ياندكس dzen.

66 من المحتمل أن يكون هناك نوعان من محركات البنزين - هذا حاقن ومكربن ​​كربوريتور. ولكن هناك واحدة أخرى، والتي تأتي في كثير من الأحيان، إنها منظمة غير معروفة، مبدأ عملها يشبه كل من الحاقن والمكربن. مونتروسك هو أحد النماذج من محرك الاحتراق الداخلي للوقود. ميزة مميزة لها هي توفير الوقود في الغرفة المشتركة لجميع الاسطوانات. يختلط خليط الوقود الجوي وإرساله إلى هذا الاسطوانة الموجودة في الحالة المفتوحة.

في لحظة إطلاق السيارات مع فوهة وقود واحدة لا يتم إجراؤها، ولكن يمكنك تلبية العديد من آلات الإنتاج القديمة التي تعمل على هذا المبدأ.

تم تصميم MonovPrysk وتكليف في عملية كربن الكربوهيدرات. ابتكر النظام لأول مرة مع فوهة واحدة، وفي وقت لاحق - الحقن الموزعة لكل اسطوانة تستخدم الآن.

يشمل تصميم الجهاز فوهة مباشرة قيد التشغيل تحت الضغط، واستشعار درجة حرارة الهواء، ومنظم ضغط الوقود وإرجاع خط الوقود. وفقا للإطار الحديث، فإن ضغط الوقود لتشغيل البعثة منخفضة إلى حد ما. يتم تطبيق وحدة تحكم إلكترونية للتحكم في فتح الفوهة وإغلاقها. صمام الملف اللولبي هو المسؤول عن الجرعات الوقود، والهواء خنق.

ما هو monovplosk، مبدأ العمل، الاختلافات من الحاقن
ما هو monovplosk، مبدأ العمل، الاختلافات من الحاقن

يؤدي منظم الضغط في Monovplésk مهمة استقرار الضغط ومنع التحكم في توقف الهواء بعد إيقاف تشغيل المحرك (يسهل بدء تشغيل المحرك).

يكمن الفرق الرئيسي بين العقلية من المحقن الموزع في حقيقة أن فوهة واحدة يستخدم لجميع الأسطوانات. حاقن الحقن الموزعة تقف على كل اسطوانة بشكل منفصل. بسبب هذا، عند استخدامه، يتم استهلاك الوقود اقتصاديا أكثر. بالإضافة إلى ذلك، فإن استخدام فوهة مشتركة يقلل من تشغيل المحرك.

القضية التالية. إذا بدأت الفوهة في العمل بشكل غير صحيح، يتم إنشاء خليط وقود سيء ومزيج الهواء، وتدهور تشغيل المحرك، ويظهر النغار الإضافي، يتم إدخال الرطوبة داخل غرف الاحتراق. وبالتالي، فإن تدهور دولة فوهة يؤثر على كتلة الأسطوانة بأكملها. في حالة إمدادات الوقود الموزعة لأحد عن طريق الحقن، يتأثر اسطوانة واحدة فقط في العمل.

بالمقارنة مع أنظمة المكربن، تتيح لك Monofrying بدء تشغيل المحرك بسرعة نظرا لصالح صمام خاص يعمل بجميع العمليات اللازمة.

أنظمة إمدادات الوقود الحاقن (بما في ذلك Monofry) لا "تعاني" مع الأمراض النموذجية للمكربين المكربن، حيث انسداد متكرر، مما يؤدي إلى قيادة الطائرات، والضغط على الإبرة، والحاجة إلى التكيف وفقا للأميال.

ما هو monovplosk، مبدأ العمل، الاختلافات من الحاقن
ما هو monovplosk، مبدأ العمل، الاختلافات من الحاقن

إذا كنت تحب المقال، فبيشأت وكأنها اشترك في القناة)

كيف يعمل الأخضر وكيفية إصلاحه

المرحلة الانتقالية بين المكربن ​​والحاقن الحديث كانت غير ذهبية. حتى الآن، تقوم العديد من السيارات بالقيادة على الطرق، حيث يوجد مثل هذا النظام للطاقة تحت غطاء محرك السيارة، على الرغم من أن إطلاق الأجهزة ذات فوهة واحدة قد اكتمل. جاء حقنة موزعة تغيير في نقطة واحدة.

جهاز monovprovisa.

