de quantité pourrait brûler de l'essence plusieurs fois plus que la norme, en raison du faible professionnalisme de la personne qui a fait la configuration. À MONOMPPROYSK, pendant le fonctionnement normal, l'intervention n'est pas fournie. Configuration incorrecte d'un système d'injection à point unique tandis que le dépannage n'est pas aussi critique affecte la consommation de carburant.

Inconvénients de l'utilisation d'une buse

L'absence de production en série de monovprysk à ce jour est liée à un certain nombre de lacunes, ce qui ne lui a pas permis de lui laisser le gagnant dans la lutte concurrentielle. Les principaux minuscules du système considéré sont:

  • coût élevé des composants, en particulier sur le fond du système de carburateur;
  • une mauvaise maintenabilité associée aux caractéristiques de conception des nœuds et avec un petit nombre de spécialistes capables d'effectuer la réparation de monofry;
  • les virages sont très flottants dans les écarts comme carburant;
  • L'incapacité de démarrer une voiture avec une batterie déchargée, car le système mono-contrôle est contrôlé par un contrôleur électronique;
  • Les diagnostics, la réparation et la configuration de monocrisement sont très difficiles dans des conditions de garage, car elles nécessitent des équipements spéciaux.

Si la voiture ne démarre pas avec le système d'alimentation du carburateur, le propriétaire du bus vérifiera que le carburant ne déborde pas et peut démarrer le moteur. Dans le cas d'un monofrément, seules les unités savent comment ajuster l'alimentation en carburant. Vérifiez donc les performances du système pour la plupart deviennent une tâche incompréhensible. La complication du circuit électrique a rendu impossible l'appeler par un multimètre, il est maintenant possible d'identifier un dysfonctionnement uniquement en connectant le scanner de diagnostic.

Caractéristiques du principe d'action de monofry

Le principe de préparation du mélange de carburant est simple. La buse, contrôlée par l'ECU, dose la quantité de carburant requise et l'accélérateur fournit l'air nécessaire. Le mélange combustimé combustible est distribué à l'aide de capteurs spéciaux.

Espace de podcast

Espace de podcast

L'essence est fournie à la chambre de combustion entre le boîtier du moteur et la vanne d'accélérateur. Pour assurer de bonnes caractéristiques de performance, le travail d'allumage et de monofrysk simplement. Cela est devenu possible grâce à la gestion de tous les processus avec un seul contrôleur.

Les facteurs influencent le mode de fonctionnement du système de carburant:

  • fréquence de rotation du vilebrequin;
  • Le rapport entre les composants du mélange Belligent;
  • la position de la manette des gaz;
  • Essence de pression dans la conduite de carburant.

Le contrôle de la monofrène a une pluralité de retours négatifs provenant de capteurs. Toutes les informations obtenues par l'ECU sert à réduire les émissions de substances nocives et à améliorer les indicateurs dynamiques de la voiture. Sur un techniquement, une machine utilisable avec un échappement mono-profondeur est pleinement conforme aux exigences modernes de l'écologie.

Défauts du système d'injection

Aux principaux défauts les plus fréquents sur les voitures avec mono-site relatif:

  • problèmes de buses, encrassement ou usure;
  • Mauvaise opération d'électronique.
Trouver une faute

Trouver une faute

Les causes qui causent un dysfonctionnement peuvent être:

  • Usure naturelle des éléments du système de carburant;
  • Le défaut d'usine pouvant apparaître à la fois immédiatement et après une certaine période;
  • Les conditions de fonctionnement défavorables, telles que le ravitaillement en carburant par essence de mauvaise qualité, proviendront au mieux l'encrassement de la buse;
  • régulateur de défaillance;
  • Style de conduite sportif, entraînant une charge critique sur le moteur et l'injection en particulier.

Pour diagnostiquer, vous devez connecter un ordinateur portable avec un logiciel spécial installé. La voiture avec cerveaux est bonne car s'il existe un logiciel approprié pour lire les informations, une tablette avec un smartphone convient parfaitement. La caractéristique résultante de l'opération de moteur vous permet de réduire le cercle de dépannage.