كان الثوري في ظهور نظام وقود جديد رفض استخدام المكربن ​​وتركيب فوهة. إن الفكرة نفسها لم تكن جديدة، لكن تنفيذ مونوفبرسسك جلب المهندسين إلى إنشاء أنظمة حاقن حديثة حديثة. كانت الميزة المميزة الرئيسية للحل التقني قيد الدراسة استخدام وقود رش فوهة واحدة. خلاف ذلك، فإن مبدأ تشغيل Monofry يشبه أنظمة الوقود الحالية.

هيكل البناء

هيكل البناء

عمل نظام حقن نقطة واحدة مع الوقود الموجود تحت معايير الضغط الحديثة. وصلت الإشارة الافتتاحية والإغلاق من وحدة التحكم الإلكترونية. داخل فوهة هو الصمام الكهرومغناطيسي، المسؤول عن البنزين الجرعات. لضبط كمية الهواء المرفقة، يتوافق صمام الخانق في Monofry.

مزايا النظام

مزايا مونوفريت أمام المكربن:

  • إطلاق المحرك المبسط؛
  • انخفاض استهلاك الوقود مع الحفاظ على نمط ركوب؛
  • ألغى جهاز Monofrying الحاجة إلى ضبط الخليط يدويا للمحرك؛
  • تقليل عدد المواد الضارة في العادم نتيجة نسبة أكثر الأمثل للبنزين والهواء الموردة لغرفة الاحتراق؛
  • السيطرة مع ecu.

واحدة من المزايا الرئيسية للسيارات مع monovpromsky كانت غياب الاعتماد على استهلاك الوقود على مستوى التأهيل والخبرة في المكربن. يمكن للنظام الكلاسيكي مع إعداد غير صحيح من مسامير الجودة والكمية، يمكن أن يحرق البنزين عدة مرات أكثر من القاعدة، بسبب انخفاض الاحتراف للشخص الذي جعل التكوين. في Monompproysk، أثناء التشغيل العادي، لا يتم توفير التدخل. تكوين غير صحيح لنظام حقن نقطة واحدة أثناء استكشاف الأخطاء وإصلاحها ليس أمرا حاسما يؤثر على استهلاك الوقود.

عيوب استخدام فوهة واحدة

يرتبط نقص الإنتاج التسلسلي في MonovPrysk حتى الآن بعدد من أوجه القصور، والتي لم تسمح له بمغادرة الفائز في النضال التنافسي. ناقص النظام الرئيسي قيد الدراسة هي:

  • ارتفاع تكلفة المكونات، خاصة مقابل خلفية نظام المكربن؛
  • انخفاض الصيانة المرتبطة بميزات تصميم العقد ومع عدد قليل من المتخصصين القادرين على أداء إصلاح monofry؛
  • تتحول تطفو للغاية في أي انحرافات كوقود؛
  • عدم القدرة على بدء سيارة مع بطارية تفريغ، نظرا لأن نظام التحكم أحادي التحكم يتم التحكم فيه بواسطة وحدة تحكم إلكترونية؛
  • التشخيصات وإصلاح وتكوينها من الصعب للغاية في ظروف المرآب، لأنها تتطلب معدات خاصة.

إذا لم تبدأ السيارة بنظام إمدادات الطاقة المكربن، فلن يتحقق مالك الحافلة من الوقود لا يتفوق ويمكنه بدء المحرك. في حالة الأهلية، تعرف الوحدات فقط كيفية ضبط تغذية الوقود، لذلك تحقق من أداء النظام للحصول على أكثر مهمة غير مفهومة. جعل مضاعفات الدائرة الكهربائية من المستحيل أن نسميها من قبل المتر، والآن من الممكن تحديد عطل فقط من خلال توصيل الماسح الضوئي التشخيصي.

ميزات مبدأ عمل monofry

مبدأ إعداد خليط الهواء الوقود بسيط. جرعت فوهة، التي تسيطر عليها ECU، الكمية المطلوبة من الوقود، ويوفر الخانق الهواء الضروري. يتم توزيع خليط الاحتراق القابل للاحتراق باستخدام أجهزة استشعار خاصة.

مساحة بودكاست

مساحة بودكاست

يتم توفير البنزين لغرفة الاحتراق بين الإسكان المحرك وصمام الخانق. لضمان خصائص الأداء الجيدة، والعمل الاشتعال والأونوفراكس ببساطة. أصبح هذا ممكنا بسبب إدارة جميع العمليات باستخدام وحدة تحكم واحدة.