De nombreux propriétaires de voitures en l'absence de la capacité d'utiliser un ordinateur personnel, fonctionnent selon le principe de "Je vérifierai l'inspection externe". Il est possible de produire toutes les manipulations avec le monofright uniquement en toute confiance dans la performance de tous les autres systèmes automatiques. Certaines pannes, par exemple, si les capteurs ont des contacts oxydés peuvent être définis avec une inspection visuelle. Oxydation et pollution propre sans effort excessivement.

Une fois que l'automobiliste a nettoyé la buse et les contacts du capteur sont nécessaires pour effectuer un lancement d'essai. Il ne devrait pas interférer avec le travail de l'écu. S'il est impossible d'éliminer le problème, il est conseillé de contacter des professionnels du centre de service.

Conseils pour la définition

La configuration de monofrie est la plus souvent nécessaire lorsque le chiffre d'affaires du moteur flottant. Il peut être observé comme ralenti et en conduisant. Le plus significatif sensiblement dans l'opération du moteur lors du changement de vitesse. Tous ces symptômes disent que l'ajustement du monofrash sera nécessaire bientôt.

Ajustement

Ajustement

Description de la séquence des actions:

  1. Multimètre Vérifiez la résistance du capteur de température de l'air absorbable et vérifiez avec des valeurs tabulaires; Capteur de température de l'air intégré

    Capteur de température de l'air intégré

  2. Vérifiez si le schéma de capteur est opérationnel;
  3. Contrôler la pression des buses;
  4. Exposer l'écart de ralenti;
  5. Vérifiez l'accélérateur et le régulateur de terminaison;
  6. Configurez la position de l'accélérateur.

À la fin de l'ajustement, vous devez démarrer une voiture. Le voyage de première instance devrait montrer l'absence de révolutions flottantes. Sinon, vous devez également vérifier les systèmes associés.

Le maintien de monofrying en bon état n'est possible qu'avec des diagnostics de haute qualité. Il est nécessaire de faire attention à tout changement dans le comportement de la voiture. Le dysfonctionnement précédent est remarqué, le moins cher sera éliminé. Il est nécessaire de faire attention régulièrement à l'injection.

Si vous avez des questions - laissez-les dans les commentaires sous l'article. Nous ou nos visiteurs nous le répondrons volontiers

Voitures modernes sur le système du système qui fournit du carburant dans le moteur. Nous sommes divisés en carburateur et injection. Mais il y a aussi une troisième version du système de carburant - Monovprysk. À une époque, il est devenu une génération intermédiaire entre les deux premiers, il y avait donc des lacunes et des avantages au travail. Qu'est-ce qu'un monofrash, comment cela fonctionne, ce qui est bon - considère dans cet article.

Comment la monovprose est arrangée

Monovpromsk est l'un des modes de réalisation de l'alimentation en carburant d'injecteur au moteur à combustion interne. Sa caractéristique est la fourniture de carburant dans la chambre commune à tous les cylindres. Il mélange le mélange d'air-carburant et est envoyé à ce cylindre qui est à l'état ouvert.

Au moment de la libération de voitures avec une buse de carburant n'est pas conduite, mais vous pouvez rencontrer de nombreuses anciennes machines de production travaillant sur un tel principe.

Device Monovprovisa

Appareil monovplisque. 1 - pompe à carburant électrique; 2 - filtre à carburant; 3A - potentiomètre étranglement; 3b - régulateur de pression; 3C - Buse; Capteur de température de l'air 3D; 3E - une vanne d'accélérateur Activateur au ralenti; 4 - Capteur de température du moteur; 5 - Probe Lambda; 6 - Unité de contrôle électronique (ECU)

Monovprysk a été conçu et commandé dans le processus de carburateurs. D'abord inventé le système avec une buse, puis une injection distribuée ultérieurement pour chaque cylindre utilisé maintenant.

La conception du dispositif comprend directement une buse fonctionnant sous pression, capteur de température de l'air, régulateur de pression de carburant et conduite de carburant de retour. Selon le cadre moderne, la pression de carburant pour le fonctionnement de la monofrastrasque est plutôt faible. Un contrôleur électronique est appliqué pour contrôler l'ouverture et la fermeture de la buse. L'électrovanne est responsable du dosage du carburant et de l'air est papillon.

Le régulateur de pression de la Monovplésk effectue la tâche de stabiliser la pression et d'empêcher la commande des arrêts d'air après éteindre le moteur (cela facilite le début du moteur).

Comment fonctionne monovprysk

  1. Dans la chaîne fonctionnelle de la monofrène, il est situé devant les cylindres DVT. À travers sa buse, le carburant entre dans la chambre à air globale.
  2. Le combustible préparé et le mélange d'air est envoyé au premier cylindre ouvert.
  3. Le volume d'air et de carburant transmis à l'intérieur des cylindres est déterminé par divers capteurs inclus dans la monofrène.
  4. L'excès de carburant retourne du système backway.

Dans le cycle de fonctionnement, la buse fabriquée sous la forme d'une vanne électromagnétique fournit un grain combustible pulsé. En règle générale, sa construction comprend une buse de pulvérisation, une vanne d'arrêt, un ressort de retour et un solénoïde. L'accélérateur, la régulation du flux d'air, est contrôlé via un entraînement électrique ou mécanique.

Ce que Monovprysk diffère de l'injecteur et du carburateur

Monovplus sur Opel Astra FLa différence clé entre la monofrie de l'injecteur distribué réside dans le fait qu'une buse est utilisée pour tous les cylindres. Les injecteurs de l'injecteur distribués se tiennent sur chaque cylindre séparément. En raison de cela, lorsque vous l'utilisez, le carburant est consommé plus économique. De plus, l'utilisation d'une buse partagée réduit le fonctionnement du moteur.

L'affaire est la suivante. Si la buse commence à fonctionner de manière incorrecte, un mauvais mélange de carburant et d'air est créé, l'opération du moteur se détériore, un nagar supplémentaire apparaît, l'humidité est insérée à l'intérieur des chambres de combustion. Ainsi, la détérioration de l'état de la buse affecte tout le bloc-cylindres. Dans le cas d'une alimentation en carburant distribuée de l'un des injecteurs, un seul cylindre est affecté au travail.

Par rapport aux systèmes de carburateur, la monofrie vous permet de démarrer rapidement le moteur en raison d'une vanne spéciale qui exécute tous les processus nécessaires.

Les systèmes d'alimentation en carburant d'injecteur (y compris monofry) ne "souffrent pas" avec des maladies typiques des carburateurs, comme un encrassement fréquent, entraînant les jets, en collant l'aiguille, la nécessité de s'adapter conformément au kilométrage.

Pour les pilotes manuels qui ne comprennent pas les caractéristiques des réglages des carburateurs et l'effet de la qualité combustible à fonctionner, le système d'injecteur est plus pratique, car de long enregistre les conditions de conduite données lors de l'installation. Le système de carburateur, à son tour, au fil du temps perd les réglages, il commence donc à "brûler" plus que l'essence.

Avantages et inconvénients de Monovprosiska

Les principaux avantages de l'utilisation d'une monofry pour fournir un carburant au moteur sont les suivants:

  • Démarrage simple et rapide du moteur (comparé aux options du carburateur).
  • Réduire la consommation de carburant avec une augmentation de l'efficacité des moteurs, comme lorsque la machine bouge, alors lors du démarrage et du fonctionnement.
  • Pas besoin d'ajuster le système d'alimentation en carburant et de créer manuellement un mélange de carburant et d'air. Tout est régulé automatiquement conformément aux données des capteurs de température, de l'oxygène et similaires.
  • Monovprysk, comme d'autres systèmes d'injection, réduction des émissions de dioxyde de carbone dans l'atmosphère.
  • Contrairement à l'injecteur, la monofrysk a un design plus simple.

Au moment de son introduction, Monovpromsk est devenu un système qui a permis de "plante" derrière le volant d'un nombre encore plus grand de personnes ordinaires loin de comprendre les processus internes de la voiture. Maintenant, la composition du mélange de carburant a été automatiquement réglée, réduite le coût du carburant, une efficacité améliorée et réduit l'usure du moteur. Plus tôt, à l'ère des moteurs de carburateur, la consommation de carburant dépendait des réglages qu'il était nécessaire de définir et d'ajuster manuellement en fonction du style de conduite, de conditions routières, de comportement du moteur et d'autres facteurs.