تؤثر العوامل على طريقة تشغيل نظام الوقود:

  • تردد التناوب العمود المرفقي؛
  • نسبة مكونات الخليط البارزي؛
  • موقف الخانق؛
  • ضغط البنزين في خط الوقود.

يتحكم السيطرة على monofry بعددية التقيمات السلبية القادمة من أجهزة الاستشعار. تعمل جميع المعلومات التي تم الحصول عليها بواسطة ECU تقليل انبعاثات المواد الضارة وتحسين المؤشرات الديناميكية للسيارة. على جهاز تقني، يتوافق آلة Servicable مع العادم أحادي العمق تماما مع المتطلبات الحديثة للبيئة.

أخطاء نظام الحقن

إلى الأعطال الرئيسية الأكثر شيوعا على السيارات مع موقع أحادي فيما يتعلق ب:

  • مشاكل فوهة، انسداد أو ارتداء؛
  • عملية خاطئة للإلكترونيات.
العثور على خطأ

العثور على خطأ

الأسباب التي تسبب عطل يمكن أن تكون:

  • ارتداء طبيعي لعناصر نظام الوقود؛
  • عيب المصنع الذي قد يظهر على الفور وبعد فترة زمنية معينة؛
  • ظروف التشغيل غير المواتية، مثل التزود بالوقود من البنزين الفقراء الجودة، سوف تسبب في أحسن الأحوال على انسداد فوهة؛
  • منظم الفشل؛
  • أسلوب القيادة الرياضي، مما تسبب في حمولة حاسمة على المحرك والحقن على وجه الخصوص.

لتشخيص، تحتاج إلى توصيل كمبيوتر محمول مع برنامج خاص مثبت. السيارة مع العقول جيدة لأنه إذا كان هناك برنامج مناسب لقراءة المعلومات، فإن جهاز لوحي يحتوي على هاتف ذكي مناسب. تتيح لك الخصائص الناتجة عن تشغيل المحرك تضييق دائرة استكشاف الأخطاء وإصلاحها.

العديد من مالكي السيارات في غياب القدرة على استخدام جهاز كمبيوتر شخصي، يعمل وفقا لمبدأ "سوف تحقق من التفتيش الخارجي". من الممكن إنتاج أي معالجة مع Monofraight فقط بثقة في أداء جميع أنظمة السيارات الأخرى. بعض الأعطال، على سبيل المثال، إذا كان لدى أجهزة الاستشعار جهات اتصال مؤكسدة، مع التفتيش المرئي. الأكسدة والتلوث نظيفة دون جهد مفرط.

بعد تنظيف سائق السيارات فوهة ويلزم جهات اتصال المستشعر بإجراء إطلاق تجريبي. لا ينبغي أن تتداخل مع عمل ECU. إذا كان من المستحيل القضاء على المشكلة، فمن المستحسن الاتصال بالمحترفين من مركز الخدمة.

نصائح للإعداد

غالبا ما يكون تكوين وحدة الإعلام غير المطلوب عندما يطفو دوران المحرك. يمكن ملاحظته على أنه الخمول أثناء القيادة. الأكثر أهمية في عملية المحرك عند تبديل العتاد. كل هذه الأعراض تقول إن تعديل البعثة سيكون مطلوبا قريبا.

تعديل

تعديل

وصف تسلسل الإجراءات:

  1. التحقق المتعدد التحقق من مقاومة استشعار درجة الحرارة للهواء القابل للامتصاص والتحقق من قيم جدول؛ استشعار درجة حرارة الهواء المتكاملة

    استشعار درجة حرارة الهواء المتكاملة

  2. تحقق مما إذا كان مخطط الاستشعار قيد التشغيل؛
  3. السيطرة على ضغط الفتحات؛
  4. فضح الفجوة الخمول؛
  5. تحقق من المسرع والتنظيم المنتهي؛
  6. تكوين موضع الخانق.

عند الانتهاء من التعديل، تحتاج إلى بدء سيارة. يجب أن تظهر رحلة التجربة عدم وجود ثورات عائمة. خلاف ذلك، يجب عليك أيضا التحقق من الأنظمة المرتبطة.

الحفاظ على العقيد في حالة جيدة ممكن فقط مع تشخيص عالية الجودة. من الضروري الانتباه إلى أي تغييرات في سلوك السيارة. في وقت سابق يلاحظ عطل، أرخص سيتم القضاء عليه. من الضروري الانتباه بانتظام إلى الحقن.