Vue d'ensemble et appareil mono-section mono-joncé. Configurer et diagnostic mono-jointtronic mono-jetontronic

Monovprysk - Il s'agit d'un système d'alimentation en carburant d'injecteur dans le moteur, qui est utilisé dans des voitures non modernes. Il s'agit d'un système d'alimentation en carburant transitoire qui a été introduit dans une utilisation généralisée au lieu d'un carburateur. Une caractéristique de l'injection de carburant dans ce système est que cela utilise une buse, située sur le site du carburateur. Cette buse recule de carburant à tous les cylindres. Malheureusement, en raison de nouvelles normes environnementales, cette méthode de fourniture de carburant pour un moteur à essence n'est pas appropriée, une injection distribuée a été modifiée.

Mécanisme de travail Monovprya

Buse de fonctionnement et de périphérique

La buse est sur la gaz. Le carburant est alimenté par un jet, qui tombe spécifiquement dans le trou de la faucille située entre le boîtier et l'accélérateur. Dans cet endroit, il y a une formation de mélange, qui peut être due à une grande différence de pression. Ce mécanisme de travail élimine la précipitation de carburant sur les murs du chemin d'admission. La buse fonctionne à une pression supplémentaire en une barre. Pulvériser le combustible fait une consistance d'un homogène, même avec des charges complètes. Le moment de l'injection de carburant à travers la buse est synchronisé avec des impulsions d'allumage.

Gérer monovpromsky

Le fonctionnement du système mono-section dépend de plusieurs variables. La principale chose comprend: la vitesse de rotation du vilebrequin du moteur, également le rapport de l'air et sa masse dans le flux, la position de l'angle d'ouverture de la vanne d'accélérateur et la valeur absolue de la pression dans le pipeline. Passage du rapport de l'angle d'ouverture de la vanne d'accélérateur et de la vitesse de rotation du vilebrequin dans le système mono-juponique monotronique, il est possible d'obtenir une situation lorsque la teneur en substances toxiques dans les gaz d'échappement sera même respectée le plus normes et exigences graves. Le système consomme une liaison négociable avec une sonde Lambda (capteur d'oxygène) et un neutralisant catalytique à trois composants. La sonde Lambda donne un signal à un système d'autotest qui l'utilise pour compenser les configurations survenues dans le fonctionnement du moteur. En outre, il est fondamentalement pour assurer la stabilité dans le fonctionnement du moteur tout au long de la vie de service.

Différences entre monofry et carburateur

  1. Monovpromsk - Procédé d'alimentation du mélange au moyen d'une buse dans tous les cylindres. C'est mieux que le carburateur.
  2. Au moyen d'une vanne spéciale fournissant le contrôle de tous les processus, vous pouvez facilement démarrer le moteur, que vous ne pouvez pas dire sur les systèmes de carburateur. Cette structure rend cette option préférable.
  3. La capacité de réduire la consommation de carburant: les éléments du carburateur sont conçus pour le rendre plus élevé en raison de paramètres incorrects, en utilisant la méthode considérée, il est possible de réduire cet indicateur. Pour ce paramètre, le régime considéré est meilleur que d'autres.
  4. Pour effectuer l'opération du moteur, il n'est pas nécessaire de configurer manuellement le système. Si dans le schéma de carburateur ou dans la zone d'un injecteur distribué, il en va de même pour les spécialistes.
  5. Indicateurs de performance plus avancés associés à la plus haute précision du fonctionnement du schéma - pression, tension, etc. En conséquence, les caractéristiques dynamiques optimales du moteur et d'autres mécanismes sont obtenues. L'essentiel est de vérifier la pression en temps opportun et de travailler sur la normalisation de cet indicateur. Il est également important de comparer le stress.

Ce système fournit des performances de haute qualité des moteurs et crée des conditions optimales pour son fonctionnement - une pression normale et une autre. Lequel des types d'appareils est meilleur - chaque utilisateur décide lui-même.

• Maintenance et diagnostics.

Pour déterminer les problèmes du travail de la monofree, il est nécessaire d'utiliser des équipements spéciaux pour le diagnostic, ainsi que la réparation. Sans accéder au service de voiture - il n'est pas nécessaire. Monétrash Essentielle, il s'agit d'un système d'injection à basse pression à point unique contrôlé électronique, qui est utilisé dans les moteurs à essence. La caractéristique de la monofree, comme mentionné précédemment, est une buse qui contrôle l'électrovanne. Pour doser l'air lors de la création d'un mélange de carburant, une vanne d'accélérateur est utilisée.