إذا كان لديك أي أسئلة - اتركها في التعليقات بموجب المقال. نحن أو زوارنا سوف يستجيبون بكل سرور لهم

السيارات الحديثة على نظام النظام الذي يوفر الوقود في المحرك. نحن منقسمون إلى المكربن ​​والحقن. ولكن هناك أيضا نسخة ثالثة من نظام الوقود - MonovPrysk. في وقت واحد، أصبح توليد متوسط ​​بين الأولين، لذلك كانت هناك أوجه القصور والمزايا في العمل. ما هو monofrash، وكيف يعمل، ما هو جيد - النظر في هذه المقالة.

كيف يتم ترتيب monovprosk

MonovPromsk هي واحدة من تجسيد إمدادات الوقود المحقن لمحرك الاحتراق الداخلي. ميزة مميزة لها هي توفير الوقود في الغرفة المشتركة لجميع الاسطوانات. يختلط خليط الوقود الجوي وإرساله إلى هذا الاسطوانة الموجودة في الحالة المفتوحة.

في لحظة إطلاق السيارات مع فوهة وقود واحدة لا يتم إجراؤها، ولكن يمكنك تلبية العديد من آلات الإنتاج القديمة التي تعمل على هذا المبدأ.

جهاز monovprovisa.

الجهاز monovplisk. 1 - مضخة الوقود الكهربائية؛ 2 - فلتر الوقود؛ 3A - خنق الجهد؛ 3B - منظم الضغط. 3C - فوهة؛ 3D - استشعار درجة حرارة الهواء؛ 3E - منشط صمام خنق الخمول؛ 4 - استشعار درجة حرارة المحرك؛ 5 - Lambda التحقيق؛ 6 - وحدة التحكم الإلكترونية (ECU)

تم تصميم MonovPrysk وتكليف في عملية كربن الكربوهيدرات. ابتكر النظام لأول مرة مع فوهة واحدة، وفي وقت لاحق - الحقن الموزعة لكل اسطوانة تستخدم الآن.

يشمل تصميم الجهاز فوهة مباشرة قيد التشغيل تحت الضغط، واستشعار درجة حرارة الهواء، ومنظم ضغط الوقود وإرجاع خط الوقود. وفقا للإطار الحديث، فإن ضغط الوقود لتشغيل البعثة منخفضة إلى حد ما. يتم تطبيق وحدة تحكم إلكترونية للتحكم في فتح الفوهة وإغلاقها. صمام الملف اللولبي هو المسؤول عن الجرعات الوقود، والهواء خنق.

يؤدي منظم الضغط في Monovplésk مهمة استقرار الضغط ومنع التحكم في توقف الهواء بعد إيقاف تشغيل المحرك (يسهل بدء تشغيل المحرك).

كيف يعمل monovprysk

  1. في السلسلة الوظيفية لل Monfry، يقع أمام أسطوانات DVT. من خلال فوهةها، يدخل الوقود غرفة الهواء الشاملة.
  2. يتم إرسال خليط الوقود والهواء المعدة إلى الاسطوانة الأولى المفتوحة.
  3. يتم تحديد حجم الهواء والوقود المنقول داخل الاسطوانات من قبل أجهزة استشعار مختلفة مدرجة في الأوضلية.
  4. عوائد الوقود الزائدة من نظام الخلف.

في دورة التشغيل، توفر الفوهة المصنوعة في شكل صمام كهرومغناطيسي حبة قلابة نابضة. تشمل بناءها، كقاعدة عامة، فوهة رذاذ، صمام إغلاق، ربيع العودة ولوح اللولبي. يتم التحكم في خنق وتدفق الهواء التنظيمي عبر محرك كهربائي أو ميكانيكي.

ما يختلف monovprysk عن حاقن المكربن

monovplus على أوبل أسترا Fيكمن الفرق الرئيسي بين العقلية من المحقن الموزع في حقيقة أن فوهة واحدة يستخدم لجميع الأسطوانات. حاقن الحقن الموزعة تقف على كل اسطوانة بشكل منفصل. بسبب هذا، عند استخدامه، يتم استهلاك الوقود اقتصاديا أكثر. بالإضافة إلى ذلك، فإن استخدام فوهة مشتركة يقلل من تشغيل المحرك.

القضية التالية. إذا بدأت الفوهة في العمل بشكل غير صحيح، يتم إنشاء خليط وقود سيء ومزيج الهواء، وتدهور تشغيل المحرك، ويظهر النغار الإضافي، يتم إدخال الرطوبة داخل غرف الاحتراق. وبالتالي، فإن تدهور دولة فوهة يؤثر على كتلة الأسطوانة بأكملها. في حالة إمدادات الوقود الموزعة لأحد عن طريق الحقن، يتأثر اسطوانة واحدة فقط في العمل.

بالمقارنة مع أنظمة المكربن، تتيح لك Monofrying بدء تشغيل المحرك بسرعة نظرا لصالح صمام خاص يعمل بجميع العمليات اللازمة.

أنظمة إمدادات الوقود الحاقن (بما في ذلك Monofry) لا "تعاني" مع الأمراض النموذجية للمكربين المكربن، حيث انسداد متكرر، مما يؤدي إلى قيادة الطائرات، والضغط على الإبرة، والحاجة إلى التكيف وفقا للأميال.

بالنسبة للسائقين اليدوي الذين لا يفهمون ميزات إعدادات المكربن ​​وتأثير جودة القابلة للاحتراق للعمل، يكون نظام المحاقن أكثر ملاءمة، لأن الطويل يوفر شروط القيادة المقدمة أثناء التثبيت. نظام المكربن، بدوره، مع مرور الوقت يفقد الإعدادات، لذلك يبدأ في "حرق" أكثر من البنزين.

إيجابيات وسلبيات monovprosiska

المزايا الرئيسية لاستخدام monofry لتوفير الوقود للمحرك هي:

  • بداية بسيطة وسريعة للمحرك (مقارنة بخيارات المكربن).
  • تقليل استهلاك الوقود بزيادة في كفاءة المحرك، كما هو الحال عندما يتحرك الجهاز، لذلك عند البدء والتشغيل.
  • لا حاجة لضبط نظام إمداد الوقود وإنشاء خليط الوقود والهواء يدويا. يتم تنظيم كل شيء تلقائيا وفقا لبيانات أجهزة استشعار درجة الحرارة والأكسجين وما شابه ذلك.
  • خفضت MonovPrysk، مثل أنظمة الحقن الأخرى، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي.
  • على النقيض من الحاقن، فإن Monofrysk لديه تصميم أبسط.

في وقت تقديمه، أصبح MonovPromsk نظام يسمح ب "النبات" وراء عجلة عجلة أكبر عدد أكبر من الأشخاص العاديين بعيدا عن فهم العمليات الداخلية للسيارة. الآن تم تنظيم تكوين خليط الوقود تلقائيا، قلل من تكلفة الوقود، وتحسين الكفاءة وتقليل ارتداء المحرك. في وقت سابق، في عصر محركات المكربن، يعتمد استهلاك الوقود على الإعدادات التي كان من الضروري ضبطها وضبطها يدويا بناء على أسلوب القيادة وظروف الطرق وسلوك المحرك وغيرها من العوامل.

نظرة عامة وجهاز Mono Jetronic Mono Section. تكوين والتشخيص أحادي جيترونيك أحادي جيترونيك

monovprysk. - هذا هو نظام إمدادات الوقود الحاقن في المحرك، والذي يستخدم في سيارات حديثة للغاية. هذا هو نظام إمدادات الوقود الانتقالي الذي تم تقديمه إلى استخدام واسع النطاق بدلا من المكربن. ميزة حقن الوقود في هذا النظام هي أن هذا يستخدم فوهة واحدة، وهو موجود على موقع المكربن. هذا فوهة قطع غيار الوقود لجميع الاسطوانات. لسوء الحظ، بسبب المعايير البيئية الجديدة، اليوم، فإن هذه الطريقة لتزويد الوقود لمحرك البنزين ليست في الطلب، لقد حان الحقن الموزع.

آلية العمل مونوفبريا

العمليات وفوهة الجهاز

فوهة فوق دواسة الوقود. يتم تغذية الوقود بواسطة طائرة، مما يسقط على وجه التحديد في ثقب المنجل الموجود بين السكن والخانق. في هذا المكان، يوجد تشكيل خلط، يمكن أن يكون بسبب فرق ضغط كبير. هذه الآلية للعمل تزيل هطول الأمطار على جدران مسار الاستمتاع. يعمل فوهة في ضغط إضافي في شريط واحد. رش الوقود يجعل اتساقا متجانسا حتى مع الأحمال الكاملة. تتم مزامنة لحظة حقن الوقود من خلال فوهة مع نبضات الإشعال.

إدارة monovpromsky.