Dans le pipeline d'entrée, la plus grande répartition du carburant sur les cylindres de moteur se produit, cela contribue également à des capteurs spéciaux qui contrôlent toutes les caractéristiques du moteur. La buse est située au-dessus de la manette des gaz. Le courant de carburant est dirigé directement dans le trou entre le boîtier et l'accélérateur lui-même. L'injection de carburant via la buse est synchronisée avec les impulsions d'allumage. L'heure de démarrage du moteur froid, ainsi que immédiatement après le démarrage - le temps d'injection de carburant est augmenté, spécifiquement pour enrichir le mélange de carburant. Avec un moteur immentable - la position de l'accélérateur est installée de sorte qu'un mélange plus de carburant tombe dans le moteur pour maintenir les révolutions de vilebrequin. L'ensemble du processus d'injection de carburant est contrôlé par une unité de contrôle électronique.

Selon les signaux de divers capteurs (le capteur de position de l'accélérateur, le capteur de sonde d'agneau, le capteur de température) est calculé la quantité de carburant requise et ces données sont transmises à la buse. L'air, à son tour, tombe à travers le filtre à air dans le collecteur d'admission, le carburant et l'air sont mélangés les uns avec les autres, créant ainsi un mélange de carburant qui pénètre dans les cylindres du moteur. Équipement dans le fonctionnement de monofry. Le propriétaire de la voiture, attendez toujours des problèmes cachés qui sont un peu répandus des dépenses économiques. Typiquement, les propriétaires de voitures d'occasion tombent sur de l'argent. Les multifonctions de monofrie peuvent servir d'obscurcissement de buse banal et de pannes graves en électronique.

Les avantages du système mono-section:

  • Démarrage du moteur simplifié. À l'aide d'une vanne électromagnétique qui contrôle tous les processus de fonctionnement de la monovplication, il est possible de démarrer facilement le moteur, par rapport aux moteurs de carburateur, car il participe à des processus de démarrage.
  • Réduire la consommation de carburant. Les voitures de carburateur sont soumises à une consommation de carburant accrue due à la réglage incorrecte du carburateur, à l'aide de l'utilisation du système mono-section, vous pouvez économiser du carburant à la fois lorsque le moteur est démarré et pendant le mouvement du véhicule.
  • Aucune configuration système manuelle n'est requise. Encore une fois, si dans le système d'alimentation en carburant du carburateur, l'intervention de l'assistant est requise et le réglage analyser, le système monofrying est configuré par des données qui transmettent des capteurs d'oxygène.
  • Réduire les émissions de dioxyde de carbone.
  • Indicateurs améliorés. En raison de la forte précision de l'ensemble du système de la monovospôpère, vous pouvez obtenir les caractéristiques dynamiques améliorées de la voiture.

Comme pour toute technique, le système monofrying a ses inconvénients:

  • Le coût élevé de la réparation et des composants. En règle générale, personne ne compte sur la rupture, mais d'une manière ou d'une autre, cela se produira et à ce moment-là, vous devez être préparé pour cette procédure. Réparer ou remplacer l'un des nœuds fonctionnels du système coûtera un bon sou.
  • Faible adéquation de la plupart des nœuds à réparer. La réparation presque toujours est moins chère qu'un remplacement complet, la possibilité de réparation est donc très importante pour des éléments coûteux. Le système monofrying ne se vante pas de cela, en règle générale, la dégradation conduit à un remplacement complet ou partiel des nœuds de fonctionnement.
  • La nécessité d'un carburant de haute qualité. Dans notre pays, il est pratiquement impossible d'acheter du carburant de haute qualité dans notre pays, car la plupart des stations de remplissage sont simplement utilisées pour acheter et mettre en œuvre des combustibles de mauvaise qualité.
  • Dépendance de pouvoir. Pour le fonctionnement du système mono-section, la puissance est nécessaire. Dans ce cas, le système de carburateur gagne, car pour démarrer le moteur, il suffit de faire défiler le moteur et de déposer une étincelle, le carburant est servi mécaniquement. Utilisation de la monovosprysk - Vous devez toujours avoir une bonne charge de batterie, sinon vous risquez de ne pas une voiture.
  • Service et diagnostics. Pour déterminer les problèmes du travail de la monofree, il est nécessaire d'utiliser des équipements spéciaux pour le diagnostic, ainsi que la réparation. Sans contacter le service de voiture - ne peut pas faire.