إن تشغيل نظام القسم الأحادي يعتمد على العديد من المتغيرات. يشمل الشيء الرئيسي: السرعة الدورانية للعمود المرفقي للمحرك، أيضا نسبة الهواء وكتارتها في الدفق، موقف زاوية فتح صمام الخانق والقيمة المطلقة للضغط في خط الأنابيب. اجتياز نسبة الزاوية الافتتاحية لصمام الخانق والسرعة الدورانية للمركفي العمود المرفقي في النظام أحادي جينو جيترونيك، من الممكن تحقيق موقف عندما سيجتمع محتوى المواد السامة في غازات العادم أكثر معايير ومتطلبات خطيرة. يستهلك النظام رابطا قابل للتفاوض مع مسبار Lambda (مستشعر الأكسجين) وحيد الحفاز ذو ثلاثة مكونات. يعطي مسبار Lambda إشارة إلى نظام اختبار ذاتي يستخدمه للتعويض عن التكوينات التي حدثت في تشغيل المحرك. بالإضافة إلى ذلك، من الجولى ضمان الاستقرار في تشغيل المحرك طوال فترة الخدمة.

الاختلافات بين monofry و carburetor

  1. monovpromsk - طريقة تزويد الخليط عن طريق فوهة واحدة في جميع الأسطوانات. إنه أفضل من المكربن.
  2. عن طريق صمام خاص يوفر التحكم في جميع العمليات، يمكنك بسهولة بدء تشغيل المحرك، والتي لا يمكنك قولها عن أنظمة المكربن. هذا الهيكل يجعل هذا الخيار الأفضل.
  3. القدرة على تقليل استهلاك الوقود: مصممة عناصر المكربن ​​لجعلها أعلى بسبب الإعدادات غير الصحيحة، باستخدام الطريقة قيد الدراسة، من الممكن تقليل هذا المؤشر. لهذه المعلمة، فإن المخطط قيد النظر أفضل من غيرها.
  4. لتنفيذ عملية المحرك، ليس من الضروري إعداد النظام يدويا. إذا كان في مخطط المكربن ​​أو في منطقة حاقن موزعة، فإن الشيء نفسه هو الحاجة إلى المتخصصين.
  5. يتم تحقيق المزيد من مؤشرات الأداء المتقدمة المرتبطة بأعلى دقة لعمل المخطط - الضغط والجهد وما إلى ذلك نتيجة لذلك، يتم تحقيق الخصائص الديناميكية المثلى للمحرك والآليات الأخرى. الشيء الرئيسي هو التحقق من الضغط في الوقت المناسب والعمل على تطبيع هذا المؤشر. من المهم أيضا مقارنة الإجهاد.

يوفر هذا النظام أداء محرك عالي الجودة ويخلق ظروفا مثالية لضغفها الطبيعي وغيرها. أي من أنواع الأجهزة أفضل - كل مستخدم يقرر نفسه.

• الصيانة والتشخيص.

لتحديد المشكلات في عمل المنوف الصحي، من الضروري استخدام المعدات الخاصة للتشخيص، وكذلك الإصلاح. دون الوصول إلى خدمة السيارات - ليس من الضروري. مونتراس في جوهرها، إنه نظام حقن منخفض الضغط من الناحية الإلكترونية، يستخدم في محركات البنزين. ميزة monofhree، كما ذكرنا سابقا، هي فوهة يتحكم في صمام الملف اللولبي. لجرعات الهواء عند إنشاء خليط الوقود، يتم استخدام صمام خنق.

في خط أنابيب المدخل، يحدث معظم توزيع الوقود على أسطوانات المحرك، وهذا يساهم أيضا في أجهزة استشعار خاصة تتحكم في جميع خصائص المحرك. يقع فوهة فوق الخانق. يتم توجيه دفق الوقود مباشرة إلى الحفرة بين السكن والخانق نفسه. تتم مزامنة حقن الوقود عبر الفوهة مع نبضات الإشعال. وقت بدء تشغيل المحرك البارد، وكذلك بعد بدء التشغيل فورا - زاد وقت حقن الوقود، وتحديدا لإثراء خليط الوقود. مع محرك قابلة للتطبيق - يتم تثبيت موضع الخنق بحيث يقع مزيد من الخليط على الوقود في المحرك للحفاظ على الثورات العمودية العمودية. يتم التحكم في عملية حقن الوقود بأكملها بواسطة وحدة تحكم إلكترونية.

وفقا لإشارات أجهزة الاستشعار المختلفة (مستشعر موضع الخنق، يتم حساب مستشعر التحقيق الضخم، جهاز استشعار درجة الحرارة) المبلغ المطلوب من الوقود وتنتقل هذه البيانات إلى فوهة. الهواء، بدوره، يقع من خلال فلتر الهواء في المنوع المدخول والوقود والهواء مختلطة مع بعضها البعض، مما يخلق خليط الوقود الذي يدخل أسطوانات المحرك. المعدات في تشغيل monofry. صاحب السيارة، انتظر دائما للمشاكل الخفية التي تتدفق فيما بعد الإنفاق الاقتصادي قليلا. عادة، تقع مالكي السيارات المستعملة على المال. يمكن أن تكون متعددة المتعددين من العقيدة بمثابة انسداد فوهة بانال وتعطل خطيرة في الإلكترونيات.

مزايا نظام قسم أحادي:

  • بداية المحرك المبسطة. بمساعدة صمام كهرومغناطيسي يتحكم في جميع عمليات تشغيل MONOVPLISK، من الممكن بدء تشغيل المحرك بسهولة، مقارنة بمحركات المكربنات، لأنها تشارك جزءا من عمليات بدء التشغيل.
  • تقليل استهلاك الوقود. تخضع سيارات المكربن ​​لزيادة استهلاك الوقود بسبب إعداد المكربن ​​بشكل غير صحيح، باستخدام استخدام نظام القسم أحادي، يمكنك حفظ الوقود على حد سواء عند بدء تشغيل المحرك وأثناء حركة السيارة.
  • لا يلزم إعداد نظام يدوي. مرة أخرى، إذا كان في نظام تزويد الوقود المكربن، فإن تدخل المعالج مطلوب وإعداد غير مشنز، يتم تكوين نظام Monofrying بواسطة البيانات التي تنقل أجهزة استشعار الأكسجين.
  • تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
  • مؤشرات محسنة. نظرا للدقة العالية لنظام Monovospury بأكمله، يمكنك تحقيق الخصائص الديناميكية المحسنة للسيارة.

كما هو الحال مع أي تقنية، فإن نظام Monofrying لديه عيوبه:

  • التكلفة الكبيرة للإصلاح والمكونات. كقاعدة عامة، لا يحسب أحد على الانهيار، ولكن بطريقة أو بأخرى سيحدث ذلك وفي هذه اللحظة تحتاج إلى إعداد لهذا الإجراء. إصلاح أو استبدال أحد العقد الوظيفية للنظام سيكلف بنس جيد.
  • ملاءمة منخفضة لمعظم العقد لإصلاح. دائما ما يكون الإصلاح دائما أرخص من استبدال كامل، وبالتالي فإن إمكانية الإصلاح مهمة للغاية للعناصر باهظة الثمن. لا يتباهى نظام Monofrying بهذا، كقاعدة عامة، يؤدي الانهيار إلى استبدال كامل أو جزئي لعقد عمل.
  • الحاجة إلى وقود عالي الجودة. في بلدنا، من المستحيل عمليا شراء وقود عالية الجودة في بلدنا، لأن معظم محطات التعبئة تستخدم ببساطة لشراء وتنفيذ أنواع الوقود المنخفضة الجودة.
  • الاعتماد على السلطة. لتشغيل نظام القسم الأحادي، القوة ضرورية. في هذه الحالة، يفوز نظام المكربن، لأن بدء تشغيل المحرك، يكفي التمرير للمحرك وملف شرارة، يتم تقديم الوقود ميكانيكيا. باستخدام MonovoSprysk - تحتاج إلى أن يكون لديك دائما رسوم بطارية جيدة، وإلا فإنك تخاطر بعدم السيارة.
  • الخدمة والتشخيصات. لتحديد المشكلات في عمل المنوف الصحي، من الضروري استخدام المعدات الخاصة للتشخيص، وكذلك الإصلاح. دون الاتصال بخدمة السيارات - لا يمكن القيام به.

monovpromsk في جوهرها، إنه نظام حقن ضاعف منخفض الضغط الإلكتروني (حاقن)، يستخدم في محركات البنزين. ميزة monofhree، كما ذكرنا سابقا، هي فوهة يتحكم في صمام الملف اللولبي. لجرعات الهواء عند إنشاء خليط الوقود، يتم استخدام صمام خنق. في خط أنابيب المدخل، يحدث معظم توزيع الوقود على أسطوانات المحرك، وهذا يساهم أيضا في أجهزة استشعار خاصة تتحكم في جميع خصائص المحرك. يقع فوهة فوق الخانق. يتم توجيه دفق الوقود مباشرة إلى الحفرة بين السكن والخانق نفسه. يتم مزامنة حقن الوقود من خلال فوهة مع نبضات الإشعال.