MONOVPROMSK Essentiellement, il s'agit d'un système d'injection à basse pression contrôlé par voie électronique et contrôlée (injecteur), qui est utilisé dans les moteurs à essence. La caractéristique de la monofree, comme mentionné précédemment, est une buse qui contrôle l'électrovanne. Pour doser l'air lors de la création d'un mélange de carburant, une vanne d'accélérateur est utilisée. Dans le pipeline d'entrée, la plus grande répartition du carburant sur les cylindres de moteur se produit, cela contribue également à des capteurs spéciaux qui contrôlent toutes les caractéristiques du moteur. La buse est située au-dessus de la manette des gaz. Le courant de carburant est dirigé directement dans le trou entre le boîtier et l'accélérateur lui-même. L'injection de carburant à travers la buse est synchronisée avec des impulsions d'allumage.

Pendant le début du moteur froid, ainsi que immédiatement après le début - le temps d'injection de carburant est augmenté, spécifiquement pour enrichir le mélange de carburant. Avec un moteur immentable - la position de l'accélérateur est installée de sorte qu'un mélange plus de carburant tombe dans le moteur pour maintenir les révolutions de vilebrequin. L'ensemble du processus d'injection de carburant est contrôlé par une unité de contrôle électronique. Selon les signaux de divers capteurs (le capteur de position de l'accélérateur, le capteur de sonde d'agneau, le capteur de température) est calculé la quantité de carburant requise et ces données sont transmises à la buse. L'air tombe à tour de rôle dans le filtre à air dans le collecteur d'admission, le carburant et l'air sont mélangés les uns avec les autres, créant ainsi un mélange de carburant qui entre les cylindres du moteur.

Dysfonctionnements dans le travail de monofry. Le propriétaire de la voiture, attendez toujours des problèmes cachés qui sont un peu répandus des dépenses économiques. Typiquement, les propriétaires de voitures d'occasion tombent sur de l'argent. Les multifonctions de monofrie peuvent servir d'obscurcissement de buse banal et de pannes graves en électronique.

Divers facteurs entraînent des dysfonctionnements dans le système d'approvisionnement en carburant:

  • Durée de vie des nœuds clés et des éléments du système de base.
  • Éléments de mariage d'usine.
  • Conditions de fonctionnement incorrectes.
  • Impacts externes sur les éléments fonctionnels qui réduisent la durée de vie de la durée.

Pour déterminer le dysfonctionnement, vous devez utiliser des diagnostics, tandis que les diagnostics peuvent être effectués à la fois sur le service et vos propres efforts. Actuellement, il existe un grand nombre de logiciels et de dispositifs techniques qui aideront à effectuer un diagnostic correct dans les conditions de garage. Habituellement, pour de tels diagnostiques nécessite un ordinateur portable, une tablette ou un téléphone portable, un câble pour la connexion, ainsi que des logiciels spéciaux. Toutes les normes d'incohérences sont stockées dans l'unité de contrôle électronique, l'objectif du programme de diagnostic est donc de lire ces données et l'affichage approprié de l'automobiliste. De nombreux programmes sont capables de supprimer des erreurs donc après le dépannage, sa trace peut être perdue dans l'unité de contrôle.

Parfois, il peut être nécessaire de diagnostiquer un dysfonctionnement sans l'aide de dispositifs supplémentaires et avec l'aide de fonctionnalités externes (primaires). Les caractéristiques suivantes incluent:

  • Symptômes lors du démarrage du moteur. Difficile de démarrer le moteur, le démarrage du moteur n'est pas possible, ainsi que si le moteur sille immédiatement après le lancement - il s'agit des raisons initiales pour lesquelles une analyse ultérieure doit être effectuée.
  • Ralenti. Les symptômes à ce stade sont l'opération instable du moteur à inactif, de détonation, de dynamique flottante.
  • En mouvement. Améliorer la consommation de carburant, la détérioration de la dynamique de l'overclocking et de l'interruption du moteur lors de l'accélération de la voiture - parle d'un dysfonctionnement du système d'alimentation en carburant.

Je tiens à noter que sur des fonctionnalités externes, vous pouvez déterminer le défaut exactement, uniquement si le reste des nœuds du système est correctement opérationnel. Lors de la réparation ou du remplacement des nœuds fonctionnels, il est recommandé de recourir à l'aide de spécialistes, car toute intervention professionnelle peut entraîner de très grandes conséquences.

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