أثناء بدء تشغيل المحرك البارد، وكذلك بعد البدء - يتم زيادة وقت حقن الوقود، وتحديدا لإثراء خليط الوقود. مع محرك قابلة للتطبيق - يتم تثبيت موضع الخنق بحيث يقع مزيد من الخليط على الوقود في المحرك للحفاظ على الثورات العمودية العمودية. يتم التحكم في عملية حقن الوقود بأكملها بواسطة وحدة تحكم إلكترونية. وفقا لإشارات أجهزة الاستشعار المختلفة (مستشعر موضع الخنق، يتم حساب مستشعر التحقيق الضخم، جهاز استشعار درجة الحرارة) المبلغ المطلوب من الوقود وتنتقل هذه البيانات إلى فوهة. يقع الهواء بدوره من خلال فلتر الهواء في المنوع المدخول والوقود والهواء مختلطة مع بعضها البعض، مما يخلق خليط الوقود الذي يدخل أسطوانات المحرك.

أعطال في عمل الأوفري. صاحب السيارة، انتظر دائما للمشاكل الخفية التي تتدفق فيما بعد الإنفاق الاقتصادي قليلا. عادة، تقع مالكي السيارات المستعملة على المال. يمكن أن تكون متعددة المتعددين من العقيدة بمثابة انسداد فوهة بانال وتعطل خطيرة في الإلكترونيات.

عوامل مختلفة تؤدي إلى أعطال في نظام إمداد الوقود:

  • خدمة حياة العقد الرئيسية وعناصر النظام الأساسية.
  • عناصر زواج المصنع.
  • ظروف التشغيل غير صحيحة.
  • التأثيرات الخارجية على العناصر الوظيفية التي تقلل من عمر الخدمة.

لتحديد عطل، يجب عليك استخدام التشخيصات، في حين يمكن إجراء التشخيص على حد سواء في الخدمة وجهودك الخاصة. حاليا، هناك عدد كبير من البرامج والأجهزة التقنية التي ستساعد في تنفيذ التشخيص المناسب في ظروف المرآب. عادة ما يتطلب مثل هذا التشخيص أجهزة كمبيوتر محمول أو جهاز لوحي أو هاتف محمول، كبل للاتصال، بالإضافة إلى برامج خاصة. يتم تخزين جميع معايير التناقض في وحدة التحكم الإلكترونية، وبالتالي فإن الغرض من برنامج التشخيص هو قراءة هذه البيانات والشاشة المناسبة للسائقين. يتمكن العديد من البرامج من إسقاط الأخطاء وهكذا بعد استكشاف الأخطاء وإصلاحها، يمكن ضياع تتبعها في وحدة التحكم.

في بعض الأحيان، قد يكون من الضروري تشخيص خلل دون مساعدة من الأجهزة الإضافية، وبمساعدة ميزات خارجية (أساسية). تتضمن الميزات التالية:

  • طي الكل الأعراض عند بدء تشغيل المحرك. من الصعب بدء تشغيل المحرك، بدء تشغيل المحرك غير ممكن، وأيضا إذا كانت المكاكز للمحرك مباشرة بعد الإطلاق - هذه هي الأسباب الأولية التي يجب تنفيذ المزيد من التحليلات.
  • تسكع. الأعراض في هذه المرحلة هي التشغيل غير المستقر للمحرك في الخمول، انفجار، زخم عائم.
  • في التحرك. تحسين استهلاك الوقود، وتدهور ديناميات رفع تردد التشغيل وانقطاع المحرك أثناء تسريع السيارة - تحدث عن عطل في نظام إمداد الوقود.

أرغب في ملاحظة أنه عند الميزات الخارجية، يمكنك تحديد الخطأ بالضبط، فقط إذا كان بقية عقد النظام يعمل بشكل صحيح. عند إصلاح أو استبدال العقد الوظيفية، يوصى بتقديم اللجوء للحصول على مساعدة من المتخصصين، لأن أي تدخل محترف يمكن أن يستلزم عواقب كبيرة للغاية.

Leave a Reply